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1-7月，全國小型SUV銷量121.3萬輛，同比下降6.2%，其中中國品牌小型SUV更是下降9.2%。消費升級之下，中國品牌小型SUV的銷售壓力陡增。
面對小型SUV的“紅海化”，有的品牌加快產品力提升，比如長安CS35，有的品牌產品力有限只能靠降價謀求一席之地，比如江淮瑞風S3。
一週前，江淮瑞風S3宣佈官降。不過，品牌美譽度差、產品質量問題多的江淮瑞風S3的前景依然讓人擔憂，曾經引以為傲的寶瓶口設計在當下看來也已經成為半老徐娘。對江淮瑞風S3來説，更不好的消息是產品力更強、設計更與時俱進、價格更具優勢的新產品越來越多，比如眾泰T300。
8月22日，眾泰T300在重慶上市，售價5.68-9.18萬元。
同樣是大嘴，江淮瑞風S3的寶瓶口可能有很多人喜歡，同時也會有很多人覺得醜陋；眾泰T300的大嘴設計卻基本沒有糟點。眾泰T300六邊形的大嘴，設計理念並非獨創，但效果出來之後卻原創度極高，不激進，很耐看。尤其有原創度和辨識度的亮點設計是眾泰T300的大燈設計：眼角開得很開，採用了時空隧道設計理念，融合了遠近燈、日行燈等為一體，實用和美觀兼顧。
車身側面，眾泰T300的流線設計非常明顯。與大多數腰線的平直設計不同，眾泰T300的側面曲線流動感強烈。A、B、C柱都採用黑色塗裝，使得車頂的浮動很顯眼。六幅雙色輪轂與流動的側面相得益彰。
總之，外觀設計方面，眾泰T300原創度高、亮點頻出、潮流動感，而不斷小整容的瑞風S3/S2已經顯得老氣橫秋、設計落伍。
外觀的優勢已經讓眾泰T300幹掉瑞風S3有了5成的把握。空間方面，眾泰T300又再次以4405mm*1830mm*1665mm的長寬高以及2610mm的軸距，全面壓倒性地勝過江淮瑞風S3的4345mm*1765mm*1615mm和2560mm的軸距。
給乘員帶來更好感受的是眾泰T300好看好用的內飾設計。眾泰T300的中控設計朝向駕駛員，比瑞風S3更符合人機工程學。內飾大量採用了軟性材料包裹，更有檔次和質感。配置方面更是擁有360°全景倒車影像系統、盲點監測系統、車內負離子空氣淨化系統等配置。至於SUV潮流的中控大屏的人機互動設計、全液晶儀表盤、雙色內飾等當然不在話下。至於年輕人喜歡的天窗，眾泰T300是全景大天窗，而瑞風S3只有一個可憐的小天窗，落後潮流太明顯。
事關駕乘動態感受，眾泰T300也比瑞風S3更下功夫，也充分體現了2017年出品的全新產品與上市3年多的老產品的巨大優勢。
眾泰T300提供1.5升的自然吸氣和渦輪增壓兩種發動機、5擋MT和CVT兩種變速器組合。相比之下，瑞風S3只有自然吸氣發動機，根本沒有給年輕消費者提供駕馭樂趣選擇。值得一提的是眾泰T300怠速情況下，車內噪音小於38分貝，在NVH性能上達到了主流合資中級車以上水平。
底盤設計，眾泰T300與瑞風S3類似，前後非獨立懸掛，都是為了節省成本並獲得更大車內空間。不過眾泰T300在配置上更有優勢，如6安全氣囊、胎壓監測、發動機防盜鎖止系統、上坡輔助、陡坡緩降、胎壓監測等諸多安全配置很齊全。
相比瑞風S3疲軟的動力和剎車，眾泰T300不但動力強勁，剎車也很給力，從時速100 km/h降至0 km/h的剎車距離僅為37m，同級別小型SUV領域無敵。
總結：中國品牌SUV已經到了刺刀見紅的拼殺階段，江淮瑞風S3整體設計架構不變，只是在小地方縫縫補補已經趕不上潮流，與眾泰T300這種全新產品相比全面落後。同時，在價格方面，雖然已有降價，卻誠意不足，相比眾泰T300毫無優勢。設計落伍，產品力不行，價格也偏高，瑞風S3的復興美夢才做了一個星期就被眾泰T300無情澆滅了。
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