本田的踏板車生產於1958年，目前已超過1億台，125cc功率激增

本田摩托車是當今最成功的一個品牌，這種成功並不是其它品牌在某種程度上不行，而是有很多名牌摩托車價格不菲，並不適合家用，少則十幾萬，多則幾十萬，這些都是超級玩家的大玩具，也是彰顯身份的象徵。

本田摩托車種類繁多，從幾千元國產車型，到幾萬元的進口車型，還有更高檔的車型，車友在選車的時候，就會更容易一些，本田即使是低端車型，它的配置也許很低，但是它的質量卻沒有削減，一輛幾千元的摩托車，只要常規保養，騎幾年，都不用動螺絲。

本田摩托車目前旗下最經典，最受車友喜歡的車型就是“幼獸”了，這款車是純家用型的，也是本田代步輕便摩托車，這款車一直在海外銷售，從1958年就開始不停的量產，生產至今，一共有超過一億多輛，也是創下了摩托車行業的銷量神話。

圖片中顯示的這款車，是經過越野愛好者精心打造過的，具有運動色彩的越野型“幼獸”，外觀簡單粗野，這款彎梁版車型在國內是很少見過的，這款車除了大燈是LED光源之外，其它幾乎沒有什麼現代高科技而言。

車身顏色由淺藍和橙色完美搭配，看上去非常熱情，陽光，前後車輪採用了越野專用輪胎，胎紋寬大，具有一定的越野能力，車條是最原始的，這種車條承載力強，車圈經受強度衝擊之後，造成變形，非常好維修，如果使用實心或者鋁製條幅的話，幾乎車輪轂就報廢了。

這款車驅動的方式是鏈條傳動後輪，後輪的尺寸與前輪規格一樣，車輪的型號是17*2.50型。後減震器採用了專業的越野避震，排氣管被提升了很多，在騎行的時候，最好只坐一人，如果後面在擠一個成員，非常容易被排氣管燙傷，有很多車友認為，為什麼排氣管要抬起這麼高，原因只有越野車迷知道。

在複雜路況騎行的時候，會淌河，或者走崎嶇不平帶有尖鋭岩石的山坡，排氣管上揚式是避免排氣嗆水，避免堅硬的石頭傷到排氣管。

這款車在操作配置上，也是非常古董，沒有電子打火，原車是自動離合器，現在變成了手動離合器，車頭前叉的頂端，一面有一個小燈，在車輛打造火之後，小燈會不停的閃爍，很有意思。

車把採用了輕量化設計，看上去不魁梧粗壯，但非常結實，這把的兩側車閘線，左手是離合器線，右手是前剎車線，在腿部的前面，有原車自帶的擋風護板，護板的邊緣，使用了黑色裝飾條，上面還印有很拉風的英文字母。

這款車是在原來“幼獸”車型基礎之上，進行改進升級的，雖然從自動離合器，改成了手動離合器，但是，對於越野愛好者來説，這不叫減配，叫改進升級。車身的架構還是原車的，將運來繁瑣沒有實用價值的尾部去掉，車輛信息顯示的各種儀表盤液都去掉，車頭的LED大燈是後改進的。讓這款車變成一輛純粹的越野風格機車。

在動力方面，變化是很大的，這也多虧了能工巧匠，將原車的50CC，變成了125CC，這是如何做到的呢？原來是將發動機拆下，用鏜缸工具，將發動機缸筒擴大，然後把原車50CC小號的活塞換成大型號的活塞，活塞上面的活塞環，也選用了質量很好的材料，這樣車子的動力提升了很多，可以説125CC動力澎湃，不過油耗也從百公里4升，升至百公里6升。