説回到上世紀60年代，福特手底下有一張高性能的“王炸”，是Shelby“謝爾比”，而謝爾比手裏則有一個殺手鐧名字叫Cobra，這款英國車身搭配美國福特V8引擎結合的產物贏得了眾多人的芳心。
Cobra簡單來講就是，性能強、外形美、夠帥、有範兒，無論是跑比賽還是曬文化都能勝任。但這個時候GM通用集團，雪佛蘭這邊可坐不住了，認為名與利不能全讓你福特撈走，表示我們也要有個這樣的車。
（ Cobra：怪我咯？？ ）
在1963年，雪佛蘭開發出了一款名為Cheetah的車，名字可以翻譯成“獵豹”，此車結合了當時雪佛蘭內部最尖端的賽車技術，此車是交由原先負責克爾維特的團隊全權負責的。
而Cheetah的主設計師是比爾·托馬斯（Bill Thomas），也是雪佛蘭內部負責高性能車與賽車的人，職位和卡羅爾·謝爾比類似。雪佛蘭Cheetah的設計有明顯對標謝爾比Cobra的樣子，此車前臉甚至也有些英國車的味道，甚至有“蓮花11型”（Lotus Eleven）和Lola“勞拉”T70兩款車的影子，不過不同於Cobra用的AC Ace的車殼，Cheetah則是血緣上徹徹底底的美國車。
（圖：Cheetah也有英國車的樣子）
（圖：Lotus Eleven“蓮花11型”）
（圖：Lola 勞拉T70）
Cheetah車的外型，車頭非常的修長，幾乎佔據個整個車身，而駕駛員只能“屈縮”於車尾部，估計駕駛員就是直接坐在了後軸上面，可以看出此車為了性能與賽車運動做到了極致，沒有任何多餘的部分。
想必這車長的車頭也應該是有個大發動機吧，雪佛蘭Cheetah的六升V8發動機與四速手動變速箱全部來自於克爾維特C2。
（圖：就是這個發動機）
（圖：發動機上的兩個大號的化油器）
內飾方面就像賽車那樣，“骨感又簡陋”，因為車造的很小，所以座椅幾乎無法調節，而且駕駛員要穿過防滾架把自己“塞進”車內。
後續影響：
雪佛蘭Cheetah也參加了不少汽車運動賽事並取得了好成績，但是一直不温不火，沒有像Cobra那樣受到那麼大的歡迎，以至於只生產二十多台。後來在65年的時候工廠發生了一次火災，雪佛蘭便不再推動這台車的發展了。
不受雪佛蘭推動是有原因的，是因為後來克爾維特C3推出了，Cheetah的另一大作用是它成為了克爾維特C3的誕生的基石之一，65年同一年誕生的Mako Shark II概念車也有受到Cheetah的影響。
（圖：Cheetah成為了後來克爾維特C3誕生的基石）
（圖：1965年的克爾維特Mako Shark II概念車）
此時的雪佛蘭也找到了應對福特的方向，就是把車向科幻風格設計，所以後來才有的克爾維特C3那種十五年不落伍的設計。克爾維特的設計也影響了後來的很多車，比如像有“小鯊魚”之稱的沃克斯豪爾XVR概念車。
（圖：1965年的克爾維特Mako Shark II概念車）
（圖：受克爾維特影響的“小鯊魚”沃克斯豪爾XVR概念車）
但是雪佛蘭Cheetah的故事還沒有完，後來一家名為BTM的復刻汽車廠絕對重啓這款車的生產，用當今技術進行改進提升，從開始生產到復刻廠破產為止，累計生產了四十多台。以復刻的角度來講產量十分稀少，但也只能是真正瞭解它的人才能認同它的價值。
（圖：BTM復刻版的Cheetah）