2017年江蘇卷語文作文題：車有各種類型，車來車往，車傳遞着真情，承載着時代的變遷，折射人世的變化，道出人生的哲理。請以此寫一篇不少於800字的作文，題目自擬，文體不限，詩歌除外。如果是你，會怎麼寫？
菜薹少女06-07 14:53
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試着用高三那會兒我的思維分析一下吧，畢竟當時也算是個偽範文專業户…雖然兩年過去題目的套路都不太一樣了……
先看題目，可以挑出幾個關鍵詞：真情，人世，時代，等等。按我的想法，題目是想引導走温情人文向的，同時又要上升到時代發展這類比較高的立意，一個宏觀的層面。
寫家庭的車的變遷我覺得是沒有問題的，關鍵還是在表述和最終立意的點上。從這個出發點，很多人會用偏記敍文的筆法，這樣就比較考驗表述如何打動人的功力了。
我更偏向於：從鳳凰老單車到小轎車漸漸走進千家萬户，再到現今共享單車的風靡，就像看山似的走了一個輪迴，變的是時代和載體，不變的是真情啊情懷啊之類的。
像這樣記敍和議論攪在一起的方法並不是我常用的，但是這麼寫的時候得分也還不錯。大概是在冷靜和理性的探討中又有細節和情節的感性中和，所以相對有新意些。
文章結構方面，我可能會先説車的變遷以及關於變遷的故事，再把變遷拓展到其他方面，引到時代變遷上，最後探討沒有變的究竟是什麼，俯視整個時代的問題及展望。
真情這個詞很雞湯很抽象，所以只能用記敍來展現，而不是一味地在那裏“啊我看到了人與人之間的真情”就完事兒的。
大概就是這樣吧，僅代表個人觀點哈，我的語文當年是死在了作文上的，高三寫了一年都沒出事，結果，嗯……可能我跟高考作文有仇哈哈哈~
抱抱今天的考生們，真的是不容易。老臘肉沒別的，就祝你們超常發揮旗開得勝吧~
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科學漫步中科院生物學博士06-07 15:15
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其實第一瞬間看到這個內容，我蒙了一下。
因為我感覺這個題真的有點難。説實在的現在的確是車來車往，然而回想起來，我大部分的人生時間裏，是沒有車的。
於是我只能發散了，其實車，不見得非要汽車，兒童車，牛車，三輪車，電動車， 都可以是車啊。
是啊，這樣我就也有車了，有父親用木頭做的小童車，有二八槓的自行車，有家裏老黃牛拉的那輛牛車，當然還有後來咚咚咚，隔着老遠就熟悉的那輛破三輪車。
（我家的破三輪車，至少有十幾年了）
於是，記憶的盒子打開，回想起了那些往事，回想起了故鄉。
也許，我會選擇寫一個從來沒寫過的方式。
童年是一輛牛車
我在車上躺着
父親晃着馬鞭
從田裏到家門
一路鈴鐺悠長。
————————
後來是一輛自行車
我在後座
父親擋在風口
從校門到炕上
風雨一路成長
————————
如今是一輛機動車
我在遠方
父親在家鄉
從這頭到那頭
忘了一聲問候。
————————
內容寫的很粗糙，因為一眼就看出，這是模仿余光中的鄉愁，所以是0分。
然而，眼睛濕潤了。
小時候，拼命的想長大，想證明自己，拼命的想離開故鄉，去拼搏奮鬥。
如今長大了，有事業了，卻四顧之下，無比茫然。
在城市裏，吃東西是填飽肚子，只有過年回老家，才覺得在吃飯；在城市裏，睡着看起來舒坦的牀，其實遠不如老家的炕那樣舒服；在城市裏，霓虹燈夜夜閃爍，夜如白晝，卻遠不如小時候漫天星光。
遠在他鄉，離家更是隔着長江黃河，每天在外地忙來忙去，忘了一切。
然而，在內心最深處，始終不曾忘記的是故鄉。
只是，不敢碰觸。
