不知道大家有沒有注意到。
就是，現在國內的新車市場中，自主品牌的高成本汽車逐漸多了起來，一炮走紅的開山之作是領克系列，長安UNI-T和吉利ICON其實也算，高端一點的縱置紅旗和高價蔚來，這些車的特點都是不太傳統，研發費用和價格也都不低。
剛才這些例子都是自主品牌的，外資品牌也有這樣的趨勢（日系除外），比如新一代凌渡居然要搞無框車門，長安福特國產了探險者和飛行家，也會國產福克斯旅行版，現代推出了菲斯塔這樣的“非傳統”小轎車，然後配了個嗷嗷叫的1.6T。
也許我們真的要很珍惜這個時代才行，因為歷史經驗告訴我們，這可能是個巔峯，多年以後，人們在某個APP看到2020年還在世的寶駿，會感嘆居然這個時代有這麼漂亮的旅行車——
新寶駿RC-5W（RC-5旅行版）
來一起唱：正道的光，照在了大地上。
微博上有人説這是中國第一款不搞花頭的自主旅行車，然後圍觀羣眾搬出了華晨中華駿捷，空氣安靜了。
但寶駿似乎本身很喜歡造正經旅行車，蔚攬是正經旅行車，寶駿310W就不是嗎？只不過它更偏重於較高的實用性而已，這是歧視！
（此處省略300字氣抖冷）
你覺得奧迪A4 Avant很美，那是你的想法。原本旅行車就是一個更實用的轎車而已，不信你去看看達契亞Logan或者菲亞特Tipo旅行版，那就是很實用的東西。所以從這個角度看，310W和RC-5W這種才是真正“硬核” 的旅行車。
回到正題，你能看到寶駿RC-5 Wagon旅行車依然非常強調實用性，直直的腰線不可能招小姐姐的喜歡。前臉和尾部的設計元素與轎車版相差不大，作為緊湊級旅行車，動力總成也延續了轎車版的1.5T發動機，最大可輸出108kW，匹配手動和CVT變速箱。
老鐵們，寶駿做得對嗎！
中期改款奇瑞瑞虎8
前臉的改動沒問題，但尾部？？？
沒記錯的話，全新一代瑞虎7應該是學習了瑞虎8的很多設計，所以也有一個和瑞虎8差不多的尾部造型。然後中期改款的瑞虎8又改回去了？
動力總成發生了很大變化，1.5T 6DCT功率沒變，但增加了48V輕混系統，油耗降低了不少，現款1.5T純汽油的百公里工信部油耗是7.4升，新瑞虎8的1.5T輕混版油耗是6.4升，足足少了1升。至於經典的1.6T 7DCT則依然繼續沿用。
全新比亞迪宋PLUS
從長寬高4705mm、1890mm、1680mm以及軸距2765mm的尺碼來看，宋PLUS要比宋PRO稍微高級一點，只不過1560kg的車重説明多半是基於宋PRO的底子。最大輸出110kW的1.5T的發動機也説明這點。
但一些細節體現了它較高的定位，比如宋PLUS提供了235/55 R18、235/50 R18、245/45 R20三種車輪選擇，側面看，這顏值相當能打。又比如純電動版本可能會搭載當紅的刀片電池，續航應該和漢一樣都不會低於500公里，如果價格都合適，未來可期。
▲純電動版本有兩種電機可選，峯值功率分別為120kW與135kW
國產林肯航海家
很少外國車會在中期改款之後國產，思域兩廂算一個，航海家有些小意外，但也能理解。
▲國產版與進口版沒什麼區別，動力總成有2.0T和2.7T兩種
因為航海家的姐姐妹妹都相繼國產了，冒險家的價格相當不錯，那麼在30~45萬之間的坑只能由航海家來填。最重要的是，雖然航海家過了中期改款，但其作為福特和林肯的橫置中型SUV平台產物，銷售時間還會持續一段時間——你看鋭界也才剛剛中期改款。
▲總統版也有
臆想了下一代航海家該有的樣子——如果林肯藉着探險者/飛行家這個平台衍生縱置的C-Segment轎車，新一代航海家會變成和GLC差不多的東西也未可知。
全新一代現代伊蘭特
沒有意外的1.5L發動機，之後肯定會有高階動力，但目前並不清楚是下面的凱酷同款1.5T 7DCT，還是極睿同款的1.6混動。
此時我要複製當初寫新伊蘭特首發時的稿子——
“如果新伊蘭特在中國的銷量足夠高，那我相信維修行業的鈑金水平一定會爬到更高的層次”。
全新一代起亞K5（凱酷）
從各種意義上，我們駕仕派對它都很熟悉，我和吳老師都摸過一遍韓國規格的K5，而且新一代凱酷的發佈會也是我參加的，現在大家都知道它會加長尺寸和軸距，並且前臉有一些改動，設計上大體和海外版區別不大。
▲動力和索納塔10一樣，都是1.5T 7DCT入門，2.0T 8AT高配
不過有意思的是，凱酷加長之後，將近五米的長度意味着它尺寸上已經摸到了大號中型轎車的門檻了，這種做法和亞洲龍及帕薩特很像，但市場前景依然未知。
然後我們來品鑑一下這兩款韓國車的尾部設計：
中期改款大眾輝昂
“帕薩特”經過大幅度拉長之後，長度超過了5米，成了君越/亞洲龍類似物。
其結果就是，大家以前經常調侃輝騰是大號帕薩特，結果到了輝昂這輩，它在某種意義上真就是“大號帕薩特”了。
中期改款寶馬5系
海外的5系剛剛中期改款，國內就很迅速地跟上了。區別主要是燈組和造型細節變化，意外不多，插電式混動的530Le也引進了。
華晨寶馬iX3
目前已知它會被華晨寶馬出口到海外，WLTP工況續航440公里（NEDC工況未知），電機最大功率是210kW，峯值扭矩400N·m，74kWh的動力電池單體由寧德時代提供，整備質量達到2.2噸，最高車速180km/h。
求：它的價格會是多少？
一汽奧迪e-tron
幾乎一眨眼的功夫，BBA的國產電動SUV就這麼配齊了？
特斯拉MODEL 3 × 磷酸鐵鋰電池
這樣一來，來自美國的New money就只能吃瓜了，你貴任你貴，如果大家想要個30萬以內的純電轎車，唯一的答案就是無腦買Model 3。
所以，如果特斯拉也為Model Y配上這麼一套低成本動力電池組，那EQC/iX3/e-tron全都是渣渣？
（此時讓我們為比亞迪漢默哀一秒，它像極了2010年的瑞麒G6）
最後慣例妖孽：
長安福特為福克斯Active Wagon改了個大嘴唇，至於大到什麼程度，我不確定你的腦海有沒有浮現出這個畫面——
文｜坂道
圖｜網絡
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