法制晚報•看法新聞（記者 張瑩 編輯 嶽三猛）8月30日，中國航天科工集團公司副總經理劉石泉透露，將利用超導磁懸浮技術和真空管道研製飛行列車，最高可達4000公里/時。
看法新聞記者注意到，宣佈該消息的劉石泉被譽為“中國巡航導彈之父”，早在2002年就當選為中央候補委員。其15歲就考上大學，28歲時破格晉升為高級工程師，成為航天科工最年輕的高工。
（劉石泉）
1963年，劉石泉出生於湖北大冶的一個貧寒家庭。讀初中和高中時，由於奶奶有重病，家裏弟妹多，他的生活極其困難，每週只帶兩罐頭瓶鹹菜。為了掙學費，他趁週末到附近鐵礦去撿廢鐵，放假和寒假時到鐵山去篩鐵。
1978年，年僅15歲的劉石泉患是了淋巴結核，險些失去高考機會。他以令人難以想象的毅力，帶着病疼參加了高考，並以優異的成績考入哈爾濱船舶工程學院，進入導彈工程系導彈總體設計專業學習。
1984年，他考上華中理工大學碩士研究生，畢業後又回到了環境艱苦的三線基地，任航天部、航空航天部基地設計所工程師、高級工程師，走上了航天路。
1991年，28歲的劉石泉被破格晉升為高級工程師，成為集團最年輕的高工。1999年對於劉石泉是十分特別的一年。1999年3月，某型號正式定型，成為我國同類產品中近十年來改型最為成功、耗時最短、費用最低的一個優秀產品。
（飛行列車暢想圖）
同年，他被全國總工會評為“全國十大傑出職工”，並且作為一百名勞模代表參加國慶五十週年的慶典活動，在天安門廣場的觀禮台上看到自己和戰友經過千辛萬苦研製的“型號甲”通過天安門廣場。
官方介紹稱，自參加工作以來，劉石泉長期致力於地地戰術導彈武器系統研製。在某型號研製中，在國內首次建立了導彈在彈性發射台支承條件下彈性動力學分析模型;在國內首次提出用連續質量單元法對子母彈頭結構進行振動特性分析，並計算出子母彈頭局部結構固有頻率和動載荷。
在接受採訪時，被問及為什麼要從事武器研製時，劉石泉説：“我們的祖宗從甲午戰爭開始，一直被欺侮，為什麼呢？落後就意味着捱打，就會被欺侮，被蹂躪。從那個時候我就在想，我們這代人能不能不被欺侮，或者説我們的後代不再有這樣的故事發生，從小心裏就有這樣的想法。”
據悉，在國慶50週年、60週年閲兵和抗日戰爭勝利70週年閲兵時，劉石泉來到天安門廣場的觀禮台上親眼看到由航天科工貢獻的十幾個方陣，感到非常的自豪。“我們現在的武器裝備能夠為國家提供新的軍事力量的支撐，不光是在地面，在海上、空間、網絡都有我們國家自己獨有的先進技術。簡單説，我們這些技術足以讓那些把中國當成假想敵的人，不敢跟我們動手的。”
在採訪中，劉石泉還透露因為一些其他原因，他是不使用微信的。“過去我們每個企業、每個工廠有很多是‘啞巴’，就跟我不用微信一樣，我不是不想用，而是有很多別的事情不用。”
據劉石泉講，航天科工集團並非只做軍工，它還有許多軍民融合的產品。比如他們有一種導彈火箭技術，能滅高層樓宇的火災。“我們的大樓也建得很高了，一般救火、防火的措施還不到位，怎麼辦？我們直接就用一個火箭彈打過去，自動把滅火劑撒在那裏。”
以下為網友評論：
網友“哐哐4605856”：當年建高鐵的時候也是這羣人在BB説沒用啊，浪費錢啊，現在臉不疼了又出來BB了，永遠沒長進，當然也不排除有境外勢力故意帶節奏
網友“煙花三月醉紅塵”：如果以此速度老家揚州到北京,不知是否中途停靠站…剎車有問題嗎？這是火箭還是火車,太快了,若子彈,一發不可收拾[靈光一閃][捂臉]
網友“不如歸去不如歸去1”：把高鐵當黑鳥用？要知道當年黑鳥飛行員都要穿宇航服難道讓乘客都穿羽絨服？在大氣層內以四馬赫行駛會產生超高温
網友“秋林風影”：又一個巴鐵，不過換成了航天人。航天人為了圈錢，人格也不要了。咱話就説在這，即使你短矩試驗成功了，也不具備工程實用性，只能當圈錢用。
網友“釣翁59”：這也太快了吧，太驚人！北京至成都的列車是不是一過西安就要開始踩剎車，不然就衝到昆明瞭？
網友“得意小館高潔”：這麼牛逼的人，可別被雙規
網友“抽煙的苦咖啡”：什麼時候多研究研究怎麼為民服務吧！
網友“約漢李”：目光短淺
網友“大哥東北走”：4000公里時速，火車受的了，鐵軌受的了，人受不了，你這速度，是要人命的速度，還是研發點接地氣的速度吧！
網友“反噴局大隊長”：美國人研究就説創新鑽研，中國人研究就説浪費國家資源，如果被美國先研究出來這批貨就該跑過去跪舔了