07:15:35 北京青年報 小字
(原標題:男子以自己名字命名無名道路被多家地圖導航收錄)
出現在無名路上的“葛宇路”路牌
高德地圖上標註着“葛宇路”的位置後被多家地圖導航收錄引熱議相關部門表示市民不可私自命名道路
近日,一則《如何在北京擁有一條以自己命名的路》的文章在網絡上引發熱傳。文章中稱,一位名叫葛宇路的學生從2013年起尋找地圖上的空白路段,並貼上自制的“葛宇路”路牌。隨後,多家地圖軟件收錄這條道路,這條本來無名的道路竟以“葛宇路”這個人名來命名。
昨天,北京青年報記者從雙井街道辦事處瞭解到,這條道路目前其實還沒有正式被命名。北京市規劃委員會工作人員稱,市民不可以私自命名道路,應由專門的地名辦公室負責道路取名。朝陽區市政市容委表示,個人不能隨意製作並懸掛路牌。另外根據《北京市地名管理辦法》相關規定,一般不以人名作地名。
爆料
在北京可以擁有一條以自己姓名命名的路?
近日,在熱傳的《如何在北京擁有一條以自己命名的路?》文章中,“葛宇路”引發大量關注。文章中稱,一個名叫葛宇路的人,2013年前後在雙井蘋果社區附近找到了一條沒有名字的道路,隨後貼上了用自己名字製成的路牌。2014年,某地圖上便可以搜索看到“葛宇路”,葛宇路於是“開始製作符合現場環境的正規路牌”。2015年,百度地圖也出現了“葛宇路”。
文章同時稱,“所有快遞、外賣、導航、市政標示均可正常使用葛宇路進行定位”。在今年的央美研究生畢業展上,還展出了“葛宇路”這個作品。
文章大量轉發後,也引起了網友質疑。有網友認為這種以自己名字命名道路的做法很有趣,但同時也有網友表示,“根據相關法規,擅自設置路牌的,應該處以罰款”,“道路名稱由規劃行政主管部門命名,對於新修的市政公共道路,交通管理部門向規劃部門諮詢後,再開展管理工作”。多名網友質疑,此舉是否合法合規。
昨天,北青報記者查詢發現,葛宇路1990年生於湖北武漢,曾就讀於湖北美術學院,2014年被錄取為中央美術學院碩士研究生。而“葛宇路”並不是葛宇路本人第一次開展類似的“藝術創作”。在中央美術學院官方微信發表的一篇葛宇路採訪中,葛宇路表示,自己在湖北美院就讀時,曾把“葛宇路”噴在了校門口的牆上和地上,並用其他工具寫在了海報欄、廁所、黑板等地方。
探訪
路口兩旁設“葛宇路”路牌
昨天,北青報記者在高德地圖和百度地圖兩款軟件上以“葛宇路”為關鍵詞進行搜索,發現均可以查到這樣一條路。
北青報記者根據地圖指示來到現場進行探訪,發現這條路東西走向,是朝陽區百子灣路和百子灣南二路之間的一條道路,西接黃木廠路,東接九龍山路,將蘋果社區分為北區和南區兩部分。這條路雙向通車,步行不到十分鐘即可走完。
在這條路的兩端,北青報記者看到各立有一個白色的長方形“路牌”,上面寫着“葛宇路”三個字,兩個路牌上面都掛有禁止鳴笛標誌,其中一個路牌上面還掛有禁停和限速標誌。
在蘋果社區北區工作的孔先生對北青報記者稱,此前蘋果社區附近原為一家啤酒廠所在地,這條路原本在啤酒廠內部,後來啤酒廠拆掉後修建了蘋果社區,修建了這條路,但在附近上班的人也沒有過多關注這條路的名字,“就是一條小路,也沒説是叫葛宇路還是什麼的”。
