負債2萬億，又一汽車行業龍頭倒閉，誰都不想見到它

負債2萬億，又一汽車行業龍頭倒閉，誰都不想見到它

在吉利汽車老闆李書福眼中“一台發動機 四個輪子 兩排沙發”就是一輛車，其實機動車遠沒有這麼簡單，它是由數萬個零部件組成的。隨着人們對汽車安全意識的不斷提升，消費者在選購汽車的時候也都比較關注安全性，其中安全氣囊是汽車中最重要的被動安全配置，它從1953年問世以來，已經在所有汽車上普及，但誰都不想見到它！

我們都很多汽車整車品牌都很瞭解，但對一些零部件廠商就沒那麼清楚了。高田安全氣囊公司是一家日本汽車零部件生產企業，曾是世界上最大的安全氣囊供應商，它的產品廣泛應用在很多知名的汽車品牌車型中，寶馬、奧迪、豐田、大眾、福特、本田等等，如日中天的高田公司絕對是汽車行業的龍頭企業。

高田公司為何會轟然倒塌呢？一個誰都不想見到的東西為何能讓這個企業負債2萬億日元？這主要是因為高田公司在安全氣囊的安全性方面進行了瞞報，並且十分狂妄自大。消費者稱它為“死亡氣囊”。這是由於高田公司的安全氣囊在爆開的時候會有爆裂的金屬碎片彈出，對乘客的安全造成很大威脅。

2009年，美國發生了第一起高田氣囊彈開後致人死亡事件，一個18歲的女孩駕駛一輛2000年生產的本田雅閣轎車與一輛車發生碰撞，隨機氣囊彈開，但是女孩卻被氣囊中彈出的一個金屬碎片劃傷頸動脈導致失血過多而死亡，本田汽車隨即在美國小規模召回了4000輛2000年生產的雅閣和思域，並且認定事故原因出在高田提供的安全氣囊。

氣囊內的氣體推進劑是裝在一個個圓片中，多個圓片裝在氣囊的氣體推進器裏。高田的質量問題就出在這些圓片的生產中。在呈交給NHTSA的報告中，高田列舉了幾個錯誤。一是推進劑的存放沒有防潮措施，受潮的推進劑可能導致在多年後圓片包裝破裂。二是有些圓片合裝在一起時壓力過小。在有些案例中，比如本田的某些車型上，本田要求每個氣囊裝7個圓片，而實際裝的是6個。

高田公司這種“死亡氣囊”在十年的時間內已經至少造成了一百多人傷亡，所以在十年內各大車企紛紛召回使用高田安全氣囊的汽車。而同為日本企業的豐田、本田、日產、馬自達、三菱都是受害者，並且奧迪、奔馳、寶馬、福特、通用、現代等車企也是高田的大客户。據不完全統計，從2009年開始，在全球範圍內召回使用高田氣囊的汽車總數早已經超過5000萬輛。

由於在全球範圍內使用高田安全氣囊的汽車太多了，數量級已經以億為單位，所以高田公司無法承擔這麼大規模的召回成本，所以在負債2萬億日元（約合人民幣1318億元）的情況下宣佈倒閉，但是它的召回工作還沒有完成，只能是由車企自己買單。對於這樣的企業活該它倒閉！