12年是一個輪迴，剛剛過去的512又一次將人們帶回了他們想不到的時期，而12年是重生。汽車市場的低迷使製造商的需求空前高漲，你們不必等着臉在線直播並將離線汽車會議轉移到互聯網上。這次爆發已導致製造商開始調整其戰略目標。我仍然記得去年年底，紅旗品牌宣佈其2020年的銷量必須達到20萬輛。如果一切進展順利，在紅旗的影響下實現這一目標並不難，但很難説它已經流行了，但是紅旗4月銷售量震驚了所有人，也許年度銷售目標有望達到20萬輛。
作為國內乘用車領域的鼻祖，紅旗汽車有着悠久的發展歷史，但幾十年來一直沒有正式面向民用領域。因此，如果您要選擇紅旗汽車歷史上一些著名的經典車型，那確實不多。然而，在徐留平被調任紅旗汽車之後，該品牌開始了重大轉型。在短短几年內，憑藉一汽集團的強大實力，它建立了許多成熟的車型，並全面針對民用領域。該方面不是特別離譜。
紅旗H5預計近期發佈，其價值與定位一樣高。直進氣格柵採用亮黑色設計，識別度高。新的前保險槓的設計更加誇張，大燈形狀的Y形設計展現了隱藏的運動特徵。新的五輻輪轂配備了向上擾流板，並且兩側都有四個排氣口。讓紅旗H5的運動版變得漂亮。
在外觀上，新車使用了目前紅旗H5的整體設計，使用了大型瀑布式前進氣格柵，使前臉更加大氣。在進氣格柵的中央和發動機罩的前面，設計師還留下了一條抽象的紅線，可以看作是紅旗家族設計的延續。大燈使用LED光源使整個前臉更加精緻。
紅旗h5運動版確實有許多升級。最吸引人的是新設計。與普通版本的紅旗h5相比，運動車型顯然更年輕，更運動。前部的前部保留了紅旗汽車系列的直瀑布式格柵，兩側則換成較窄的LED矩陣大燈光源。車身側面增加了後跟轎跑車元素。雖然尾部沒有穿透尾燈，但是4排氣管出口和黑色小尾翼帶來了很好的運動。
車身側面使用相對直線，使車輛更加端莊而傳統。在後部，略帶打滑的設計使車輛具有一定的運動感。在車輛尺寸方面，新車的長度，寬度和高度為4945/1845 / 1470mm，軸距最大為2875mm。
從車體的後側看，H5的側車體仍使用較小的後傾形狀，整個車身呈現出轎跑車風格。五旗旗杆被誇大並表現出色。後部採用雙排氣形狀。 “體育，性能”一詞已正確突出顯示。
在動力方面，使用了自主研發的CA4GC18TD-11發動機，排量為1.8L。國產發動機在技術上與國外品牌發動機有些不同，但是該發動機的動力輸出並不弱。可以説性能相當強大。最值得我們讚賞的是，紅旗品牌一直堅持自主研發，這種精神值得稱讚。
一旦人們對紅旗感到如此遙不可及，但是在2018年推出“新紅旗”品牌發展戰略之後，紅旗車型開始變得越來越貼近我們的生活。尤其是紅旗H5的出現，使紅旗中型車的入門價格降低到15萬以下，這在普通消費者的承受範圍內。新增加的1.5T動力總成可能會進一步降低紅旗品牌的入門價格，從而使更多的人可以輕鬆購買紅旗車型。
總體來説，紅旗H5運動版的外形非常出色！誇張的進氣口形狀和車身顏色，甚至輪轂的形狀都彰顯了“運動版”。讓我們看看家用汽車進入跑車的進步。如果列出了此危險信號H5運動版，您會購買嗎？還是您認為仍然存在缺點？歡迎經過的朋友留下您的專業意見，您的關注，建議和讚賞都是小編持續提升的動力！