蘋果社區北區院街藝術區招商中心一位工作人員稱,大家一直管這條路叫“葛宇路”,但是具體怎麼命名的則不清楚,“2007年的時候建了蘋果社區,當時就有了這條路,但是當時沒有立路牌,那會就叫南北區之間”。對於路牌是何時立起來的,工作人員則表示不清楚。同時,工作人員稱如果遇到需要寄快遞的情況,都直接填社區名字和樓號,沒有寫過“葛宇路”作為收貨地址。
此外,蘋果社區南區物業工作人員稱,居民都叫這條路為“葛宇路”,但不清楚路名的由來。
求證
街道:這條路尚未正式命名
對於“葛宇路”是否為這條路的真實名稱,以及這個路名的由來,北青報記者詢問了蘋果社區內的居委會。一位吳姓工作人員介紹,在冊的這條路實際叫“百子灣南一路”,“按照原來的社區規劃圖,南北區中間那條馬路應該是通的,只是小區建成比較晚,各方面還沒有到位,中間那條待徵路還沒有打通。實際上和‘百子灣南一路’是一條路,當然你也可以叫‘葛宇路’。”
隨後,北青報記者詢問了雙井街道辦事處城建科,工作人員介紹,這條路目前還沒有正式名字,而如果設置路牌的話需要審批通過才行。
市規劃委:市民不可私自命名道路
昨天下午,北青報記者電話聯繫了北京市規劃委員會,工作人員表示,目前尚未得知網上熱傳的“葛宇路”相關情況,不過按照規定,市民不可以私自命名道路,而應該由專門的地名辦公室負責道路的取名。
針對百度、谷歌等地圖軟件上收錄“葛宇路”這一行為,北京市規劃委的工作人員表示,地圖軟件收錄並不代表官方承認,官方的備案裏面一條道路只有一個名字。一般道路名稱都以道路旁邊的交通指示牌為準,如果有私自命名路牌的情況,“只能按照小廣告處理”。
北京市朝陽區市政市容委的工作人員告訴北青報記者,“交通路牌一般是由交通支隊設置,個人不能隨意製作並懸掛路牌”,而一旦發現這種情況,將由城管進行拆除工作。
北青報記者查詢看到,根據《北京市地名管理辦法》,市地名辦公室具體負責全市地名的命名、更名及其有關的管理工作,市地名辦公室的日常工作由市規劃國土局領導。根據民政部頒佈的《地名管理條例》,地名管理應當按照規定的原則和審批權限報經批准。未經批准,任何單位和個人不得擅自決定。條例規定,一般不以人名作地名。
地圖公司
收錄新路一般有多種情況
在熱傳的文章中,相關網絡地圖收錄“葛宇路”成為了這條路“被命名”的關鍵,昨天,一位地圖內部人士透露,目前可能沒法查詢當時的收錄情況,推測當年收錄“葛宇路”時,審核並不嚴格,看到“路牌”後便直接收錄進地圖中。
就一條新路在導航軟件上怎麼從無到有,北青報記者諮詢了高德地圖方。相關工作人員介紹,道路上線地圖主要是通過自主採集和大數據結合的手段,“比如我們可以通過大數據發現小區內部道路,並識別出道路走向和出入口。”
工作人員介紹,發現新路基本有三種情況:“首先是情報數據,就是各種官方發佈的某某路上線,我們會根據這個信息上線；其次是浮動車數據,就是車路過後,結合多用户實際開車產生的行駛軌跡,同時疊加圖像資源,我們確定追加道路；再就是用户上報,我們再核實。”
對話
葛宇路:最初只當做一個藝術品現在意識到可能不符合法規
昨日,北青報記者聯繫到命名“葛宇路”的中央美術學院學生葛宇路,他表示最初以自己的名字命名一條道路只是源於藝術設計,並沒有想到會被地圖軟件收錄成為具備功能性的道路名稱。對於“葛宇路”的走紅,葛宇路本人除了開心還有些忐忑,他害怕關注度上升的同時還會引來爭議,由於“葛宇路”最初命名的時候並沒有經過審批,他擔心“葛宇路”會因此被撤掉。
北青報:最初怎麼會想到以自己的名字命名一條路的?