只有在夢中的時候，才能回到故鄉，回到被父親遮風擋雨的時候。
芳草年年綠,遊子胡不歸
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吹上來的小動物《高中生閲讀》專欄作者06-10 22:55
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很多年前，北京市曾經有過一個高考作文題，叫做“門”；而今年江蘇的這個題目又叫做車。這幾年“任務驅動型”作文的呼聲甚囂塵上，可能很多學校的練習重點都放在了時事熱點材料上，不曾想考試又換了花樣。
事實上，這一類的題目並不難寫，關鍵是開題構思不要被限制住了。就拿門來説，如果直接性地介紹門的種類、寫門的構造、就門論門，那肯定是得不了太高分數的，必須要挖掘門的象徵意義。比如説親情之門友情之門，溝通之門理解之門，歷史之門文化之門等等。也就是説，要把思路放到人文情懷上去考慮，才有可能寫出亮點。
這一次的車也是如此。材料中已經説了，“車傳遞着真情，承載着時代的變遷，折射人世的變化，道出人生的哲理。”換句話説，寫車的本質，是寫車背後體現出來的歷史變遷，人文情懷，人生感悟與哲理。
如果還是不知道怎麼寫，不妨在名詞前面加個定語。比如説“爸爸的車”“家鄉的車”“歷史之車”“文化之車”，甚至放到具體的場景中，比如説“一輛裝滿了書的車”“一輛從熱鬧漸漸冷清的車”“一輛令人由哭到笑的車”“一輛見證了人成長的車”等等等等……
並不是説要用這寫來做題目，而是寫在草稿紙上，給自己找一點靈感。找到自己最有話可説的哪個點。
“車”的題目今年考了，以後大概是不會再考了，然而其他的名詞性題目還是會繼續出現的。比如下次考你“樹”“河流”“路”等等等等，考生依然可以採取這樣的方式去展開思考。
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唐映紅心理學專欄作家 PsyEyes創始人06-07 14:00
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客觀地説，江蘇今年的作文題還算“正常”，沒有太多槽點。考生容易抓到切入點，而且也比較具有生活經驗。當然，這只是題面而已。
從題面來看，以“車”為題不算難到學生，而且可切入角度以及體裁也具有相當的多元性和可拓展性，考生既可以從生活着手，以車折射社會變遷；也可以從以車代步着手，聯想到人類創造與文明發展；還可以由車充斥生活，談談人的退化。總之，相比於今年其他省份的作文題，江蘇算是相對比較“正常”的一題，而且是不多的可以從批評或反思切入的作文題，不像其他省的許多題，除了正能量地謳歌、頌揚，其餘都恐怕審偏題。
但是，一道作文題是否適宜，不僅看題面，更要看評分標準。越是能給學生自由發揮空間的題目，評分標準就越是難以統一。從考試測量學的角度，一場高質量的符合測量學要求的考試，必須在三個重要變量上滿足測量學的要求：信度、效度和標準化。所謂信度，即評分統一，哪個閲卷老師來評析同一份試卷都應當獲得一致的分數。所謂效度，即試題所測量的內容與考試試圖考核的東西是一致的。標準化則意指每名閲卷老師所掌握的標準和尺度應當無歧義且一致。
高考作文考試歷來就是一種低效度、低信度、低標準化的考試，而且越是開放的作文題，信度、效度、標準化程度就越低。即使在作文閲卷時安排兩名老師分別獨立閲卷，並對分差過大的作文進行復查再次閲卷，這樣造成的結果必然使閲卷老師趨向於中庸評分，使有個性的優秀作文有更高概率被埋沒。而且，任何促進標準化的嘗試都必然帶來對學生的不公平。例如，以有限切入點為標準，那麼一道具有開放性的作文題就會人為縮小題面的審題，從而誤導甚至戕害到非標準切入點的考生。
