前幾天組長跟大家聊了一下A4L、寶馬3系以及奔馳C級最新款高配車型的對比。戳這查看有小夥伴可能覺得有點太高端了？它們之中有沒有親民一點的選擇？
今天組長決定帶大家來看看這三款車中，性價比最高的版誰最值得買呢？
最推薦的款型？
奧迪A4L我們今天推薦的款型是2020款40TFSI時尚動感型，它的官方指導售價是31.88萬元。其實它也是40系列中最入門的車型，但是相對於老款有一些升級，一方面座椅不再是織物的了，換上真皮面料。另外也增加了運動化的外觀套件。
寶馬3系這邊組長推薦2020款改款325i M運動套裝版，它的官方指導價是31.39萬元。它也是325i系列中的入門版本，而且是個標軸版。有一定駕駛樂趣的同時，有些配置還是挺受用的。
奔馳C級組長推薦2020款改款C260運動版，官方指導價31.38萬元。它在家族中的定位和上面兩款也基本一致，它是260系列中的最入門款型。
這三款車其實都還有更低級別的版本，但作為B級車，那些版本在金額沒有太大差別的前提下，動力顯得有點太弱了，性價比並不高，所以組長就不拿來推薦了。
那為什麼A4L我説的是長軸版，3系和C級今天説的是標軸版呢？原因是價格，3系和C級長軸版的價格至少要32萬 ，奔馳甚至要34萬 ，它們和今天的A4L不在同一個價位上。
體格差別多大？
儘管我們已經知道了這三款車的身形尺寸上註定有差別，但組長還是要讓你們具體感受一下這個差別有多大。
其實寬度和高度在你的體感上不會有什麼差別，主要是長度。A4L比3系和C級的標軸版本要分別長了149mm和157mm，這大概有8-9指的距離。
在軸距上，A4L又分別比寶馬3系和C級分別長了57mm和68mm，這大約有3-4指的距離。這注定A4L在乘坐空間上是肯定比這兩個標軸兄弟要好的，但是在轉彎半徑和停車距離的掌握上會稍稍有一點難度。那選空間還是挪車入庫容易？這就是差別了。至於開上路有沒有什麼影響？其實除了需要掉頭的情況外，日常使用是感受不到什麼明顯差別的。
動力寶馬依然最快？
今天的A4L和寶馬3系在動力形式上都採用了2.0T渦輪增壓發動機，並且都是各自系列中中等功率的版本。而奔馳C級則採用了1.5T渦輪增壓 48V輕混組成的動力系統。
可以明顯的看出來，奔馳的這套動力系統在動力指標、加速能力以及油耗方面和A4L、3系並沒有明顯差別。
而3系的加速成績依然是最快的，0-100km/h加速最快只需要7.3秒，比兩個對手快了將近1秒。
另外這個級別中它們都沒有四驅的款型，前驅的A4L在濕滑路面容易出現轉向不足的情況，而後驅的3系和奔馳C級則需要預防轉向過度。總之濕滑路面上相比於四驅，它們都需要更小心的減速慢行。
今天説的這款A4L其實相比於老款是加價增配的，它的輪圈從17英寸升級到了18英寸，相應的輪胎規格從225/50 R17升級到了245/40 R18。由於輪胎寬度增加，抓地力更強，它的過彎極限有所加強，而更大的輪圈可以提供更好的支撐性。但胎壁更薄了會犧牲一定的舒適性。更細節的駕駛感受組長現在沒法告訴你，因為現在大部分的試駕車都還是高配車型，如果日後有這款入門的試駕車，我們也會帶大家體驗一下。
相對於長軸車型來説，標軸的3系在過彎的時候動態更加的靈敏一些。不過325i車型的輪胎並沒有採用前後配的形式，而是前後相同的225/45 R18的規格。日常駕駛方向依然精準靈敏，懸架感受也很緊繃。但是急加速或者出彎加速的時候後輪會顯得有點抓地力不足，不過喜歡過彎有點小滑動的同學應該會覺得比較刺激。
奔馳C級反倒是在輪胎規格上採用了前後配的形式，前部輪胎規格為225/45 R18，後胎為245/40 R18。感受上，首先C260還是有C級的那種厚重的行駛感受。但由於加速能力相比於老款C200有所降低，並且後胎的接地面積也更大，讓它開起來的感受就是又穩又舒適，顛簸路面會稍微有一點緊緻，但不會感受到過分的硬。
A4L配置較弱？
組長先帶你們看一下它們相同的一些亮點配置。太基礎的我就不聊了，畢竟也都是30萬 的BBA車型。
基礎項雖然不算多，但還是比較豐富的。接下來我們看一下今天三款車各自的優勢配置情況。
三款車各自的優勢配置差別其實是非常明顯的。
A4L雖然車內空間最大，但是明顯配置最少。有一點其實組長還是不太滿意的，一個傾向於後排空間的車型並沒有配備後排的出風口這一點作為一個豪華品牌，可以説配置是有點寒酸的。反倒是後排空間較小的3系和C級在後排空調的配置上比較到位。
而3系又是唯一一個給後排配備獨立空調的車型。轉向頭燈的加入有利於提高夜間駕駛的安全性，減少了轉向時的照明盲區。
奔馳C級雖然動力最弱，但是豐富的配置成為了它的加分項。膝部氣囊的加入增加了車輛前部碰撞時乘客的安全係數。電動後備廂蓋又提高了生活中拿取物品的便利性。
養車要花的錢？
聰明的小夥伴可能發現了，雖然這幾款都不是動力最強的版本，但發動機形式是一樣的，所以它們的保養價格其實和高配車型基本沒什麼差別。
可以看到A4L雖然小保養的價格不算貴，但是最大的一次保養費用是比較高的，不過在6年之內大保養也只需要做一次。相對來説3系和C級的保養價格要更加合理一些。
不過保養費用其實對這三款車來説並不是太需要關心的問題，因為你買保險的時候其實會發現保養項目或多或少都會免費贈送一些。
有優惠嗎？
今天這款改款的A4L其實是剛剛上市，目前沒有明顯的優惠行情。不過老款庫存倒是在清倉，現在有大約6萬元左右的優惠。今天的寶馬3系大約有3-4萬元左右的優惠。C級大約有4-5萬元左右的優惠。
如果按最大優惠計算的話，它們三個中裸車最便宜的就是奔馳C了，我們瞭解到有小夥伴的裸車價格砍到了26-27萬元左右。
最後説兩句
今天這款A4L雖然相對於老款配置有所升級，但價格也有所上漲，考慮到它的綜合配置相對有不小的劣勢，我們認為它日後的降價空間應該不小，建議有興趣的小夥伴持幣觀望一段時間。
3系相對就比較好抉擇了，如果你喜歡運動，那選這款325i標軸版肯定是正確的選擇。而且它的配置也是比較豐富的，算是買運動順便賺到的。
C級的配置方面最為豐富，比較適合不太喜歡激進而更加享受生活的小夥伴，畢竟它的配置也是更加向日常實用性妥協。
那麼這三款車你們會怎麼選？
評論區裏告訴組長吧！