葛宇路:最早的想法起源於一次短期美術史課程,我開始思考名字和我個人的關係,以及私人符號出現在公共場合的某種趣味性。大家通常會選擇隱匿掉自己的名字,我決定反其道而行之。
北青報:你怎麼知道那條路是沒有名字的?
葛宇路:當時通過搜索紙質地圖和網絡地圖,都沒有發現這條道路的名字。最初這條道路只是位於蘋果社區內部,後來社區一分為二,我猜想有可能是因為道路狹小等原因並沒有相關部門為其命名。
北青報:你在“葛宇路”上都放了哪些標識?
葛宇路:我查看了附近的道路標識,按照樣式在網上定做了兩個“葛宇路”的路牌,分別掛在了道路的東西兩側。另外,這條道路的西側原先就有禁止鳴笛標識,我就在東側也放置了一個同樣的標識。
北青報:路牌放過去的時候有沒有跟相關部門報批?
葛宇路:沒有。
北青報:你自己覺得這個行為合法合規嗎?
葛宇路:最初設計的時候我也只是把“葛宇路”作為一個藝術品,沒想到後來它能成為具備實際功能的一條道路的名稱。但是我意識到這可能會影響市容市貌,也不符合相關法規。
北青報:你是什麼時候發現“葛宇路”被地圖軟件收錄的,當時什麼心情?
葛宇路:同學有一次點外賣在地圖上發現了這條跟我名字一樣的道路,我才知道“葛宇路”被地圖軟件收錄了。當時的心情是複雜的,一是開心,同時也有些忐忑。因為後來我發現有人把這件事情發到了知乎上,就擔心“葛宇路”因為過度曝光會被撤掉。
北青報:之前有在北京的其他路上貼過自己的名字嗎?
葛宇路:貼過,我在草場地和亮馬橋的一些道路上也貼過自己的名字。我也不清楚為什麼只有這條“葛宇路”被地圖軟件收錄,有可能只是巧合吧。
首先，小編歡迎各位帥哥美女們的到來，也希望大家可以喜歡小編的文章，要是小編哪裏寫得不對的，請大家見諒。
原標題：東漢張衡：發明地動儀，精準提前預測地震，1802號小行星以他的名字命名！
張衡
張衡（公元78年－139年），字平子，南陽西鄂（今河南南陽市石橋鎮）人，漢族，中國東漢時期偉大的天文學家，為中國天文學、機械技術、地震學的發展作出了不可磨滅的貢獻；在數學、地理、繪畫和文學等方面，張衡也表現出了非凡的才能和廣博的學識。張衡是東漢中期渾天説的代表人物之一，他指出月球本身並不發光，月光其實是日光的反射，他還正確地解釋了月食的成因。張衡得到了很多榮譽，被一些學者認為是通才。一些現代的學者還將他的工作和托勒密（86－161）相提並論。1802號小行星以他的名字命名。
地動儀
公元132年(陽嘉元年)，張衡在太史令任上發明了最早的地動儀，稱為候風地動儀。據《後漢書·張衡傳》記載:地動儀用精銅鑄成，圓徑八尺，頂蓋突起，形如酒樽，用篆文山龜鳥獸的形象裝飾。中有大柱，傍行八道，安關閉發動之機。它有八個方位，每個方位上均有一條口含銅珠的龍，在每條龍的下方都有一隻蟾蜍與其對應。任何一方如有地震發生，該方向龍口所含銅珠即落人蟾蜍口中，由此便可測出發生地震的方向。經過試驗，與所設制，符合如神，自從有書籍記載以來，是沒有過的。曾經一龍機發，地不覺動，雒陽的學者都責怪不足信，幾天之後，送信人來了，果然在隴西地發生地震，眾人於是都服其神妙。自此之後，朝廷就令史官記載地動發生的地方。
渾天儀