反過來，如果保持評分標準的開放度與題面適應，那麼又勢必帶來信度的下降，老師難以無歧義地掌握評分標準和尺度，每名閲卷老師都傾向於按自己經驗和理解來閲卷，千人千面。
概言之，只要高考作文仍然沿襲這樣低信度、低效度、低標準化的命題模式，作文題目題面的好壞其實並無多大意義，唯一的差別只是對學生而言好寫還是不好寫。
真正值得反思的是，高考迄今40年，為何作文考試仍然延續這種不符合標準化考試要求的三低命題模式，看不到絲毫實質性的進步。
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彈個車浙江大搜車融資租賃有限公司官方帳號06-07 17:44
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這個題目在汽車自媒體界裏可算是炸了，關於車，那是手到擒來！作為汽車編輯：車又很多類型。嗶了狗了，可以從微型、小型、緊奏型、中型、豪華型、兩廂、三廂、SUV、MPV、選車導購、試駕測評、用車養車知識、汽車文化、汽車品牌發展史篇篇都能寫800字。但是寫10萬+就有點難度了。但是作為高考題目怎麼能那麼膚淺，何況怎能用現在的閲歷去回答高中生的問題。
回到8年前，那時沒有共享單車，沒有滴滴快車，也沒有彈個車。車在那時沒有被更多的賦能，只是個承載和傳遞的工具。它承載和傳遞的是人和物，一般會從人去寫，比較好寫，坐在車上是什麼樣的人，他們坐上車去哪兒，去做什麼，而他們的一切活動與社會有千絲萬縷的聯繫，有真情、有時代變遷、有人世變化。仔細看舌尖上的故事，會有有多靈感和好的例子。比如養蜂夫婦一輛車上走遍全國，記得還有摩托車回鄉那個場景。村裏的童鞋，可以説説身邊的故事，比如創業的老闆，改革開放後的發家史，都換了什麼車，都在什麼階段換的，每次換車的意義，同時還帶領村民走向了共同富裕...城裏的童鞋，比如每天都要坐的公交，從小到大總在變化吧，而每次變化又有啥意義；每天你坐公交遇到的人，他有啥故事，你可以聯想嘛，細心觀察收穫很多；可以寫公交車每個時段都有哪類人做，這類人有啥特徵。舉個例子：你在公交上坐了一天，經歷了哪些人，早上6-7點，學生最多，學生每天聊得什麼話題？8-9點，上班族最多，上班族每天聊得什麼話題？下午3-4點老奶奶最多，聊什麼話題？晚上6-8點上班族下班了，又在聊什麼...
我感覺我快編不下去了，老闆一定讓我回答這個問題，還讓我集齊100個贊，否則讓我寫10萬+的文章，我想想還是再編會...
我再次審閲題目，這次從現在的閲歷來寫，逐字逐句，標點都不放過，一定要透過文字迷霧看透老師出題的真正意義。不能讓汽車編輯這個狹小的眼界鎖定我的思考空間。車有很多類型，嗯，肯定不是指緊奏型、豪華型、SUV啥的，應該指汽車、摩托車、自行車、馬車、甚至玩具車，我想起了我的旋風衝鋒，想起了和發小一起跑賽車的童年，金色的陽光打在他臉上，特別帥！不好意思，控制不住自己發車了...出題老師從車聯想到了人生哲理，我讓自己平靜下來，開始回顧自己的人生：我記得小時候留的一張藝術照片，照片有些發黃了，我坐在童車上，笑容特別可愛，臉圓嘟嘟的；再往上長6、7歲的時候有自己的小自行車，在摔倒無數次後，姐姐教會了我如何騎車；到了10歲，外公給我們幾個兄弟每人一輛鳳凰自行車，車挺新挺大的，六年級騎着車去上學；然後初中、高中公交車多些，高考那會老媽每天會騎着電瓶車給我送飯，之後上大學，也是公交多些或者拼親戚的車回家。畢業後第一年去了非洲公司配車出行，雖然不是好車，但有專車司機，感覺還是挺好的；現在回國工作，買了自己的小車，除了正常上下班和出遊之外，車不僅拉近了我和家的距離，也讓我父母對他們的父母少了很多愧疚。常年在外打工的他們除了大日子和過年之外很少回家。現在呢，只要他們有需求，時時送達。而去年的意外，車更是出了不少力，女友父親凌晨3點騎着陪他多年摩托三輪去鄰鎮進菜，直到7點還沒回來，後來被發現中風倒在車內，我倆聞訊一個從大連，一個從蘇州往家裏趕，我開車去機場接人然後回老家，那種五味陳雜...只是叔叔的工具換了輪椅，説話也沒以前清楚了，現在一切恢復平靜。
