最早的SUV是指具有一定越野能力和良好舒適性的運動型多功能車，因此最早的SUV更像是一款工具車。然而，在城市SUV普及之後，越野SUV的越野屬性逐漸降低，並且它趨向于于城市駕駛，更突出了自身的運動屬性，因此近兩年SUV市場逐漸延伸出另一個子類，即轎車SUV。雖然賽車SUV在市場上已經流行了很長一段時間，寶駿X6才是真正讓賽車SUV風靡全球的車型。該車的特殊設計使其上市後深受消費者的喜愛，從而帶動了賽車SUV的發展趨勢。奔馳gle賽車、奧迪Q8等都在競相推出寶馬X6車型，但這些車型的價格並不便宜，加上純進口車型的銷售方式是讓其後續的維修保養費用翻番，所以很多品牌已經開始看中入門級市場。例如，奧迪推出了一款轎車SUV，奧迪Q3 Sportback，定位於人性化。
其實奧迪也的確差了一款能夠和寶馬、奔馳抗衡的入門級SUV，因為在年前，寶馬推出X2、奔馳推出GLB，雖説奧迪也有Ｑ2L來競爭，但Q2L不如寶馬X2個性、也不如奔馳GLB實用，對年輕人的吸引力並不算特別大，再加上這兩年轎跑SUV的風潮確實愈演愈烈，入門豪華SUV市場中又的確沒有幾款轎跑SUV可選，市場比較空白，所以在這時奧迪推出Q3 Sportback是一個比較正確的決定。
奧迪Q3 Sportback作為基於奧迪Q3打造的轎跑版本，因此不難推測這款車型的價格會比普通版本的Q3略貴，再參考海外版售價，或許國產版本Q3 Sportback售價為30萬起步，不過具體售價如何，還得等3天后該車上市後才能揭曉，在此之前，讓我們向來看看奧迪Q3 Sportback版本和普通版有什麼升級和改變吧。
設計上，奧迪Q3 Sportback和普通版Q3相似度很高，只在包圍和部分細節上做出調整，前臉給人的熟悉感很高，六邊形格柵、蜂窩式中網、S-Line包圍、不規則LED大燈都是Q3上曾出現過的元素。側面變化則更加明顯，A柱的傾斜幅度比普通版本更大，車頂略帶弧度，營造出明顯的溜背造型，讓車頂線條更具流暢感，再加上黑色多輻式輪轂，讓整車的運動範得到提升，但是卡鉗的設計有點低調，並沒有增加彩色塗裝。尾部的尾翼與後風擋連接的位置做擾流設計，加上尾箱上翹起的鴨尾，讓整車的動感更明顯，下方則有誇張的擾流板，只可惜排氣做了隱藏，讓尾喉位置比較單調。
該車的長寬高分別為4518/1843/1573mm，軸距為2680mm，車高比普通版Q3低了43mm，雖然在一定程度上壓縮了車內空間，但在視覺上營造出更好的低趴感，更符合轎跑SUV調性。
內飾上，Q3 Sportback少了幾分新意，無論是大體輪廓還是小細節，都和奧迪Q3相同，不過在用料上，Q3 Sportback車型增加了翻毛皮點綴，覆蓋了中控上方、門板內側等位置，以此來提升運動範，自帶S銘牌的三幅式方向盤是S-Line套件車型的專屬，目前不確定是否標配，前方則是12.3英寸的奧迪虛擬座艙液晶儀表，搭配上中控10.1英寸液晶屏，雖説缺少了奧迪最新的第三塊大屏，但車內科技感同樣不錯，此外，Q3 Sportback將搭載最新的MMI信息娛樂系統，支持無線Carplay功能。
動力參數其實目前暫未公佈，不過參考此前的申報信息，該車或許將搭載我們熟悉的高功率EA888發動機，最大馬力220匹，傳動則將匹配7DCT變速箱，這套動力的性能表現顯然不用讓人擔心，而且在最新一代EA888發動機上，燒機油的現象也有所緩解，未來還有可能提供售價更低的低功率版本，至於奧迪標誌性的四驅系統，在Q3 Sportback上也一樣有提供。
總之，儘管Q3 Sportback與普通版Q3的內在基本相同，設計、動力都沒有進行太大的改動，但是在外觀設計上，Q3 Sportback更富運動感、細節設計也更激進，對於90後年輕人來説，全新的Q3 Sportback或許會比寶馬X2更有吸引力，只不過目前該車的定價沒有確定，具體配置也沒有公佈太多，Q3 Sportback究竟能不能讓消費者滿意，還得靜待市場反饋。