漏水轉渾天儀是一種水運渾象。用一個直徑四尺多的銅球，球上刻有二十八宿、中外星官以及黃赤道、南北極、二十四節氣、恆顯圈、恆隱圈等，成一渾象，再用一套轉動機械，把渾象和漏壺結合起來。以漏壺流水控制渾象，使它與天球同步轉動，以顯示星空的週日視運動，如恆星的出沒和中天等。它還有一個附屬機構即瑞輪冥菜，是一種機械日曆，由傳動裝置和渾象相連，從每月初一起，每天生一葉片;月半後每天落一葉片。它所用的兩級漏壺是現今所知最早的關於兩級漏壺的記載。
《歷代名畫記》記載了一個關於張衡用"足趾畫怪獸"的傳説:張衡聽説建州浦城水中有豕身人首的怪獸，於是前往畫它。但這個怪獸怕人畫它，所以不出來。張衡於是扔掉紙筆，怪獸就出來了，他悄悄地用足趾畫下怪獸的行狀。能用足趾寫生，這雖然是種傳説，但也可見當時張衡的畫名是不低的。
張衡墓
張衡墓位於南陽市北25公里石橋鎮南小石橋村西20米處，為國務院全國重點文物保護單位。據史料記載，漢代時陵園建造宏偉，翁仲、石獸對立，祠廟巍峨壯觀。後經戰亂，以往勝蹟蕩然無存。新中國成立後，1956年重修了張衡墓園與"平子讀書枱"。墓園面積12000多平方米，墓室封土高8米，周長79米，在高大的古墓周圍遍植松柏。墓前的明、清石碑加蓋了碑樓。並於墓前立方碑1座，碑文為原中國科學院院長郭沫若撰寫。墓北讀書枱遺址，亦重新建台立碑。
(2017-07-05)
岸本老爺在創作《火影忍者》的時候，取材領域很廣，戲劇、電影、拳擊都有涉及到，而岸本老爺最青睞的取材地方卻是日本神話，小編查閲了很多資料，發現宇智波一族瞳術的名字，很多都是以日本神話人物的名字來命名的。下面就隨小編一起看看這些瞳術的名字是怎麼來的。
伊邪那岐
日本神話中的父神，也是日本神話的起源，並由此衍生出日本神話中諸神的出現。在動漫中，伊邪那岐是宇智波一族瞳術中的禁術，是由六道仙人的忍術“萬物創作”應用而生，可見其在動漫中的地位。
伊邪那美
日本神話中的母神，也是黃泉污穢之女神，日本諸神是她與其兄伊邪那岐所生。在動漫中，已知使用者只有宇智波鼬以及創造該忍術的一個不知名女忍者，伊邪那美是與伊邪那岐相反的術，也是相剋的術，如果説伊邪那岐是改變命運的術，那麼伊邪那美就是決定命運的術。
加具土命
日本神話中的火神，是伊邪那岐與伊邪那美產神期間產下的最後一個神。動漫裏是宇智波佐助的萬花筒寫輪眼所發動的瞳術，隸屬於血繼限界炎遁，加具土命為佐助右眼的能力，可隨意控制天照黑炎的形態變化。
天照
日本神話中最核心的女神—太陽女神，被奉為日本皇室的祖先，也是神道教的最高神。萬花筒寫輪眼瞳術的一種，起初只有宇智波鼬會使用，被黑絕稱為最強的物理攻擊忍術，此術施展時，萬花筒寫輪眼會在目光聚焦處釋放出黑色的火焰，火焰會燃燒至目標完全燒盡才會自行熄滅。
月讀
日本神話中的月神，亦或夜神，伊邪那岐之子，掌管黑夜的神明。對應的是宇智波鼬所使用的瞳術之一，屬於幻術。在月讀發動的同時，只要目光相對，對方的眼睛就會出現未知的異界，從而給對手在精神上給予毀滅性的打擊。
須佐能乎
在火影世界裏，只有在雙眼開啓萬花筒寫輪眼的條件下才能施展的術，被稱為神之力。其本質是一種實體化的查克拉，巨大的查克拉形成人形包圍着施術者，絕大多數攻擊都對其無效，但使用過多會導致副作用，只有開啓了永恆萬花筒寫輪眼才能不受影響。該術的外形來自日本神話裏的天狗，而“須佐能乎”這個名稱則是參考了日本神話裏的“須佐之男”。須佐之男是伊邪那岐所生的“三貴子”之一，其餘兩位則是上文提到的夜神月讀，太陽女神天照。須佐之男被伊邪那岐分配至滄海原封為海神，因其性格變化無常，時而殘暴，時而英勇，故又被視為破壞神。
