在國內汽車市場並不發達的那幾年，一款產品力足夠強悍且足夠獨特的車型總能吸引眾多人的目光，曾經的路虎就是極為典型的例子，在全世界都將這個豪華品牌拋棄的時候，路虎卻在國內市場成為人人爭搶的頂級豪車，以至於將德系BBA品牌死死壓住，雖然路虎在近幾年品牌力下滑非常嚴重，但它留給消費者的豪華形象是至今很難被取代的，説到這裏，筆者就想到了這款眾泰SR9，它與路虎有着極為相同的遭遇。
在國內山寨風潮大行其道的當時，一款山寨了保時捷卡宴的眾泰SR9的亮相，確實掀起了一股購車狂潮，原因很簡單，它能滿足很多消費者對於保時捷這個超跑品牌的追求，畢竟眾泰SR9由內而外的設計確實能夠滿足更多的虛榮心，其市場熱度足以超越一些合資熱門車型，甚至有人為了爭搶該車在4S店大打出手，最終加價4萬買下，已經到了瘋搶的地步，當年的眾泰SR9的月銷量也達到了1萬 的地步。
不過，隨着國內汽車市場的發展變得越來越純熟，消費者對於購車也變得越來越理性了，眾泰SR9這種山寨豪車一時間被貶低為愛慕虛榮、裝X的行為，而且眾泰SR9本身的技術老舊、質量不佳等問題也逐漸顯現出來，人們也不再追求眾泰SR9華而不實的豪華，這款車的熱度也逐漸跌至低谷，創造出了全年0銷量的記錄，最終慘遭停產，這款偽豪車也終究是倒下了。
如果拋開質量、技術不談的話，眾泰SR9的設計感還是很強的，畢竟它就是通過這種外在的美獲得了很多消費者的追捧，其造型設計與保時捷卡宴非常相似，只不過在青蛙眼的大燈組、兩側擴散器造型上進行了細微的改變，側身非常圓滑，且尺寸達到了4744x1929x1647mm，已經達到了中型SUV的水準，雙色的輪轂也顯得很有運動範兒。尾部造型也是相當豪華，雙邊共四出的尾排十分虎氣，大大提升了整車的檔次感。
與此同時，在內飾的設計上，眾泰SR9幾乎照搬了保時捷卡宴的內飾設計，並且這種粉色的配色非常大膽，很討好女性消費者，而且嵌入式的中控屏、中控台上方的石英鐘以及排列擋把兩側的按鍵，都顯得非常高端，前後座椅也是真皮材質包裹，如此豪華的內飾氛圍，着實帶來了難以抗拒的魅力，怎能讓人不為之心動呢？
這款車在動力上提供了一台2.0T的渦輪增壓發動機，乍一聽確實覺得與保時捷卡宴差距甚微，有着動輒6秒多的加速能力？其實不然，它算是三菱旗下比較老舊的發動機技術了，最大功率僅為140kW/250N.m，只能與當下的1.5T相提並論了，而且百公里油耗為8.6L，並不算省油。
總體來看，正是眾泰對這款車在外觀、內飾、動力排量上的營造所換來的保時捷卡宴的錯覺，吸引了很多年輕消費者，就像一款假冒偽劣的名牌包包一樣，自然有喜歡它的人，但當這股時尚潮流逐漸過時之後，一切假象也逐漸暴露出來，人們不再追求華而不實的豪華，而追求更多的內在美，所以這款風靡一時的偽豪車也最終走向了停產的道路，那麼對此你怎麼看