從童車到輪椅，回顧完自己的經歷之後，我覺得離出題老師的立意更近了，應該不會跑偏。
全文共1378個字。讀完記得點贊，老闆説要100個，我真的已經盡力了，人生都扒光了。
我挺想當閲卷老師的，一個題目幾百萬人寫有幾百萬個想法，想想窺看幾百萬個人生，多有趣。
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陳蘭香老師高中生物教師06-07 22:10
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看到這個問題，我真是感慨萬千，我是在2004年參加的高考，1996年我小學畢業，從此每天要走五公里的路去城裏上學，那條路是那樣的漫長，我曾經有一次數過大概有多少步，可最後也沒數清，但是現在回過頭來看，從我開始上初中到高考，我每天走十公里，走了整整六年，其間走過的路比紅軍長征都長。
在那條漫長的求學道路上，留下的除了我的腳步，還有各種各樣的車輪，因為我為了上學曾搭過各種各樣的車。
其中最多的應該是拖拉機了，那時我們村裏一些壯勞力專門販煤，早晨六點多他們從家裏出發，去煤礦上拉了煤，再送到城裏的飯館裏，時間剛好與學生娃上學時間相同，同時也順路，於是他們看到上學路上的學生娃就會停下來，喊一聲坐上來，我們一羣孩子就飛快地開始扒車，真的是扒車啊，因為那時我們才十一二歲，個子都不高，而他們裝煤用的拖拉機又裝着高高的護欄，於是我們就像爬樹的猴子一樣，拼盡全力扒上去，先上去的拉後上去的，等全上去了，喊一聲大大（方言叔叔的意思）好了，司機就發動拖拉機向城裏駛去，有時能拉滿滿一車學生娃，擠得就跟沙丁魚罐頭一樣，可即便如此，我們還是開心極了，畢竟能坐車比走五公里舒服多了。
就這樣，我上了六年學，坐了無數的拖拉機，我從十二歲坐到了十八歲，然後考上了重點大學，再然後留在了城裏工作，再也沒有坐過拖拉機，可是哪怕我現在出門都是飛機，那些年坐拖拉機上學的時光我依舊記憶猶新，現在想起來感慨萬千，我從一個小山村走到今天，有太多太多的人幫過我。
到今天我們村裏已經沒有人再賣煤了，當年賣煤的大大有的已經去世了，可是那個坐着賣煤拖拉機走過高考，走出小山村的女孩會一直記得他們。
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一切可流寫作教練 前媒體人石破06-07 13:17
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今年的江蘇高考作文題出得是雲山霧罩，不着邊際，你要説它在鼓勵學生説假話，抒假情也不為過。
因為我在研究流暢寫作法，並且在微課和微信羣裏做培訓，所以，我專門研究過中學生寫作文這件事兒，覺得裏面的弊端非常大。
咱們所有的人學習寫作都是從小學三年級開始的，學習重點是初中和高中。在這個時候，老師是怎麼教我們的呢？其實，老師是不教你寫作的，他只是對你提出寫作要求。他對你的什麼提寫作要求的呢？對你的成品。就是説，老師不管你的作文是怎麼寫出來的，他只要看你寫出來的成品是否符合他的要求？他是不管你怎麼構思、怎麼起草、怎麼修改的，他也不教這些，他只要看你最後的成品是否合格。
