【環球網報道 記者 王戰濤】據法國《法國法蘭西西部報》8月21日報道,法國多個城市計劃在未來幾年逐步減少路口的紅綠燈設施,以提高道路安全性和交通效率。
根據法國風險、環境、流動及城市規劃研究鑑定中心(Cerema)的統計,全國目前共有約3萬個紅綠燈。法國波爾多宣佈將在未來5年內取消300個紅綠燈。巴黎、南特、里昂等城市近日也紛紛提出了類似計劃。
報道稱,紅綠燈的取消首先是出於安全考慮。因為紅綠燈會給駕駛者帶來虛假的安全感,使其在通過路口時放鬆警惕。據Cerema的統計,約有14%的交通事故是由紅綠燈引起的,平均每年造成150人死亡和1500人受傷。Cerema的研究負責人克里斯多夫•達馬斯指出,當路口的紅路燈被取消後,駕駛員通過時就會提高警惕並減速慢行。
其次,紅綠燈的取消還能提高交通效率。很多路口的綠燈時長都遠超實際車流量通過所需的時間,甚至在交通高峯時段也如此。這使得相應的紅燈等待時間加長,降低了車輛通過的頻率。
報道還稱,在逐步取消紅綠燈的同時還應增加人行橫道和安全島等設施,以方便過馬路的行人,並提醒駕駛者減速。
14日,巴基斯坦民眾駕摩托車、舉國旗慶祝祖國獨立70週年。
【環球時報綜合報道】8月14日是巴基斯坦獨立日,中國副總理汪洋在赴伊斯蘭堡出席巴獨立70週年紀念活動之後,又於當天傍晚轉往尼泊爾進行訪問。《印度快報》14日評論稱:“印中邊界對峙之時,中國在尼泊爾擴大影響力並非好兆頭;而‘一帶一路’也是尼泊爾減少過分依賴印度經濟貿易政策的機會。”
汪洋於當地時間14日18時到達加德滿都國際機場。15日上午,他將在加德滿都杜巴廣場出席“九層神廟”修復項目開工儀式;下午,他將分別會見尼泊爾聯合共產黨(毛澤東主義)主席普拉昌達和尼泊爾共產黨(聯合馬列)主席奧利。16日,汪洋將率代表團參觀尼泊爾傳統醫藥研究培訓中心,並會見尼總理德烏帕和總統班達裏。
中國外交部發言人華春瑩14日對《環球時報》記者説,汪洋副總理此訪是今年中尼之間一次重要的高層互動,希望通過此訪進一步推動落實兩國領導人和政府達成的合作共識,深化中尼在“一帶一路”框架下務實合作。
據印度媒體報道,印度外長斯瓦拉吉上週訪問了尼泊爾,她在尼期間會晤了尼泊爾總理和不丹外交大臣。
“近年來,加德滿都傾向北京,這是減少對新德里依賴的民族主義驅動的一部分。”法新社14日報道稱,曾經在尼泊爾南部扮演“邊疆城鎮生命線”的印度幫助尼泊爾修建的鐵路,已經被廢棄了。現在尼泊爾北部正在修建的一條新鐵路由中國資助,寄託着該國振興國際貿易的希望。“中國與亞洲較小國家的支票簿外交對印度來説是一個痛點”,文章引用《外交學者》雜誌資深編輯潘達的話説。
尼泊爾最大英文報紙《喜馬拉雅報》14日報道稱,2017年,中國承諾對尼投資83億美元,用以修建道路、水電站等項目,這一投資額已遠遠超過印度許諾的3.17億美元。
尼泊爾前總理兼最大在野黨尼共(聯合馬列)主席奧利上月底訪問西藏與中方人員會面,提及尼方願意參與中國“一帶一路”項目及建設。奧利被視為親華派,印度媒體曾將奧利辭職視為印度的“外交成就”。印媒紛紛表示擔心,表面上尼泊爾自稱將“維持中立”,但種種因素似乎令尼國傾向“親華外交”政策。尼泊爾國內有學者向《加德滿都郵報》建議稱,現在中印邊界爭議升級之時,正是尼泊爾提出解決尼印邊界爭議的最佳時機。
14日,巴基斯坦總統侯賽因在伊斯蘭堡會見汪洋。侯賽因感謝中方派團出席巴基斯坦獨立70週年紀念活動。他説,巴中是“鐵桿朋友”,巴方將繼續在涉及中方核心利益問題上給予中方堅定支持,積極參與“一帶一路”建設。
