馬自達CX-4動力爆發點在4000轉左右，這時才能夠體驗到駕駛樂趣

馬自達是一款轎跑風格的SUV，實際上，更像一款升高底盤的兩廂旅行車，它的駕駛感與轎車一樣，有較好的通過性，再加上高顏值外觀，年輕消費者比較喜歡它，身邊一位車友入手一輛2020款2.0L自動兩驅藍天活力版，指導價是15.28萬。價格方面，這款車屬於轎跑SUV，價格比豐田RAV4以及日產奇駿低，但內部空間不佔優勢，選擇它，屬於各有所需吧。

車身外觀的設計，非常動感，在細節上的設計，非常用心，A柱和外後視鏡，均有黑色塗裝，比較有個性，車身比較低矮，降低了風阻係數。

車頭正面，兩側大燈與中網銜接，中網採用多邊形設計，前槓兩側還有橫置的鍍鉻飾條，體現出豪華感，大燈採用全LED光源，還帶有延時關閉功能。

車身側面造型優雅流暢，車尾帶有小溜背造型，前後輪圈上面，配備了黑色防剮蹭條，並且包圍整個車身底部，從側面看車頭，頭部是直立的，攻擊性很強。

車身尾部雖然沒有車頭那麼驚豔，但造型飽滿圓潤，尾廂還配備了鍍鉻飾條，排氣管為雙邊單出，圓形的尾喉看上去很有野性。

車輪的數據是225/65R17英寸，車身尺寸，長4637毫米，寬1855毫米，高1524毫米，軸距2700毫米。車身尺寸，在同級別緊湊型SUV中屬於中等水平，軸距2700毫米，但後排空間並不理想。

馬自達CX-4最大的缺點，空間沒有優勢，前排還好，因為座椅可以前後移動，前排如果坐高個子，後排就非常緊湊，地板中間有隆起，比六寸手機還要高，滿載的時候，中間乘客的腳只能放在凸起的地台上，雙腿難以伸展，長時間會很累。

中控內飾方面，整體佈局緊密合理，唯獨內飾看着沒有檔次，因為這是一款低配車型，座椅是織布面料的，內飾以純黑為主，顯得有些單調。

中控中間沒有大屏，只有收音機，可以後期加裝，空調出風口下面的三個旋鈕，看着有些大，不過使用起來比較順手。

方向盤是塑料的，沒有真皮包裹，多功能按鍵只有左側有，方向盤大小適中，握感也不錯，畢竟是操控性SUV，方向盤比較重要。

儀表盤設計得比較合理，中間最大的是時速里程錶，左邊是轉速錶和檔位顯示，最右邊是行車電腦，這種設計風格簡單又實用。

底盤懸架方面，前面採用麥弗遜式獨立懸架，後面是多連桿獨立懸架，底盤調校屬於偏硬朗，運動款SUV，需要懸架的支撐性，走鋪裝路面比較舒適，過減速帶有點硬。如果懸架舒適性高，就像漢蘭達的底盤，那就沒有操控性了。

動力方面，搭載的是2.0L四缸自然吸氣發動機，最大輸出158馬力，峯值扭矩202牛米，最大扭矩轉速4000轉。變速箱匹配了經過馬自達優化的愛信6AT，油耗百公里綜合路況為6.3升，最高時速192公里。

這款車的動力爆發點在4000轉左右，這時才能夠體驗到駕駛樂趣，馬自達追求的不是快，而是快感，與思域比加速，思域一腳油肯定比馬自達快，但沒有操控帶來的樂趣。

現在大部分車友都比較在意安全配置，馬自達自動兩驅藍天活力版，有四個氣囊、胎壓報警、前排安全帶未系提示、兒童座椅接口、車身穩定系統。

操控輔助配置，後駐車雷達、發動機啓停、自動駐車、上坡輔助。其它配置有電動天窗、無鑰匙進入等一些基礎實用功能。

綜合這款車的指導價，配置相對要低一些，15萬的價格，沒有中控大屏，沒有仿皮座椅，安全配置也不全面。

保值率方面，CX-4的保值率為優秀水平，三年的保值率為66.3%，五年的保值率為51.6%，這款車的顏值和駕駛樂趣是優點，年輕消費者是比較喜歡這兩點的，另外新車優惠幅度不大，這就促使了二手車保值率高的原因。