因為沒有人教，就造成了中學生們在寫作中，很少有人懂得構思，也不太懂如何起草，如何修改文章。很多中學生都是把文章的構思、起草、修改混到一起的，一遍寫成，這樣寫出來的文章非常的膚淺，既沒有深度，也沒有文彩。
更嚴重的是，因為老師只是要看成品好不好，所以很多學生乾脆學會了抄襲，從網上抄，從作文範本上抄。構思、起草、修改這三步他全省了，只剩下一道抄襲了。
為什麼很多學生寫不好作文呢？其中還有一個很重要的原因，就是老師教錯了！
一開始，老師就讓你注意語法、語氣、詳略、主次，以及文章的主題思想、段落大意、前後呼應、準確周密等等等等。有這麼多約束條件框着你，你左動也是錯，右動也是錯，動輒得咎，顧得了東顧不了西，你還能自自然然、輕輕鬆鬆地學習嗎？你只會產生對寫作的畏懼心理，而畏懼是什麼呢？畏懼正是學習的大敵！
就是説，我們的寫作之路，從一開始就走歪了，你學習和練習寫作的方法不對頭，導致了你害怕寫作，不敢寫作，一提寫作就焦慮。
它的惡果是什麼呢？
一、學生們其實並沒有學會寫作文。我曾經做過一段中學生作文的家教，我看他們的作文，也能夠把一件事寫明白，但就是沒有文采。作文就是大白話，跟他們平時説話是一樣的，只是把口語變成了文字而已。
二、更惡劣的一點，是他們不會寫生活中的真實故事。老師讓他們寫一件事，他們也寫出來了，但我問十個學生，起碼有九個説是編的，因為“生活中哪有那麼多感動人的故事呀”？他們嚴重地缺乏觀察、感受的能力，當然也缺乏表達能力，他們羞於寫真實發生在自己身上的故事，所以就胡編亂造，還有一些同學，乾脆就是從網上抄的。
為什麼我説這是更惡劣的事情？因為文章是抒發心靈的的手段。通過作文，我們跟自己的心靈對話，認識自己，剝除掉心靈的污垢，變得坦然、純淨。
但是，現在的中學生作文法，讓孩子從小學會了説謊，他們以真誠坦然地表達自己為恥，以編造、掩飾和遮蓋自己為榮。因為這只是一種編造，客觀上造成了學生們並不看重作文，只圖完成這項作業就行了。
可能有的朋友會説，虛構的東西也不一定就沒有價值。小説電影不都是虛構的嗎？但是，小説電影雖然是虛構的，卻能讓我們從中看出人性的真實，而即便是羅琳媽媽寫哈利波特，也是以自己真實的生活經驗以及她對生活真實的感悟為基礎的。當一個人連抒寫自己真實的內心都不會的時候，他如何能更藝術地表達人性的真實、世界的真實？
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白詩詩知識管理專家06-07 13:26
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打從記事起，我就擱外公家住了。離外公家不遠的地方，一堆人在那熱火朝天地修建高速公路。
“轟隆”聲震天價響，經常害外公睡不着。我問外公那些“怪物”是什麼，從外公口中，我第一次聽到了挖掘機、推土機、汽車這些名詞，我好奇那到底是些什麼東西，就偷偷跑到塵土飛揚的路邊去偷看，不過每一次都被小舅舅給逮住，夾在臂彎哇哇哭着抱回來了。
好幾次看到比我大的孩子在那些機器後面跑，後來我才知道那種活動叫做“扒車”。（注：通常發生在一些未見世面的孩子身上，看起來有點酷但也危險。）
而我能和車實現第一次親密接觸的，是在一年後，我的父親終於把我從外公家接回浙江，那一次我經過了大的縣城、燈紅酒綠的大城市，第一次見到了各式各樣利用軟軸旋轉的運輸工具，後來我們都叫它們“車”……最使我起興的是一種不需要加油、人力腳踏驅動的兩個輪子工具——自行車。
我第一次在縣城見到這種車，幾個少年騎着這種車在清晨朦朧的霧氣裏飛馳，一瞬就消失在我眼前……就像破殼而出的小雞會把第一眼見到的生物當做自己的母親，我對“自行車”從此情有獨鍾。