汪洋向侯賽因轉達了習近平主席的親切問候,稱建交66年來,中巴關係始終健康穩定發展,成為國與國關係的典範。當天,汪洋出席巴基斯坦獨立70週年紀念大會並致辭,高度評價巴獨立以來發展建設成就,盛讚中巴傳統友好,並展望了兩國友好合作的廣闊前景。
13日,巴總理阿巴西會見汪洋,雙方共同出席中巴重要合作項目竣工和開工揭牌儀式及合作文件簽字儀式。
多家印度媒體這兩天都關注了汪洋訪巴的消息。印度《第一郵報》14日稱,自6月洞朗對峙以來,印度必須注意中國一再提及克什米爾。而中國副總理在巴基斯坦獨立日訪巴是兩國關係日益密切的另一個指標。《印度教徒報》稱汪洋率領的中國高級別代表團是巴基斯坦獨立日70週年慶典上的“特殊貴客”。文章引用巴基斯坦外交人員的話説,這次訪問顯示中國最高層對中巴“全天候夥伴關係”表達的特殊姿態。文章還強調,汪洋是中共中央政治局委員,是中國最高層領導人之一。
印媒稱,汪洋是自6月中旬中印發生邊境衝突後,首名訪問南亞的中國政府高級官員。有分析認為,汪洋前往巴基斯坦和尼泊爾“或肩負了特殊使命”,鑑於中印邊界局勢愈趨緊張,汪洋“將不可避免地談及中印邊界局勢,甚至會試探中印一旦發生戰爭後巴尼兩國的態度,商討可能來自兩國的協助”。
【環球時報赴尼泊爾特派記者 鄒松 環球時報駐巴基斯坦特派記者 徐偉 郭媛丹 馮國川】
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(2017-08-15)
每個人都希望擁有天鵝般細膩光滑的美頸，它是女性的第二張“名片”，同時還是人體重要的淋巴大區，經常按摩對於人體排毒通絡有非常顯著的作用。
什麼是淋巴呢？
淋巴系統由淋巴液、器官、結節和小結、管道、腺體以及脈管所組成。淋巴管中流動的淋巴液能夠回收及運輸體外入侵物和細胞產生的毒素。淋巴系統管的中斷點叫“淋巴結”，大大小小數以百萬計的淋巴結守衞着體內通道，阻擋有害物質的入侵。
按摩方法
因此，按摩頸部不僅可以促進淋巴排毒，還可以增加皮膚對於營養產品的吸收度，潤滑細膩頸部肌膚，減少皺紋。
首先，取足量頸霜或面部精華乳液塗抹整個頸部。在按摩的過程中，我們的動作要儘量的輕柔，絕不能橫向揉拉，以免適得其反。另外，平日也可以在頸部塗抹防曬霜，以免頸部皮膚被日光照射後長斑和出現頸紋。
1．雙手四指由下至上輕輕將按摩霜塗抹均勻，同時也為頸部皮膚做好按摩前的放鬆準備。
2．右手四指按壓右耳根與下頜相連接的地方，此時可能會有些許的酸感。然後沿着頸部曲線，經左側頸部至左側鎖骨處，按壓鎖骨凹陷處，再經過鎖骨，滑至左腋下。甩動左手，以排除毒素。以相同手法，用左手按摩另一側頸部。
3．雙手四指同時按壓兩側鎖骨的凹陷處，同時配合深長的呼吸，保持5-8秒鐘，再按2次。
4．雙手的中間三指的指肚適度用力地按壓頸後兩側的凹陷處，然後慢慢滑至前面的鎖骨處，並輕輕按壓，以舒緩整個頸部。
5.雙手按壓和揉捏肩膀處，以緩解頸肩部壓力，幫助體內的廢棄物和多餘脂肪通過毛孔排出。
頸部保養小貼士
睡覺和工作時的不良姿勢，也是導致頸部皮膚產生皺紋的直接原因。建議選擇合適的寢具，枕頭最適宜的高度應在8釐米左右，並擺放在脖子的凹陷處。同時注意不要長期蜷體側睡，這樣能防止因枕頭過高而產生雙下班與皺紋，以及因不良睡姿導致頸部血液循環不暢而產生暗沉和色斑。
工作時，則要注意頭部和電腦要保持平行，每隔一小時沿逆時針方向旋轉頭部以放鬆頸部皮膚和神經，防止頸部堆積皺紋。
(2017-08-11)