以下為網友評論：
網友“黎明之翼E”：沙發
(2017-07-01)
自從成都地鐵18號線開建以來，就獲得了眾多關注，這條線不僅僅是鏈接主城區、高新區、天府新區、簡陽片區的地鐵骨幹線，更是成都東進的重要動脈線！
近日，成都地鐵18號線迎來了新進展，市民政局公佈了18號線二期4個站點的命名，其中航站樓的名字~~有點長！
地鐵18號線二期四個地鐵站有了新名字，分別為三岔站、福田站、天府機場3號4號航站樓站、天府機場1號2號航站樓站。
具體點位分別位於高新區簡陽片區三岔鎮板橋村、福田鄉金家壩村、蘆葭鎮街子村7社和成都天府國際機場T3至T4航站樓間、草池鎮和成都天府國際機場T1至T2航站樓間。
對此這樣的命名，也方面了線路的明細。
成都地鐵18號線據悉計劃2020年與天府國際機場同步建成運營。
18號線串聯中心城區、天府新區、空港新城、簡陽市，連接天府國際（房價户型 二手房 租房）機場、火車南站、天府新區高鐵站、環球中心（房價 户型 二手房 租房）、世紀城等重要對外交通樞紐和客流集散中心，是我市一條集市域快線與機場專線為一體的複合功能線，也是“東進”重要軌道交通線路。
最新版成都地鐵18號線站點示意圖
線路情況：
18號線全線共設車站12座，起於火車南站，經高新區、華陽、天府新區後穿越龍泉山至新機場。線路全長約66.71km，一期工程為火車南站——天府新站（含龍泉山隧道），線路長約41.08km。二期工程為天府新站（不含龍泉山隧道）——天府國際機場1-2航站樓站，線路長約25.63km。
“東進”重要軌道交通線路
成都市目前最長的一條軌道交通線路
成都市“最難地鐵線路”（要穿越9.7公里的高瓦斯隧道）
國內在建的最長的軌道交通（地鐵）山嶺高瓦斯隧道
全國PPP模式實施的投資額最大的軌道交通項目
國內擬建第一條設計運行時速為140km/h的地鐵線路
最新進展：
18號線目前正在全速推進施工，截至25日，在12台盾構機的同步作業下，隧道已經累計挖掘1400多米；最難節點龍泉山隧道正線已經累計成洞3公里多。
以下為網友評論：
網友“手機用户51589201199”：哇，這條線不會也是按公里計費的吧
網友“北奧塞梯阿蘭尼亞”：福田站。。。。恍惚深圳的感覺
網友“黃曉簡城”：希望能夠到西門川空廣場
網友“奔小康520”：估計到簡陽高鐵南站不知何時去了
網友“水果種植匠人”：哦豁，資陽這哈噴不巴了！！！
網友“天生一副捱打相”：彭州坐成彭快鐵至火車北站換乘18號線至成都新機場，沒毛病
網友“消失的光107513076”：北門的都成三不管地帶了，發展最差。
網友“文文32119702”：天府新站就在我家傍邊
網友“成都省府”：新機場太遠了
網友“講實話08”：估計這票價不便宜
(2017-06-28)
一抹魚肚白
捧出晨曦微弱的光
從城市的這端到那廂
我，已在路上
昨天上午9點多，一輛車頭戴着紅花、車身裝飾一新的101路公交車從楊府山公交始發站緩緩開出，意味着“101許延林精品線”公交正式開通。這是温州首條以駕駛員名字命名的公交線路。
不少朋友可能會問了，許延林
簡介
許延林：温州交運集團公交101路駕駛員，全國愛崗敬業駕駛員楷模，省十四屆黨代會代表。
