在今年6月份，飛機制造商波音公司向媒體透露其已經開始研究如何製造無人駕駛客機，或最早將於2018年開始測試。
瑞銀集團報告預計2025年就有可能正式使用無人駕駛飛機，不過只有17%的受訪民眾願意搭乘。
知情人士透漏給BWC中文網潮東西APP研究團隊，無人駕駛大型客機將在8年內出現！
最新調查發現，無人駕駛飛機最快會在2025年啓航，每年可替航空公司省下超過350億美金。不過，只有17%的受訪者願意搭乘，顯示儘管科技到位，人類卻不太願意把命運交給電腦。
缺63萬名機長
瑞銀集團調查發現在8千名受訪者當中，有54%表示就算無人駕駛飛機的票價比目前有駕駛的飛機票價便宜，他們搭乘前者的可能性仍不高。由於民眾對無駕駛飛機安危仍有疑慮，調查預估要到2050年乘客才會敢乘坐無人駕駛飛機，而目前實驗將以貨機為主要對象。
目前航空業正面臨機長短缺的危機，波音公司上個月預估在接下來20年航空公司將須要增聘63萬名機長，若無人駕駛飛機能商業化將解決人才不足的問題及節省人事成本。瑞銀集團指出，早期目標是讓駕駛艙的機長數減到只剩一人，另外派一人在地上做遙控，最後達到無機長的狀態。
無人駕駛的民用飛機，你敢乘坐嗎？
英國機師協會的飛安專家蘭道斯表示，機長工作主要是檢查駕駛艙機械儀表是否故障。專業人士表示，飛行當中最困難的降落目前已由電腦輔助，機長平均只會手動控制幾分鐘。機長主要是持續監測飛機動態，包含飛機自動駕駛時在內。
藍道斯表示，儘管靠電腦開飛機不是一件新奇的事，無人駕駛飛機仍有它的風險。黑客曾透過網絡控制一輛吉普車並讓它撞車，無人駕駛飛機同樣暴露在網絡攻擊的風險當中。波音公司副產品研發部長斯奈特則表示，在無人飛機能像薩利機長緊急降落在哈德遜河上，將不會讓飛機無駕駛。
落實到投資機會，BWC中文網提醒中國投資者，我們需要重視無人駕駛時代的到來，考慮到摩爾定律和機器人的深度學習能力，真正的無人駕駛其實離我們很近很近。所以從投資上必須重視智能產業鏈，這可能是一次全新的變革。如同智能機產業鏈顛覆功能機，行業出現巨大的結構性變化。
總體來看，BWC中文網潮東西APP研究團隊分析發現，自2012年起，無人架駛領域投資交易數量和價值呈上升趨勢，僅在2016年小幅下降5%。截至2017年6月7日，2017年共完成52筆交易，價值為2.16億美元;較2014年增加11筆交易，交易價值上漲5200萬美元。預計，2017年預計將達到122筆交易，價值約為5.06億美元。
圖片為無人機初創公司的投資總趨勢
這一爆裂性的事態發展意味着計算機將全權掌控你的飛機，負責作出生死攸關的決定，你還敢座嗎？'