據悉，上汽大眾全新MPV車型Viloran（威然）將在5月28日正式上市，隨着上市之期日益臨近，新車的熱度也逐漸升至沸點，經常活躍在各大媒體網站的頭版頭條位置。
所以藉此機會，我們也來聊聊這款MPV（為了行文方便，下文統一使用中文名稱“威然”）。
威然到來的背景環境
先説市場大背景。
2020年的車市並不太平。一方面，從2018年下半年開始，車市整體增速開始下滑，這種情況一直持續，並沒有好轉的跡象；另一方面，年初受到疫情的影響，車市遭遇二次打擊、整體銷量驟減。雖然4月車市情況相對已經有所緩解，但想要回歸到正常水平，仍需要一些時間。
來源：乘聯會
而在這種情況下，三大主流細分市場之一的MPV板塊，更是不幸成為了“重災區”：據乘聯會發布的相關數據顯示，在2020年第一季度，MPV市場整體銷量同比降低50.3%，市場佔有率僅佔6.1%，整體形勢並不樂觀。
再看大眾汽車在MPV市場的表現。
不同於在轎車和SUV市場的“大殺四方”，大眾汽車在MPV市場並不非一帆風順：在2007年的時候，上汽大眾就推出途安，這款車在歐洲市場上市第一年就售出25萬輛且進入暢銷車前十名，但是在中國市場，“途安式勝利”並沒有奏效，銷量遲遲沒有什麼突破，即便是後來改款時進行軸距加長，並採用降價增配的方法，但銷量還是在中下游徘徊，依舊沒有什麼起色。
途安沒能成功，大眾汽車又在2012年引入夏朗，採用全進口的方式銷售，同樣把別克GL8視為主要競爭對手，但非常可惜，夏朗的銷量同樣不夠理想，最近更是傳出夏朗有可能在2020年底退出中國市場。
大眾汽車在MPV市場的兩次嘗試，均未能取得理想效果，再加上現在MPV市場整體情況並不友好，這些都為上汽大眾威然的到來，寫下兩大難題。
威然的機遇大於挑戰
但必須要強調的是，威然所面對的機遇，是要遠遠大於挑戰。
首先，雖然整體車市、包括MPV市場的環境並不友好，但在高端MPV市場仍有機會，其中最具代表性的別克GL8，在2020年1月份成功登頂MPV市場銷冠、在2020年第一季度中，別克GL8累計銷量僅次於神車五菱宏光，日子過得依舊滋潤無比。
其次，此前無論是途安還是夏朗，成績不理想的原因主要是由於定位問題：比如途安，上汽大眾一直強調途安是源於轎車卻具備MPV的大空間，但是事實上，途安的表現與之有着明顯温差；夏朗則是在家用、商務MPV市場左右徘徊、搖擺不定。
而上汽大眾威然的定位則非常明確、目標清晰，主要面向高端商務MPV市場，同時威然也把別克GL8鎖定為自己的核心競爭對手。
威然PK GL8
兩款車先做一個簡單的對比。
首先在外觀方面。
威然前臉使用了類似於全新一代途鋭的設計風格，中網多橫幅鍍鉻飾條粗壯有力，賦予整個前臉精緻、大氣的視覺感受；側身沒有使用過於平直強硬的線條，而是從車頭部分平滑過渡至尾部，整體造型優雅流暢；尾部鍍鉻飾條貫穿兩側燈組，“威然”英文標識也進一步證明自己的尊貴身份。
別克GL8換代之後，已經走上年輕化道路，商務氣息已經大大減弱，但是整車氣場仍在。綜合對比來看，威然與GL8不分上下。唯一不同的是，得益於更為流暢的車身處理，威然看上去更年輕運動，對於一些年紀稍小的企業主來説，這樣的設計處理或許更有誘惑力。
其次內飾方面。
威然使用了大眾家族最經典的設計風格，並且增加了很多豪華元素：比如立體感的空調出風口、鋼琴烤漆裝飾、大面積的鍍鉻飾條、途昂同款擋把、門把手和座椅的菱形紋理等等。
而別克GL8在不久前的改款中，在內飾上進行了升級，12寸懸浮式中控台、8英寸液晶顯示屏，還有內部用料上也進行了升級，整車質感得到明顯提升，再加上別克GL8分別還有GL8 ES和Aniver高端版本，威然稍顯吃虧。
在空間方面。
上汽大眾威然的車身尺寸分別為5,346/1,976/1,781mm，軸距為3,180mm，別克GL8的空間尺寸為5,238/1,878/1,776（1,789/1,799/1,800/1,805）mm，軸距為3,088mm。
威然除了在車高上不佔絕對優勢外，在車長、車寬還有軸距上，都實現了對別克GL8的壓制；同時在第二排，威然使用了獨立式的航空座椅，還設計了電動腿託，座椅的包裹感非常好，在乘坐舒適性方面，威然基本與別克GL8不分上下。
最後動力方面。
動力方面，威然和別克GL8搭載的都是2.0T發動機，兩款發動機350N·m的峯值扭矩保持一致，但別克GL8在功率上佔據優勢；至於變速箱方面，威然搭載7速濕式雙離合變速箱，而別克GL8改款之後，拋棄了老舊的6速手自一體變速箱，全系換上了全新的9速手自一體變速箱，補足了自己曾經的短板。
總體來看，威然外觀、空間佔優，而別克GL8內飾、動力優勢明顯，兩款車算是打得有來有回、互有勝負。
威然能否“擊落”別克GL8？
別克GL8從2000年在國內上市開始，經過多年摸爬滾打，如今已在高端商務MPV市場連續稱霸多年，坐穩了一哥位置，累計銷量已經超過123萬輛，而在近兩年時間裏，別克GL8越戰越勇，月均銷量超過10,000輛，可以説完全沒有對手。所以僅僅憑藉產品本身，很難動搖別克GL8的地位。
當然，上汽大眾威然也有着自己的秘密武器，那就是大眾汽車自身的品牌魅力。
大眾汽車在中國市場有着無與倫比的號召力：銷量方面：在轎車市場銷量排行前十名，大眾汽車能夠獨自佔領半壁江山，其中朗逸更是穩坐轎車銷冠多年，至今無車能夠撼動；在SUV市場，大眾汽車正在快速完成佈局，影響力正在持續增長；品牌方面，大眾的車標就值5萬大洋，在國內消費者心中有着根深蒂固的精神信仰。
所以，兩款車針鋒相對、各有千秋，雖然並不確定上汽大眾威然是否能夠成功“狙擊”別克GL8，但可以確定的是，威然將是別克GL8遇到的最強勁對手，同時高端商務MPV市場在經過長時間沉寂之後，終於再起波瀾，好戲即將開始。