本期輪值
趙燃
《燃後説》創始人
最近，2020年世界年度車（World Car Awards）發佈了，起亞Telluride拿下世界年度車，起亞Soul EV拿下年度都市車，年度設計車則頒給了新一代馬自達3，保時捷Taycan則榮膺年度豪華車和年度性能車雙項大獎。
從獲獎名單上看，保時捷和馬自達的確代表着全世界的認可，它們也在中國市場也獲得了諸多殊榮，但兩款起亞車型還是讓我看的一頭霧水。追根溯源一下，你會發現Telluride是起亞專供北美市場的車型，其在北美市場的暢銷離不開美國人最喜歡的大空間、大馬力、強越野性能等用車習慣和需求。起亞Soul EV更多活躍於歐洲市場，上一代Soul燃油版甚至因為滯銷已經退出了中國市場。
看來即使在消費市場高度全球化的今天，對於汽車商品來説，海外消費者的口味和我們中國消費者的口味仍然有着不小的差異。這也給逐漸走出海外的中國車企們提了個醒，不同市場的審美需求和消費認知還是截然不同的，因地制宜的發展策略還是萬莫能少的。
不過，一個世界級的榜單，沒有這個世界上最大汽車市場的元素，大獎得主也和這個市場沒有任何瓜葛，這是一個值得我們探討的問題。好在我們輪語堂裏就有幾位世界年度車的評委同學，到底是產品力還是評選規則所致？讓我們看看他們是怎麼説。
李耕
《轎車情報》總編輯
“汽車一加一”、“走吧耕叔Vlog”、
“上車吧吃貨”創始人
作為世界年度車的評委，我比其它媒體得知獲獎名單的時間要早一個小時，對於Taycan和Mazda 3的獲獎感覺是意料之中，起亞Soul EV勝出也很可以接受，這車我在韓國試駕過，算是在現有車型上直接改成純電動車的一個成功案例，在電池系統和駕駛感受上都很到位，雖然Soul在中國市場遭遇滑鐵盧，但在北美市場還是擁有不少擁躉。
因為世界年度車的評分規則上要求你只能給試駕過的車進行評分，起亞Telluride贏得了最終大獎“世界年度車”多少讓我有些意外。説實話這車名字我都念不好，更別説體驗了。估計中國的十位評委應該都沒開過這車，自然也不會有評分。
在結果公佈後不久，就收到了組委會的郵件，大致意思就是解釋關於起亞Telluride目前在北美和中東地區銷售，符合參選的資格。看來全球有不少評委都提出了質疑，組委會才會出此説明。如果世界年度車能像中國年度車一樣公佈最終得分，也許能減少很多質疑。
作為世界範圍內的汽車評選，全球第一大銷售市場的中國卻一直沒有車型入圍評選，因為世界年度車採用申報制，企業不申報就不會出現在候選名單中。去年我也曾聯繫過幾箇中國品牌，但最終都沒有申報。主要是受世界年度車入圍要求的影響，除了銷量要求外，入圍車型要在至少兩個洲銷售，這一要求對於大多屬於內銷的中國品牌就很難符合。另外要求該車型有超過61%的評委試駕過，如果該車能在幾大國際車展時提供給組委會參與試駕倒基本能滿足。
中國汽車品牌要想提升其國際影響力，確實需要走出國門。世界年度車評選的含金量很高，如果能在最終的榜單中出現中國品牌，無疑是讓世界認可“中國製造”的最好例證。
崔珺
“先智卓思”創始人、
“車研社”/“馬王爺撩車”創始人
2020世界年度車的結果出爐，確實讓中國的消費者看不懂，這裏要説明下世界年度車的評委由24個國家的86名媒體人組成，中國有10位評委，我也是評委之一。所以考量的車型是在全世界範圍內銷售的新車，並且規定評委必須開過新款車才能有資格給這款車打分。但是世界各個市場差異很大，在中國銷售很好的車型，因為沒有在其他國家銷售或者銷量較低，而無法被收入到備選車型之內。同樣的，這次獲勝的起亞TELLURIDE僅在北美有銷售，所以大家對它會感覺陌生。其實起亞，現代在北美市場銷量這幾年逐年增加，這與韓國品牌注重性價比有很大關係，所以我們也不要在中國市場過度的貶低韓國品牌，因為即使是目前國內最好的自主品牌和韓國企業相比，還是會有一定差距的。我們要自信，也不要盲目自信。對於説世界年度車為什麼不能考慮世界第一大市場的優秀車型，這一點我覺得也不能怪組委會，因為除了中國本土市場，我們車並沒有真的走出去，國外很少能接觸到中國品牌，沒有體驗自然無法評價，這是最大的問題。我們作為中國區評委也在極力呼籲組委會能夠更多的看到中國品牌，還是那句話，走出去很關鍵。
靳軍
《油門到底》 總編輯
世界年度車的結果其實十分正常，一個多樣化的汽車市場需要各種聲音。正是因為中國汽車市場的規模大，才讓新一代Mazda 3，保時捷Taycan這樣定位迥異的車型都找到了屬於自己的一片天空。這兩個品牌都十分注重設計和技術，並有着汽車業少見的執着精神。這種理念與中國消費者的追求有很大相通之處，也是世界人民喜聞樂見的。與之相比，北美市場對車輛價值的評判往往更加看重。設計和工程實現固然重要，但綜合考慮到空間、配置、創新性、使用殘值等各種因素，往往實用型產品更容易獲得青睞。
從汽車評選的角度看，不同評委會有立場、認知和情感上的不同把控，但核心思路應當是統一的，即從每年龐雜的新車隊伍中，找到能夠確立行業基準，對消費市場具有指導意義的好車。在起亞Telluride獲得世界年度車之前，已經拿到了北美年度SUV稱號，從造型、裝備到座艙空間等方面都備受好評。僅以一個韓國品牌在美國取得的成功看，中國汽車企業乃至汽車市場確有很長的路要走，而中國的汽車評選也有不小的學習和進步空間。
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