話説屌絲有三寶，“索納塔K5邁鋭寶”。屌絲雖非好詞，但對此三款車卻並非貶義，相反，是對它們在B級車中價格優勢的肯定，足以突顯其性價比。隨着日系德系兩大車系的愈漸發展，韓系車的地位肉眼可見地低出一截子，尤其在當代年輕人心中，更是很少給韓系車型留有位置了，即便，K5愈發地耀眼奪目。
韓系車最值得説道的點莫過於其出色的外形條件，全新K5更是將韓系車的顏值帶上了一個新的台階，在整個B級車中都算得上“顏值擔當”。前臉依舊採用了經典的家族式虎鼻前臉，而新車則在原有的基礎上進行了細節上的進化，整體感覺更加精緻；“S”形的大燈很是帶感，既具有時尚的感覺又不乏動感的韻味；至於側面的排風口，新車則有兩種設計風格分別在不同車型上所匹配。
側面看上去十分扁平，溜背式的車頂設計更是增添了這一視覺效果。新車在高度上確實也進行了改變，新車的長寬高分別為4905mm/1860mm/1445mm，軸距為1805mm，高度較之老款降低了30mm，更多地向扁平化設計靠近。
車尾的流動性線條很多，讓車身的姿態顯得更加優美，最突出的依舊是其貫穿式車燈，內部的點陣式燈帶別有一番風味，獨特不失優雅；滑落式的車後窗玻璃異常優美還在旁邊加入了銀色飾條作為邊框，更加精緻。
車內同樣不失一款B級車該有的檔次感，大面積採用軟質材料包裹，中控台還採用了木紋飾板以提升車內風格，平底式的皮質方向盤有着極佳的手感，雙聯屏的設計更是讓科技感與豪華感倍增；電子檔把變為旋鈕式，操作起來的便捷感沒有什麼變化，甚至給人的感覺更具智能感，但是操控樂趣或許有所降低。
作為一款B級車，K5在數據上的表現是同級別車型中比較常規的水準，車內空間也有着B級車該有的寬敞舒適，不過正如我們所見的斜坡式後車窗一樣，由於此類設計，後備箱的實用空間會有所減少。
海外版車型在動力方面提供了多種選擇，追求強勁動力有1.6T以及2.5T兩款渦輪增壓發動機可以選擇，若追求平順性也有2.0L以及2.5L兩款自吸式發動機可以選擇，可以説，海外版車型在動力上十分周到；不過，國內即將上市的新車在動力上的選擇相對比較單一了，預計國內版車型將搭載1.6T或更高級別2.0T發動機，傳動匹配8AT變速箱。
K5在B級車型中並非佼佼者，雖是合資車，但是在品牌力上對比日系部分品牌依舊有着距離，而對比同級別自主品牌車型，K5的配置和價格上面又稍欠火候，總之，起亞K5在同級別競品的處境比較尷尬，但畢竟有着合資身份。而且起亞在韓系車中的品牌力相對而言還是較高的，若是價格上能給出更有力的優惠，銷量上的回温也不是不可能的，參考現款價格，預計國內版的K5售價會在15萬元左右，這回“精神小夥”K5競爭力就很明顯了。
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