共享單車作為“解決出行最後一公里”的交通工具，的確方便了大眾的出行，但是，諸多弊端也隨之而來。亂停亂放，車輛被損，大量的負面交通事故，以及被社會所質疑的押金模式等等。在前途一片大好的形勢下，共享單車也越來越受到資本市場的青睞，大量的資金投入，也使得這一領潮行業規模更加的龐大起來。
6月16日，摩拜宣佈完成超過6億美元的E輪融資。這是當時共享單車領域最高的單筆融資額，由騰訊領投，新引入的戰略和財務投資者包括交銀國際、工銀國際等。然而紀錄很快就被對手打破。不到一個月，7月6日，ofo宣佈完成超過7億美元的新一輪融資。
由阿里巴巴、弘毅投資和中信產業基金聯合領投，滴滴出行和DST持續跟投。資本的狂熱投入也進一步加大了共享單車在原有基礎上的投放量，也勢必會對城市交通帶來前所未有的挑戰。經過幾年的市場混戰局面，政府也不得不站出來進行統一的規劃管制。
8月2日，經國務院同意，交通運輸部、中央宣傳部、中央網信辦、國家發展改革委、工業和信息化部、公安部、住房城鄉建設部、人民銀行、質檢總局、國家旅遊局10部門聯合出台了《關於鼓勵和規範互聯網租賃自行車發展的指導意見》。