101路公交車承擔着市區楊府山到陳村的客運任務，途經市區繁華路段，共有25輛車、40多名駕駛員，許延林就是其中的一員。自1994年成為一名公交車司機以來，許延林就一直負責駕駛101路，23年間，早已與乘客們成了老朋友。
無暇觀望
那沿途旖旎與繁華
奔忙
目光盯緊着前方
那麼，問題來了！
許延林為何能成為101路的“代言人”？
多年來，許延林不僅堅持安全駕駛、服務乘客，更有一副熱心腸。山裏的老人挑着蔬菜出去賣，許延林都幫忙一起抬上抬下；乘客遺失在公交車的物品，許延林就利用自己難得的休息日一一送還；路遇不平，許延林總是不顧個人安危挺身而出……因此，許延林獲得過全國“愛崗敬業駕駛員楷模”等多項榮譽，上週，許延林作為黨代表，赴杭州參加了省第十四次黨代會。
心中分秒掛安全，鐵肩時刻擔使命
無違章、無投訴、無事故，就是“三無”的全新解釋。許延林説，“只要手握方向盤，就要對責任、對生命、對制度負責，更是對我們自己負責。”
有一年冬天，許延林在出車車況檢查中發現了一個問題，但是礙於衣物厚實、沉重使得他無法施展，於是他索性脱掉了外套，只穿一件單薄的內衫，就投入到了故障排除當中。若不是嘴裏呼出可見的氣息“出賣了”他，僅憑從容的神情和毫無戰慄的身板，實在無法想象這居然是在零度的惡劣條件下發生的一幕。
當眾人拖着疲倦的身體回家時，他還遲遲不離去，花上一些工夫確保車輛正常後才安心回家。“千里之堤，潰於蟻穴，而我的愛好就是找蟻穴麻煩！”許延林如是説。
迄今為止，他的安全行駛里程已達112.76萬餘公里，驕人的成績也無愧於公司“三星駕駛員”的榮譽稱號。
樂於助人風尚高，排憂解難齊誇好
7、8月的天，驕陽似火，酷熱難耐，大夥兒都恨不得躲進冰窖涼快。無奈車輛有時需要清潔，保潔員過於忙碌，駕駛員常常得自己清潔。這時候，許延林總是搶過他人手中的清潔工具，二話不説，就開始幫着清洗。
2013年全年，他送還50多名乘客的各類證件、重要單據等近130件。2003年至今，送還失物已多達2000餘件。
有一次，一名保潔員在清潔一輛101班車時，發現一個被小偷遺棄的包，裏面剩下了主人諸先生的身份證、老人優待證、社保卡等重要證件。許延林得知此事，馬上主動提出由自己送還失物。當日下午，他不顧路上寒風刺骨，從家中坐車至上陡門，在黎明中路附近尋找諸先生的家，由於身份證上的地址經過多次變遷，當日諸先生的電話又一直打不通，許延林兜兜轉轉，一路打聽，在寒冷中奔波三個小時後才把這些重要的證件送到。當然他所做的這些，全都源於許延林對於他人的那份熱心。
剛正不阿正義感，警民聯手巧破案
身為退伍軍人的許延林總是永葆軍人本色，處處彰顯正義。多年前，《温州日報》曾報道了一名乘客在公交車前遭遇搶劫，公交司機挺身而出，與三名歹徒搏鬥，奪回手機的感人事蹟，這位見義勇為的司機便是許延林。
2009年2月，許延林為保護乘客財物，提醒其謹防竊賊時，受到車上三名竊賊的報復，竊賊用小刀劃破了車內六張座椅的坐墊和靠背，甚至出言威脅。許延林毫無畏懼，受到車內乘客的高度讚揚。2013年3月，許延林利用報站器的提示音，成功制止了小偷作案，並在後來的一個月中與民警聯手，記錄小偷上下車時間，提供監控錄像等線索，最終幫助警察於5月8日成功抓獲兩名小偷。這些舉動是許延林對正義的詮釋。
停靠，起航
把每一寸道路細細丈量
迎來送往
歲月，在滾滾車輪中流淌
信念在胸口盪漾
我，一直在路上
素材提供|温州市交運集團
編輯|温州市交通運輸局
(2017-06-23)