目前，我們自己的品牌已經走過了緊湊型SUV領域的空白期和紅利期。可以説，推出較早車型的競爭格局已經初步形成。市場的整體迭代不過是那些頂級車型在不斷完善中的穩步發展，但外形的轉變也可以超快，其中新cs75plus有實力打破目前的格局，相信很多人都看到了上市以來的總成交量。還有很多朋友還在等這款車的油耗，那麼長安cs75plus的油耗呢？我們請了四位車主公佈數據，其中一位車主感到很無奈。
這款車的成功是各種因素組合起來的，不過不分析車市的朋友可能會憑直覺或者直觀感受來做判斷，同時結合它的宣傳“未來”，覺得這款車勝在設計、理念等方面，其實，人們總結的沒有問題，就是把它的特色和突出點總結成了根本原因。要知道它本質上就是款家用車，以車主們的理性和見多識廣來説，綜合考慮少不了，像性價比、質量、油耗等方面，真正要入手的朋友們是要顧及到的。
下面説油耗，其中之前有過國產其它品牌SUV的車主覺得這款車油耗表現水平和自己原來的車持平，可以放心的是它不是那種燒油的車，使用方面，上下班佔了大部分，其餘情況是日常生活的必要出行，路況的話，平時高峯期比較擁擠，不過自己工作彈性，而且每段路程的狀況都不同，所以，車主覺得自己的油耗短期波動大是正常的，目前油耗平均在9.0，每次行駛都在它周圍波動。
另一位和上面車主情況類似的車主的油耗在9.1，不過不同之處是車主經常加班，所以只有上午上班堵，下班倒是人影少，可以暢快的行駛，所以油耗正好是平均市區水平了，而且這位車主還是行駛了有6000公里的，他覺得沒什麼車的時候就在7個多左右，只不過自己上班地理位置還是太中心了。
一位路況良好的車主曬出了7.3的油耗，他坦言都沒過磨合期都已經這樣了，那真的沒啥可挑剔的了，開起來不會覺得金錢在燃燒。
還有位無奈的車主，它入手的是頂配車，不過自己就住商業中心，堵車就像是每天必要的經歷，他的油耗在13.3，這位車主坦言，並不是車子本身的問題，而是路況決定油耗。平心而論，這款車的油耗並不會勸退車主。