MPV車型雖然造型上沒有轎車和SUV那麼出彩，但是用來多人代步或者拉貨卻顯得更為實用，在20多萬的價位上，別克GL8和本田奧德賽都是征戰市場多年的老將，口碑和可靠性表現都經過了考驗，而在10萬價位上，這兩年比亞迪宋MAX出盡了風頭，憑藉着高性價比和出色的內外設計，被譽為"國產奧德賽"。
當然，這個級別其實還有一員老將，還是個合資車型，起步價格也不貴，只有10.78萬，而且可靠性表現還要超越比亞迪宋MAX，比"神車"五菱宏光還要耐造，這個車型就是鄭州日產NV200。
從2010年開始，NV200就被引入國產，這麼多年來只是小改款，所以從外觀上看，NV200並沒有同價位的宋MAX那麼潮流，還是屬於方正的造型，除了前臉的中網比較類似於日產的轎車和SUV之外，很難再看到其他時尚素，即使在MPV車型中也屬於中規中矩、沒啥亮點的存在。
體型方面，NV200就要比類似於轎車的宋MAX小了不少，長寬高尺寸分別為4400*1695*1847mm，而軸距為2725mm。從側面來看，NV200的側滑門也是MPV所應該具有的特徵，只是14英寸規格的鋁合金輪轂確實顯得小氣了不少，165寬度的輪胎也很窄，抓地力表現一般。
進入車內可以看到，NV200的這套內飾完全是以實用為主，和目前的MPV車型都有着比較明顯的年代差距，加上大面積的塑料材質覆蓋，確實已經是很落伍的表現了。當然在細節方面還是比較到位的，比如在兩側空調出風口下方還各自設置了一個杯架，在冬夏之際用來給飲料加熱或者降温很適合。
從主駕駛席可以看到，NV200採用了最傳統的機械式儀表盤，沒有絲毫的設計感可言。而三幅式方向盤表面也光禿禿的，並沒有設置多功能按鍵，安全配置也很寒酸，全系都只有前排雙氣囊，也缺少了重要的ESP車身穩定系統，而且只有高配的兩款車型才增加了倒車影像。
NV200的多媒體功能也很簡單，低配車型只有CD機用來娛樂，而高配車型則增加了一塊7英寸規格的中控觸屏，並且支持藍牙電話和手機互聯功能。另外電動天窗NV200也沒有配備，置身於車內會稍感壓抑。
乘坐方面則是NV200的強項，它的座椅材質比較柔軟，而且採用了2-3-2的佈局，其中第二排座椅可以支持靠背調節，側滑門的設置讓進出也很輕鬆，而第三排座椅為獨立佈局，能夠容納1.8米左右身高的乘客。
NV200的後備箱也能靈活安排，第三排座椅可以向兩側翻折，這樣就能形成一個1.14米的縱深，而把第二排座椅繼續放倒後，最大縱深可以達到1.7米，此時高度也有1.3米，3100L的擴展容積，能夠容納很大體積的物品。
作為MPV車型，動力不一定要很強勁，但是一定要具有出色的可靠性，NV200在這方面則是領先表現，它所搭載的1.6L自然吸氣發動機和日產軒逸、騏達都一樣，代號為HR16DE。峯值功率為124馬力，峯值扭矩為153Nm，配合5速手動或者CVT無極變速箱，推動1.3噸重的NV200還是比較輕鬆的，而且油耗表現很給力，百公里綜合油耗均在8L左右，對於MPV來説很經濟。
不過，NV200的底盤表現就很一般了，尤其是後懸架採用了鋼板彈簧非獨立結構，舒適性上比不上傳統的後扭力梁式非獨立懸架，不過在犧牲一些舒適性的同時，這個結構能夠最大程度的保證承載能力，所以在NV200上採用也就可以理解了。當然底盤調校風格還是有一定的舒適性，在路況較好的地段不會感到不適。
總結：雖然NV200遠沒有宋MAX那樣時尚潮流，它的造型非常樸實，但是在同樣的預算下，NV200卻能夠讓駕乘者更為舒適愜意的乘坐，而且出色的可靠性讓NV200開上十年都不會壞，維修保養的費用也非常低，這也是很多MPV所無法做到的，所以雖然外觀內飾設計都比較落後，但是NV200依然是一輛稱職的MPV車型，用來載客或者裝貨都比一般的MPV更為實用。