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其實這是一位朋友的留言——賽科龍RA2在外觀上的設計有何特點？
這個問題問得有點意思，驃騎府有興趣來回答。不過單純談論外觀，恐怕這點談資支撐不起一篇文章，所以驃騎府就順便自己對於這款車的理解。
上圖即為賽科龍的RA2，價格是1.38萬。
這個問題問的是外觀設計有哪些特別的地方，對吧？驃騎府覺得，這款車就是以哈雷IRON883硬漢的外觀為仿製對象而來的一款個性化美式巡航車。你先看看哈雷IRON883硬漢本尊長的是個啥樣，如下圖。
除了貼花和發動機略顯單薄以外，整個的外觀是高度接近，甚至RA2也是單座，也是三角形油箱，也同樣的是前輪大後輪小，並且還採用了更傳統的鋼絲輻條輪轂。
很多人説更像哈雷的FORTY-EIGHT運動者，其實不然，哈雷的FORTY-EIGHT運動者是屬於美式巡航裏面的BOBBER風格，你看看坐墊和油箱之間的縫隙就明白了，下圖為FORTY-EIGHT運動者。
而RA2是油箱與坐墊鏈接在一起，如圖。
你品，仔細品，是不是那麼回事兒？
以1.38萬的價格，驃騎府覺得這款車還算物有所值，雖然暫時沒有什麼使用反饋，但是從表面上看，RA2還是具備一定的實力。
先説説動力系統吧。
這款車搭載的是宗申PR250發動機，使用了多種新技術，單缸風冷兩氣門，實際排量為249.9cc，實打實的250cc級別排量，不短斤少兩，這個就比國內很多以本田CB223發動機為原型機逆向仿製的“偽”250cc發動機提氣多了，因此在動力上也明顯要高出一截。最大功率為14KW/8000轉，最大扭矩為18NM/6000轉，基本上達到了雅馬哈飛致250的動力水準，在國內同排量級別的250發動機裏面算是相當不錯了。還順便把力帆V16的那款V缸發動機涮了一把，驃騎府表示——哈哈！這個就不厚道了哈！人力帆現在是風雨飄搖，何必呢？
整備質量為149KG，這個推重比還算不錯，有良好的動力表現。
排氣管麼，現成的，就在RE3上面“摘”一根下來就完事兒，這個麼得批評一下，能不能單獨採購一款太子車專用的那種低平的圓筒型排氣管？從這裏還是能看得出來，廠商還是在成本上作了一定考量，單獨採購哪有通用件那麼便宜？不過我估計很多車友買了這車以後，第一件事情就是改排氣管。
儀表麼，似曾相識，驃騎府不知道RA2是國內第幾款使用這個儀表的摩托車了，似乎國內大多數的復古車和巡航車都是這個儀表，風格上倒也協調，不説也罷。
鹵素圓形大燈，外圈鍍鉻金屬罩，倒也算很搭配這款車的太子車風格。
前18後15寸的輪胎規格，妥妥的美式巡航範兒，這個可以有。
厚實的雙搖籃車架，是巡航車必備，能提供優良的縱向穩定性，管壁厚度2.5mm，是一個合適的厚度。國內很多通路車的菱形跨接車架都是採用的2mm的管壁厚度鋼管，而一些大排量車型採用的鋼管車架大多采用3mm管壁的厚度，前者是為了減輕重量，但是車架剛度不足，後者為了車架剛度，卻又增加了不少車重，而2.5mm的管壁厚度，驃騎府覺得還不錯，兼顧了輕量化和剛度。
CBS前後聯動制動搭配前後碟剎，意料之中的配置，其實增加不了幾個成本，但是對於用户的心理感受上會很好。
軸距僅為1380MM，車長僅僅為2061mm，顯示了這款車還是以運動和巡航為主要賣點，這個就與上面提到的哈雷IRON883硬漢在設計上的思路一樣，他不是傳統的美式經典風格巡航車，而是契合年輕人的需求，以運動時尚為取向，價格還不貴，買不起哈雷IRON883硬漢的話，這款車能幫你找找感覺，這可能就是這款車想要表達的述求吧？
車還不錯，驃騎府也覺得很適合年輕人士，定位取巧，資深也具備一定實力，驃騎府對這款車印像挺好，後續就看品控方面如何了。
以上為驃騎府對於這款車的評價，總體來看還可以，有不同意見的朋友可以發表留言與驃騎府交流，但是有言在先——驃騎府不接受一句話的反面評價，除非你有論有據，否則與噴子無異，噴完就跑的方式請恕驃騎府不接受！
好了，就到這裏吧，歡迎大家留言評論！
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