隨着經濟的發展，國內的車型越來越多，除了汽車之外，還有摩托車。不過摩托車的種類還是比較多的，街車、跑車、拉力等，還有我們日常生活中比較常見的踏板車。
不過仔細的朋友應該會發現，生活中比較常見的踏板車，外觀小巧玲瓏，設計也比較簡約，但是該車型的油耗並沒有想象中那麼小。尤其是國產製造的一些125cc的車型，油耗大部分都在3升左右。
我們都知道，除了踏板車，還有其他的車型。比如以實用為主的小排量掛擋街車，而這類小排量125cc/150cc掛擋摩托車的油耗並不是很高，125cc 普遍油耗在1.5-2升左右，而比踏板車更高一級的150cc的普遍油耗也是在2.5-3升左右。
那麼踏板車的油耗為何比同級別掛擋摩托車還要高呢？小編提出疑問：為什麼車身小巧的踏板車要比體型更大的掛擋摩托車油耗更多？下面我們就一起來分析一下原因！
原因一：傳動方式
我們都知道，國內的踏板摩托車的傳統方式都是CVT無級變速-皮帶傳動。但是，這種傳統方式與哈雷的皮帶傳統又不相同。從常規來説，皮帶傳動要比鏈條傳動費油，這一點應該大家都比較清楚，但是這並不是耗油的主要原因。
皮帶的傳動有一個特性，當發動機的轉速比較低的時候，基本上傳動帶不動皮帶，所以發動機前期的低轉速基本上都是空轉，並沒有把實際作用裏轉移到皮帶上，到了高轉速作用力才會轉移皮帶，這個時候才會帶動車輛。前期的發動機為提高轉速而空轉燃燒的油量還是比較多的，這也是踏板車油耗量比較高的原因之一。
原因二：離合器
踏板車費油的原因之二就是離合器，可能不少人會説，踏板車沒有離合器。確實如此，踏板車正因為沒有離合器，才讓它的油耗比同級別掛擋車還要高。很多老司機都知道，搭配離合器的車型要比無級變速的車型油耗要低一些。
具體原因是離合器可以匹配發動機，設置騎行速度所匹配的檔位，這樣做會盡可能的降低油耗，使發動機的油耗減少。比如上坡時使用一檔，巡航勻速騎行的時候去使用高檔位，這些都是離合器降低油耗的實際應用，而踏板車則沒有這一搭配。
原因三：怠速問題
常規掛擋摩托車和踏板車的發動機啓動之後都有怠速，但是他們之間的怠速相差會很高。我們比較常見的掛擋摩托車，它的空轉速一般都在1500轉左右，在此轉速下掛下檔，就可以完成起步。
但是踏板摩托車發動機並不是這樣，它的啓動方式是必須要提高發動機的轉速，促進皮帶才能夠帶動車輛。目前常規踏板車發動機轉速需要提高到4000轉才能夠帶動車輛。從怠速上看，踏板摩托車要比掛擋車型更費油。
總體來説，踏板車作為我們日常比較實用的車型，油耗上並沒有同級別掛擋車表現優秀。但是在其他方面，踏板摩托車的設計比較簡約，另外操控上要比掛擋車型來的方便，即使是女性也能輕鬆駕馭，在這一點上要比掛擋摩托車表現要優秀。
最後，對於踏板車的油耗比同級別掛擋摩托車還要高，你們還有什麼想説的嗎？歡迎評論區留言與車友一起討論！