去年本田在我國市場創造歷史，而在今年本田Malaysia更是將銷量目標放在10萬輛。而最近根據統計，本田在2017年1月至9月的銷量達到了78,736輛，對比去年大漲了24%！看來本田Malaysia要在今年達成10萬輛目標根本不難！
去年因為種種因素影響因此我國市場的年度汽車銷量在多年來首次出現下跌的情況，而且一跌就跌破60萬輛的水平，好在今年各大品牌銷量出現復甦，在前五名中Perodua在1月至9月的銷量達到了151,580輛，而在去年同期為150,889輛，成為前五名中銷量增長最小的品牌，但是依舊無損Perodua作為我國市場龍頭的地位，但是無論如何Perodua的表現還是比日產好很多。日產是五大品牌中唯一出現銷量下跌的，1月至9月日產的銷售成績為20,721輛，去年同期為30,398輛，大跌32%，這也是日產這麼多年來最差的表現，主要的原因是因為日產已經兩年沒有投入新品，看來在新產品推出之前日產的銷量還可能繼續跌下去。
至於市場表現最佳的自然是本田啦，本田在今年陸續推出了BR-V，City小改款，Jazz小改款，Jazz還有City的混合動力版本以及CR-V，年末還會有Civic Type R，算是大大了完善了在本地的產品線，而本田在我國已經推出的車款可説是款款熱銷，所以讓本田在1月至9月的銷量從去年的63,260輛大漲至78,736輛，漲幅為24%，表現十分亮眼，預計在年尾的年末折扣下本田Malaysia要達到10萬輛銷售目標完全沒有問題。
至於表現第二好的品牌則是另外一家國產汽車製造商Proton，Proton在去年推出了Perdana，Persona，Saga還有Ertiga四款新品，其中Saga還有Persona的銷售成績都相當不錯，還曾經經歷過生產線無法負荷的情況，不過隨着原廠慢慢消化了兩款車的訂單因此在今年Proton的銷量出現了顯著的進步，它在1月至9月的銷量從去年的50,091輛上漲至今年的56,299輛，表現只在本田之下，而且這還是在原廠沒有以鉅額折扣來吸引消費者的情況下達成的，這也是相當難得了。至於Toyota的表現也相當不錯，到了49,321輛，上漲了11%。
前陣子聽朋友在討論德系車四大品牌，説是“BBBA”。
哦，怎麼多了一個“B”品牌哇？
朋友指着自己的車得意的和我説，這不是德國正統的高貴品牌BW。它曾一度成為德國第三大汽車生產製造商，現在賣給中國啦，這不我也搶了輛BX5。“哈哈哈”，朋友忍不住得意！
我只能搖搖頭，只説了句，寶沃汽車是國產車，造車經驗尚淺……，可能會失望！
國內外那些説自己“豪”、“高貴”血統的汽車品牌，他們都是將安全放在最為重要的位置！但是寶沃可能要讓你、我、我們失望了。
最近寶沃汽車在中國汽車技術研究中心進行了側面碰撞實驗，被爆出了BX5左側後車門可能沒有防撞梁或其後防撞梁較弱的情況。
具體是什麼情況呢？
寶沃BX5側面碰撞實驗來看，車身整體凹陷程度較大，左側前門略微凹進去了點，防撞梁結構略微顯現，但是左側後門卻是沒有顯現防撞梁結構特徵。
那麼國內實力車企所展示車型的前後門結構特徵是怎樣的呢？
再來看下國內其它品牌車型碰撞的情況，即便側碰整體凹陷度明顯，但是前後門的防撞梁特徵明顯，防撞梁應該比較強悍！
再看看令人擔憂的汽車側後門的結構示意圖。
那麼沒有後側門防撞梁或者後側門防撞梁很弱的汽車會有什麼影響呢？
毫無疑問，安全會受到威脅！
從上圖可以看出，國內某車型因為沒有後車門防撞梁或者後側門防撞梁很弱，出現了摩托車入侵轎車後門的狀況，並導致了慘烈的交通事故。
那防撞梁有什麼作用呢？一般來説是用於中低速碰撞時減少維修成本，是減少駕乘人員受側面撞擊的最重要防線。
安全無小事，即便只有萬分之一的可能，還是需要杜絕這1/10000的可能。據美國NHTSA（國家公路交通安全管理局）發佈的數據，正是因為有了強悍的車門防撞梁，2002年拯救了994名事故受害者。
難怪，寶沃銷量持續走下坡路，銷售形勢堪憂！
雖然，寶沃是在去年年底風光了一段時間，去年12月份名不經傳的品牌居然能夠達到5600輛的水平。
但是，才開始沒多久，BX5和BX7產品產銷量呈現遞滑狀態，不斷地降至4000輛/月，再滑至3000輛/月，這才剛剛沒有上市1年的品牌，居然提前進入產品成熟期、產品退出期的節奏！有點令人惋惜！
各位消費者，你們覺得這款德國血統的“豪車”未來會怎樣？你還敢買麼？
寶沃，亡羊補牢或未晚之！
以下為網友評論：
網友“公雞巷的猛鬼”：只要是黑寶沃榮威吉利的俺都使勁贊