近日因為印軍在洞朗地區的作為已經刷屏了真個新聞屆，不過好在國人的齊心才有了後來看撤離這一説，印軍這次也是6的不行，竟然公然挑釁。
據可靠消息，中國政府就印軍非法越界嚴正警告印度後，5日深夜到6日凌晨期間，印軍在洞朗地區連夜撤離，只剩下少數人留守 報道稱，這意味着印度軍隊終於向中國投降。
巴媒稱，印軍在洞朗地區撤退，只剩少數人留守。對於印度邊防部隊非法越界，國防部8月3日深夜發佈重磅聲明，敦促印方立即將越界的邊防部隊撤回邊界線印度一側，儘快妥善解決此次事件，恢復兩國邊境地區的和平與安寧。
邊境對峙日益升温 印度海上動作頻頻需高度警惕
洞朗地區的中印軍隊對峙已近兩月，雙方調兵遣將、運送裝備、補給物資……可謂劍拔弩張。然而，就在中印陸地邊界緊張日漸升温之時，印度在海上方向也動作頻頻。印度在海上開設“第二戰場”，欲與陸上相互支援、彼此配合，以圖給中國最大戰略掣肘。我們必須對此高度警惕。
近些年來，發展迅速的中國進出口貿易比例中，海運貿易比例呈逐年增加趨勢。不過，中國進出口貿易和海上運輸線也面臨着一個嚴峻事實：位於印度洋與太平洋之間的馬六甲海峽，是國際貿易運輸最重要的通道之一，也是中國海上貿易必須通過的最主要通道之一;馬六甲海峽不僅承擔着全球1/3的貨物貿易量和約50%的石油運輸量，也連接着世界上人口最多的四個國家中的三個：中國、印度和印度尼西亞。
更令人擔憂的是，馬六甲海峽還存在着諸多不利的地理因素：例如，馬六甲海峽航道最窄處僅寬1.7公里,對海上運輸船舶具有極為不利的“瓶頸”阻塞效應。
印度正是看準這一點，利用其安達曼-尼科巴羣島得天獨厚的地理位置優勢，欲形成兩道天然閘門，控制馬六甲西北口海上通道的過往船舶。從1999年起至2010年，印度海軍即在那裏先後組建印度“遠洋艦隊”和三軍司令部。期間，在安達曼-尼科巴羣島中央直轄區首府布萊爾建設海軍基地，先後在該地區部署有數十艘戰艦，包括多型較為先進的艦艇。
進入2010年後，印度又加緊升級該羣島的兩處機場，增加戰鬥機和偵察機數量。近年來，印度在那裏的兵力部署大大增加。因此在極端情況下，印軍可能在距離馬六甲西北口350公里處安達曼-尼科巴羣島海空域附近，採取“以逸待勞”戰術，實施全面封鎖，扼控中國過往運輸船舶乃至迎戰中國艦艇編隊。
對於安達曼-尼科巴羣島的封鎖功能與扼控作用，印度覺得躊躇滿志、信心十足，但對中國的核潛艇和常規潛艇“進入印度洋”活動，印度軍方似乎憂心忡忡。為此，印度海軍近些年來一方面加強與美國、日本海軍舉行“高規格”的反潛演習，另一方面竭力發展屬於自己的反潛作戰平台及各種武器裝備。“2017馬拉巴爾”海上聯合軍演，美印日各派出一艘航母，演習重點依然是反潛。
印度最終是想在極端情況下把印度洋變為“印度湖”，大肆搜尋和全面驅離中國潛艇，達到真正取得“水下控制權”的目的。
迄今中國護航編隊已輪換了27批。對此，印度的心態極其複雜敏感：對於這支在印度洋“待了”近十年的中國護航編隊，印度部分人士視之為“心腹之患”。在他們看來，中國軍艦經過印度洋進入亞丁灣-索馬里海域，顯然是“中國長期駐留印度洋的第一步，而中國海軍長期進入印度洋無疑是對印度在這一地區權威的挑戰”。
出於減小和抵禦中國在亞丁灣-索馬里海域護航編隊的影響和“威脅”，印度海軍進行了相應兵力兵器的部署及演練，特別是利用其航母編隊及艦載機的空艦作戰、對岸打擊及聯合打擊等強力行動，以圖在戰時，對我艦艇實施體系化的“以多打少”的襲擾或各種破壞行動。對印上述舉動，不可掉以輕心。