到了浙江第二天，我在潮濕的車庫裏發現了它的“同類生物”——我家也有一輛自行車。在車庫裏偷偷鼓搗了半天，把車弄翻了扶起再來，卻不知道怎麼騎下去，直到我母親以為我失蹤了，最後在車庫找到我，才告訴我：車上鎖了！
後來，我有了自己的自行車，一個星期就學會怎麼騎了。
一不小心就到五百字了，還沒揭示主題呢。我真的很想證明：區區800字，想要讓一個高三學生寫出血肉，還要充分揭示要表達的主題，這真是一件不簡單的事，這是一個比較難的題目，反正我做不到。
此文評分：0分。
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牙牙小語媒體評論員06-08 00:00
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我真正意義上的人生，是從一輛板車開始的。
那一年，我十五歲，在農村經過小學五年、初中三年的學習，參加了中考。隨後成績出來，如願考上了縣城裏的高中，學雜費是七十元。
讀書是我的願望，但是，家中是沒有這筆存款的，要讀書，就得想想更多的辦法。但那時候掙錢的機會不多，唯一可以選擇的是礦山。
在我們鄉的一個邊沿地帶，有一座大型鐵礦，露天開採，把表面的土推開，整座鐵礦石組成的山崖露出來，就可以通過炸藥、鐵錘、鋼釺等工具進行開採、改小，然後運到兩百多公里外的一個巨型鋼鐵廠了。
（在遠處那座山後面還有一座山，就是我曾經工作過的礦山）
把土推走的這道工序，叫做推土，但卻沒有推土機。村裏沒出遠門的男人，如果想要就近掙點錢，推土是第一選擇。當時沒有現在的這些重型機械，無論是推土，還是開採礦石，都是全人工作業。因此，所需要的人力量非常大，也有不少和我一般年齡的“童工”，依靠推土改變自己的生活。推土和採礦不一樣，門檻很低，只要你願意，並且帶來了工具，你就可以拿計量工資。
最主要的工具，就是板車。而極少部分人，則用手扶式拖拉機，一輛車幾個人，效率要高上太多太多，收入也高很多。但要靠上拖拉機司機，不是一件容易的事。
經過大人的協調和自己的承諾，我以90元的價格從生產隊一位鄉親那裏賒來了一輛板車，憧憬着通過兩個月的勞動，掙夠上學的學費，繼續朝自己嚮往的大學邁進。
從那天起，在這個炎熱的夏季，我開始了辛苦而又充滿着希望的推土作業。我每天早上四點多起牀做飯，吃完飯走一個多小時到礦山。土要推到離作業場一兩公里外的地方倒掉，再返回繼續上土，一車一般能掙8分錢到1角錢，以我當時的體能和步幅，每天拉到下午三四點鐘，二十多車已經算不錯了。回到家裏一般天快黑了，已經差不多十二三個小時沒吃東西，吃完飯再看看書，也就差不多該睡覺了。
當時算了一筆賬，每天兩三塊錢，兩個月的時間，除了把學費掙夠，還能餘下些菜錢。保證不會誤了到縣城讀書。當然，在礦山工作也是有危險的，我們同一個生產隊，一個比我稍大一點，經常一起結伴到礦山去的工友，就在一次爆破中，被飛起的礦渣擊破頸動脈，失血過多死亡。我自己也在眼角留下過至今猶存的一道淡淡疤痕。但在那時，我感覺大家都是麻木的，也沒有兔死狐悲之感，在為不幸者噓唏一時之後，並沒有對自己的安危有多大的擔心。
然而，正在我充滿希望地“大幹”時，卻出了意外。
在我們倒土的地方，形成了一個垂直高度數百米的長坡。一天在倒土時，由於人小力弱，體重也嚴重不足，沒有壓住板車，板車翻在了坡上，但幸好沒有往下翻落，而是剛好卡在坡上的鬆土裏。
我趕緊請工友們幫忙，準備把板車抬上來。正在這時，一輛手扶拖拉機過來倒土，原本倒土的位置有十多個，但駕駛員看到我的板車翻在坡上，竟然故意就往這個位置開了過來。我攔在車後，請求他們別往這裏倒土，但他們同車的人嘻嘻哈哈把我拉開，那一車土撞在我的板車上，如同撞在我的心裏。