人民網武漢8月7日電 近日，武漢市武昌區紫陽公園內的一台電動高壓沖洗車悄悄變身，變成了集自動清洗、壓塵為一體的小型特種車，不僅解決了高壓水車清洗擾民問題，還節約了工作成本。據紫陽公園劉玉紅介紹，這輛車的改裝者是武昌城管委二橋清潔隊副隊長付國炬，付國炬因改裝環衞車輛、節能增效成全市有名的“環衞發明達人”，他本人也榮獲“湖北省五一勞動獎章”“湖北省最美一線職工”等稱號。
據悉，紫陽公園管理處的工作人員得知付國炬的改裝事蹟後，聯想到公園園區保潔也存在類似問題，抱着試試看的想法，與付國炬聯繫，希望他能對園區保潔方法或保潔工具上給一些新的建議。付國炬接到電話後，爽快地答應了。
付國炬利用休息時間來到公園，發現公園內的電動高壓沖洗車因沖洗水壓大，沖洗地面時的泥水經常濺到遊客身上，引得遊客不滿而投訴。在仔細查看了電瓶車的構造後，一個主意在付國炬的腦海中生成。
付國炬在深入瞭解他們的使用需求後，與紫陽公園的工作人員商討改車細節，將高壓電動沖洗車的發動機進行更換，增加了動力，再將福龍馬水車的前噴灑裝置安裝在此電動車上，於是巡邏車輛的前端也有了一個“水掃把”，而且一開油門，就可以自動噴灑，用於園區壓塵、清洗，無需人工掌控，在公園的洗路作業中實現了“一米作業法”，即:清洗道路時，水壓、水量和角度能夠有效控制，水柱末端與人字溝可控距離保持在1米左右，公園洗路作業不再擾民，也大大提高人工作業效率。
改裝後的新車，很快投入到了公園路面清洗、除塵的工作中。紫陽湖公園的清潔大叔説：“這個改裝後，讓我們的工作效率大大提升了一個台階，公園裏道路狹窄，只有公園內的電動車可以進去，這樣一改裝，公園內的每一條小道都可以高效率的清洗、除塵了！”（蒙璐 彭雪琴 劉玉紅）
(責編：周恬、張雋)
(2017-08-07)
法媒稱，2日下午，在政府召集的行業會議之後，德國汽車工業聯合會（VDA）宣佈，德國車企將改造500萬輛柴油車，以達到減少其污染排放的目的。
據法國《論壇報》網站8月2日報道，所有的德國車企，包括大眾（擁有奧迪和保時捷）、戴姆勒（梅賽德斯-奔馳）、寶馬以及歐寶和福特，都參加了政府主導下的柏林“全國論壇”。而在兩年前，大眾被曝“尾氣門”醜聞。
借政府與車企之間進行“峯會”之機，德國車企希望通過這一表態，避免很多德國大都市計劃實行的對柴油車全面禁令。該禁令對德國車企及其就業來説意味着災難……對車主也是如此，畢竟德國目前有150萬輛柴油車。如果全面禁令得以實施，意味着柴油車的終結比預想的來得更快。
擁有梅賽德斯-奔馳的戴姆勒集團、擁有寶馬和迷你庫珀的寶馬集團，以及擁有奧迪和保時捷的大眾集團，都同意採取措施更新軟件。VDA表示，這種改造會使柴油發動機氮氧化物排放量減少25%至30%，客户可以享受免費改造的待遇。
VDA還宣佈，將有500萬輛柴油車發動機要進行改造，其中250萬輛大眾車已宣佈召回。
在環保方面，更新軟件原本被認為是車企能採取的最低限度的措施，車企希望儘量不進行成本高昂的車輛設備改造，當然更不希望車輛被禁止上路。德國環保部7月19日曾指出：“是否要全面禁止上路，責任完全在汽車製造商身上。”
發佈柴油車禁令也並非易事。德國政府希望對車企表達自己的堅定態度，但它也必須支持汽車製造行業，畢竟該行業佔德國貿易出口額的1/5，涉及工作崗位80萬個。
另據綠色和平組織進行的一項調查，57%的德國人支持在污染嚴重的大都市全面禁止柴油車。然而，柴油車目前在德國很普及，今年7月德國新車銷量的45%是柴油車。
2016年9月29日，在法國巴黎，戴姆勒集團董事長、梅賽德斯－奔馳汽車公司總裁蔡澈介紹最新Smart電動汽車。（新華/歐新中文）
(2017-08-04)