疫情期間人間百態讓人大開眼界，各國在應對疫情的過程中有過驚慌失措、有過無助絕望，但在國際友好的抗疫援助中已經有國家率先恢復了國內正常的生產。中國作為第一個從疫情中挺過來的國家，在國內生產恢復後對外大力援助，其中塞爾維亞就收到了來自中國的包括防疫物資，馳援當地的醫護人員的幫助。
塞總統向中國求援讓更多的中國人認識到了這個“愛哭”的總統，當然其為國為民的責任感也讓人動容。中國醫療隊員抵達貝爾格萊德機場時塞總統親自迎接，同中國的醫療隊員們碰肘致意。對中國的慷慨之舉塞總統從不吝惜表達，他稱：他們的到來使塞爾維亞人不再孤單。
如今塞爾維亞已經從疫情中逐步恢復，期國內的生產生活也迴歸正軌。中國的幫助得到了塞方的善意回應，據俄衞星通訊社報道，塞維利亞正計劃開展一項價值約45-55億歐元（346億-424億人民幣）的鐵路項目——貝爾格萊德地鐵。
消息一出歐洲各國就對此表達了同塞方合作的意向，但最終塞爾維亞總統武契奇選擇將這筆訂單交給中國。不過在地鐵項目啓動之際，法國也作為項目投資方參與進來，為表達誠意，法國方面承諾為塞方提供830萬歐元的補貼。塞爾維亞雖然是歐洲國家，但其體量不算大，經濟能力有限的情況下，法國願意出資無疑對塞維利亞來説是好消息，至此項目敲定中法合作修建。
在鐵路修建中中國基建無疑值得信賴，中國的基建被外界稱為“中國名片”並非虛名，在修建鐵路中的盾構機設備就屬於世界一流水平，同時大量的“實戰”經驗讓中國基建團隊身經百戰，將本國首都的地鐵建設工程交給中國建設團隊無疑是塞方向中國釋放友好和感恩的大禮。
當然即便拋開這些不看，中國的基建水平也值得信賴，將這樣一項重要的工程交給中國，塞方也充分相信中國能做好。據悉此次貝爾格萊德地鐵項目規劃共包括三條線路，總長42千米，其中1號線21.6千米，二號線19.3千米，三號線暫未定下。這意味着這項地鐵建造其總價值或不止於此，塞爾維亞接連送出大禮釋放善意，相信中方建設團隊也一定會全力以赴完成任務。