隨着互聯網金融業的發展，越來越多的互金平台投身到赴美的上市大潮。記者瞭解到，自從進入9月份以來，已經有3家互聯網金融公司赴美上市，此外，融360也於近日發佈了明確的上市計劃。
另一方面，汽車金融領域的IPO潮也開始蠢蠢欲動。十月中旬，網傳易車網旗下汽車金融平台易鑫集團已經向香港交易所提交了首次公開募股(IPO)申請書，計劃融資不超過8億美元。消息人士透露，易鑫集團已經依據香港交易所有關海外上市公司分拆旗下業務單獨上市的規則，提交了保密的上市申請。易鑫最快有望年內上市交易。
在汽車金融領域，二手車金融是創新公司最有機會跑出來的賽道。國內金融的集中度高於美國，2015年至今，湧入這個行業的資本已經超過百億，二手車行業標準化進程比美國要快得多。但整個產業是長鏈條、多體驗節點、高門檻，這決定了二手車行業不可能一家獨大，美利金融集團創始人、CEO劉雁南曾公開強調，二手車金融將會是多寡頭壟斷的市場，最後可能3-5家企業會佔據70%-80%的市場份額。
業內人士分析，作為汽車流通領域最賺錢的環節，汽車金融領域有望在2018年迎來IPO大潮。易鑫集團、美利金融集團、優信二手車等企業都將成為業內矚目的種子選手。
易鑫集團：上市指數 ★ ★ ★ ★ ★
作為易車集團旗下的子公司，易鑫集團主要從事金融交易服務，包括為汽車經銷商提供交易服務，為消費者以及銀行、汽車金融公司、保險公司等金融機構提供汽車互聯網金融平台服務。易鑫的核心業務平台是易鑫車貸，主要提供新車貸款、二手車貸款、車抵貸、車主信用卡、汽車保險及汽車租賃等汽車金融服務。
2017年6月29日，易鑫上線了“淘車”平台，其業務重點已經由金融轉型到了交易，形成生態佈局。公開數據顯示，在交易方面，2016年全年，易鑫平台上汽車交易量達26萬台，2017年前9個月交易量已達到30萬台;流量方面，易鑫自有網站和App的MAU已突破5000萬，每個月平台上提交的汽車購買需求約900億元。
易鑫集團此前完成過三輪融資：2015年初，易鑫獲得了由易車、京東和騰訊的25億人民幣投資，其中京東和騰訊共計2.5億美元的現金投資。2016年10月，騰訊、京東和百度再向其注資35億元;2017年5月，易鑫獲得了由騰訊、易車、東方資產和順豐王衞個人的40億元戰略投資。
點評：優質的資本背景+良好的業績表現，讓易鑫集團有望成為汽車金融領域的第一股。
美利金融集團：上市指數★ ★ ★ ★ ☆
2015年成立的美利金融集團，旗下有美利車金融及有用分期兩個子品牌。
有用分期在相對壟斷的消費金融領域中夾縫求生，歷經兩年時間成長為國內相對領先的消費金融品牌，官方數據顯示，截止到2017年9月，有用分期累積服務用户超過200萬。值得關注的是，旗下美利車金融業務發展迅猛，已經成為二手車金融領域的頭部企業。美利最早將其二手車金融業務瞄準中小經銷商，並通過成立車聯盟給經銷商賦能。截至目前，美利金融在國內已經覆蓋30省270個城市，預計2017年全年放貸規模180億元，服務車輛在25萬台左右。
依賴消費分期和二手車分期兩大場景，美利金融集團所在的市場規模已經超過萬億，未來企業的業務規模有較大的增長空間。
記者粗略估算了一下，二手車汽車金融業務的利潤空間一般在3%-5%左右，按照180億的規模來算，美利金融僅靠車金融業務，盈利已經規模已經達到了6-8億，基本滿足了美國證券市場的上市門檻。
公開資料顯示,美利金融集團於2015年11月,獲光信、領h資本領投的6500萬美元A輪融資;2017年6月,獲得京東金融A+2000萬美元融資。集團創始人劉雁南、聯合創始人黃大成均有良好的投行背景。
點評：創始人背景+行業領先的地位+良好的業績增度+盈利能力稱為美利金融集團IPO的有力籌碼。
優信二手車：上市指數★ ★ ★ ★ ☆
2011年戴琨創立優信。經過六年的快速發展與戰略佈局，優信集團旗下擁有B2B模式二手車在線交易平台優信拍、B2C模式的二手車交易平台優信二手車、優信數據以及優信新車、有心金融等多個子業務。
優信金融是優信集團旗下基於二手車市場的服務機構，主要為二手車的零售金融和供應鏈金融提供金融服務，業務涵蓋了包括融資租賃、對公融資、消費信貸、二手車延保服務等在內的多項汽車金融服務。
2017年7月，戴琨宣佈優信集團部分城市已經實現盈利。
2017年8月，二手車電商優信集團宣佈獲得5億美元融資，由TPG、Jeneration Capital、華新資本聯合領投，華平資本、老虎環球基金、高瓴資本、KKR、光控眾盈新產業基金、華晟資本等新老股東參與跟投。華興資本和中金公司擔任財務顧問。 加上本輪融資，優信累計融資總額已接近 10 億美元。前三輪融資總金額累計達4.6億美元，投資方包括君聯資本、華平資本、老虎環球基金和百度等。
大規模融資給優信集團輸血的同時也給優信帶去了巨大的上市壓力，資本都是要求回報的，上市變現將成為投資人的一個迫切需求。
從優信現階段的企業運營狀況來看，上市只是時間問題。
點評：資方壓力或許是優信IPO最大的動力。
瓜子二手車：上市指數★ ★ ★ ☆☆
C2C模式起家的瓜子二手車，依靠模式在C端聚攏了大量人氣。官方數據顯示，在個人交易的二手車市場，瓜子二手車的市場份額已經超過50%，日均獨立訪問量超過400萬。 隨着交易額和市場份額的提高，楊浩湧預計瓜子二手車有望在2017年實現盈利，上市的最好時間點則可能是明年或後年，釋放出明顯的IPO信號。
但也正因為“不讓中間商賺差價”的模式，讓瓜子在線下經銷商羣體中樹立了一道圍牆，二手車市場畢竟還是一個以經銷商為核心的賣方市場，如何突破重圍強化在經銷商羣體的滲透正是瓜子長遠發展中面臨的最大問題。
另一個信號是瓜子現在面臨着巨大的現金流壓力，有媒體披露，僅2016年一年，瓜子二手車的市場推廣費用就達到了10億元。加之考慮龐大的運營支出，在今年3月份，瓜子其實就已經面臨了資金掣肘的壓力。可以肯定的是，僅靠流量變現的生意現階段還不能實現規模化盈利。繼續融資，深化b端業務的瓜子二手車，未來的路還要走很久。
至於上市，楊浩湧並沒有表現出強烈的個人意願。不過，站在風口上，想不飛起來都難。