我眼睜睜地看着那輛承載着我希望和夢想的板車，緩緩地翻了個身，再翻了個身，然後向着坡底不停翻滾，在陡峭的土坡上高高彈起、重重落下，各個組成部分四處散開，繼續向坡底一路滾去……當一切安靜下來，所有部件連收集都不可能了，只剩下嚴重變形的輪軸，躺在坡底，看着我這個沒有照顧好它的主人。
我發瘋似地衝向那個司機，卻被輕易地推開。看着一車人揚長而去，臉上還掛滿笑容，我不明白，為什麼一羣已經成家，而且平時看去也並不是壞人，而且還是互相認識的人，會這樣欺侮一個少年。
這是我第一次面對複雜的、奇怪的人性。
那件事情，最終也沒有結果，而後來，是我自己不願再去尋求結果了。而我走向縣城中學的步子，也只走了一半就沒有辦法繼續下去。在同學們去縣城上學的時候，我也在人生中第一次到了縣城，但這一次，縣城只是我打工旅途中的一個站點。我走了，同樣是抱着希望與憧憬，那是求學的渴望。
經過許多磨難，我邊打工邊自學，獲取了一定的知識，也收穫了社會地位，改善了經濟條件。幸運的是，我沒有被人性中的惡激發出心中的魔鬼，而是愈加理解弱者之不易。我願意在街頭伸手，幫拉煤的師傅推上坡；我願意繞行一大截路，為陌生的行人引路；我願意在每一個時刻，對他人保持和善的笑容；我願意為遇到困難的人，力所能及地幫上一把……
我是一個真切感受過冷的人，我知道對寒冷中的人來説，一根火柴對他們意味着什麼。是的，我的一點點努力，這個世界感受不到，但我真誠笑容對面的人，他一定感受得到，他也一定能從這樣的真誠中，感受到這個世界的善意，哪怕是微弱的，但這一絲善意，也許會給他增添些許的力量……
備註：親身經歷，對我人生影響極大，不知不覺間寫到了近兩千字。幸好是“不少於800字”，如果是“800字左右”，肯定扣分不少。
（文/廖德凱 原創文章，請勿轉載）
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處處有心育兒達人06-08 07:19
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這個題目我第一眼看到，就覺得是為大火的“共享單車”準備的，再仔細一想，其實生活中能寫的車還真不少：
1，共享單車
現在還有共享電動車、共享汽車都可以寫進去。它給人帶來的方便，以及麻煩，還有引發的很多社會問題，等等。
2，平衡車
現在小孩都玩平衡車，但造成的事故也不少，怎麼看平衡車，平衡車到底可以在哪裏開等等，都可以寫。
3，磁懸浮列車
它的先進、速度、便捷，以及和飛機相比的安全性。
4，土方車
經常出事故，怎麼管理。
5，自駕遊
有了私家車、汽車租賃，旅行變得很方便，説走就走。
6，科技一點的，還可以寫，無人駕駛車
今後的時代是機器人時代，汽車也可以由機器人來開。
7，城市對汽車數量的把控
北京限號，上海車牌拍賣，隨着汽車越來越多，堵車現象越來越嚴重，各地都有不同的應對策略，但這些合理嗎，等等，這些角度都能寫。
8，摺疊自行車
能不能進地鐵，到底有多方便，都可以展開寫一下。
好吧，10分鐘內，我暫時想到這些思路，不多花時間想，是因為高考時，看到作文題目，給你思考的時間就10分鐘。
應該説，題目其實不難，但高中生最大的問題，就是沒時間觀察生活。素材缺乏，文思很容易枯竭，想不出寫什麼，或者寫出來的東西乾巴巴，不生動。
好了，不管怎樣，語文都已經考完了，就放下吧，別再想了，今天是高考第二天，繼續加油！
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