如果給你一千萬，你會用來買一輛什麼呢？估計大部分人的答案都超跑系列吧，什麼科尼塞克、法拉利、布加迪等等，如果告訴我告訴你，買一輛房車，你會不會驚訝到掉了下巴？吃瓜羣眾還是會懷揣獵奇的心態，想要看看這堪比北京二環一套小户型房價的“豪車”到底長什麼樣。
這款車就是NOMADISM（諾馬迪森）領航者M型越野房車，名字有點長，下文中我就簡單稱它為“領航者”了。這個跟林肯的領航者要區別一下，哈哈。
諾馬迪森這款房車是基於進口德國MAN TGS 8X8牽引卡車打造而成，眾所周知MAN卡在世界卡車領域有着舉足輕重的地位，儘管在國內知名度一般，但是大名鼎鼎的斯太爾卡車，其實也是MAN集團旗下的控股公司。
下面來讓我們先看下這個威武的漢子吧：
壯碩的體格，寬大的輪胎，跋山涉水一把好手啊！
説回諾馬迪森的這台“領航者”，遠遠的看上去，很像是一輛軍用車型，
方正的造型再加上啞光灰（這個顏色有點像吉普牧馬人的匹茲堡灰）的全金屬的
車身，不論怎麼看都很“MAN”，當然這也得益於MAN TGS 8X8所打下的基調。
外觀上看上去如此彪悍的諾馬迪森“領航者”，
實際上是由國內房車廠家通過歐洲進口MAN TGS 8X8牽引底盤進行二次改造設計製造的。
作為一款基於重卡打造的極限路況越野房車，
這台諾馬迪森“領航者”房車車身長度達到了11180mm，車身寬2495mm，高3930mm，總重達到了21噸，走在路上絕對是個龐然大物。
我的天啊！這不就是輛長途貨運車嗎！非也！非也！諾馬迪森“領航者”車身體積夠大，但是它採用的一體式車身，遠比那些貨運車具有更好的穩定性，當然外觀造型也是沒得比的。
車頭部分依然是保留了MAN TGS的原廠風格，在動力方面“領航者”確切的説是這台MAN TGS 8X8搭載曼恩6缸24氣門直列渦輪增壓發動機，功率達到540馬力，最大扭矩2500N·m。無論是平坦的公路，還是艱難崎嶇的路面，甚或是人跡罕至的區域，NOMADISM（諾馬迪森）領航者M型越野房車所採用的MAN TGS 8×8全驅底盤都以其無與倫比的性能，如履平地。帶分動箱的8×8驅動形式，前後橋共4把差速鎖，3個軸間差速鎖，變速箱採用12速越野模式自動變速箱，並且帶有擋位鎖止功能。整車開起來的動靜不小，得易於較低的最大扭矩轉速，催動21噸的房車還是可以的，至於加速，高速路上飆個車還是可以的（驚嚇的表情）。
諾馬迪森領航者M實拍8×8全時驅動形式，七把差速鎖4個輪間鎖，3個橋間鎖，提供超強的越野脱困能力；
諾馬迪森領航者M實拍 Allison4000 全自動變速箱，帶經濟模式和運動模式。為了適應更加複雜的路況以及獲得更好的通過性，車輛專門設計了拋物線鋼板彈簧懸掛，能靈活適應各種不同路面，增加汽車通過性和耐用性。諾馬迪森“領航者”的尾部進行了大幅度的“開角”設計，因此接近角以及離去角均獲得了不錯的數據，分別是33°和38°，最小離地間隙達到了385mm，這些強大的參數，賦予了這台威猛的移動“房屋”極強的越野能力，讓它在野外如履平地。
從下面這張豁沙子的照片中我們可以看出，得益於較短的前懸，“領航者”可以很輕鬆的上到坡面而不會傷到底盤。同時所使用的米其林的XZL14.00R20 全地形輪胎，以及全時8輪驅動，都讓這個21噸的大傢伙在沙地，攀爬自如。整個諾馬迪森“領航者”的車身箱體採用斷橋隔熱結構，外蒙皮為德國品牌超強度玻璃鋼材料。厚實的鋁合金材質鋼板為車輛築起銅牆鐵壁，給人一種穩穩的安全感。車廂人性化地運用德國進口玻璃鋼設計成三層結構，厚度達65毫米，不僅堅固而且隔熱效果較好。
車尾部裝有電動升降的摩托車架，給予了車主更豐富的短途跋涉。
好馬配好鞍，諾馬迪森“領航者”為了保障足夠超強的越野性和耐用性，
選擇的是米其林的 XZL14.00R20全地形輪胎，8個粗壯的輪胎輕鬆承載21噸的重量，帶着你任意馳騁野外。
本期就為大家先介紹到這裏，下期再帶大家進入這個豪華、威猛的“怪獸”內部一探究竟。