陵城企業創新拓展“一帶一路”市場 前7月出口近6億元
齊魯網德州10月27日訊（記者 佳亮 陵城台 書勝 潘峯）日前，記者在陵城區宏祥新材料公司生產車間看到，企業剛剛生產完成的價值400萬元的5萬平米的複合土工濾墊，即將裝箱出口柬埔寨。
記者瞭解到，柬埔寨新建金邊機場項目需要對地基進行處理，防止水土流失，宏祥新材料股份有限公司作為產品供應商，根據其地形地質特點，成功開發出複合土工濾墊，變過去濾水、排水分步實施，改為一種產品一體實施，大大節約了施工成本。
“根據柬埔寨金邊機場實際地況，根據工程設計要求，我們研發了一種新型複合土工濾墊，集排水、濾水功能為一體，由原先的兩次施工變為一次施工，極大的縮短了施工週期三分之一，提高了工程質量，保證了工程效果。”宏祥公司創新中心主任孟靈晉介紹説。
今年以來，陵城區響應國家“一帶一路”倡議，引導企業以技術創新驅動產品創新，以市場需求引領產業轉型，越來越多的產品銷往了“一帶一路”沿線國家和地區。以技術創新來搶佔市場的制高點，每年宏祥公司用於新產品研發的資金投入達到了800多萬元，僅今年上半年先後與清華大學、東華大學和河海大學等10多個知名院校合作開發出20多個新產品，並全部投放市場。不僅將產品賣到了澳大利亞、泰國、印度尼西亞、柬埔寨、伊拉克等30多個“一帶一路”沿線國家和地區，還在20多個國家建立了代理機構。上半年實現銷售收入1.44億元，出口500 多萬美元，同比增長10% ，其中對一帶一路沿線國家出口超過了 300萬美元，同比增長15%。
藉着國家“一帶一路”倡議的東風，陵城區積極拓展開放型經濟發展的新空間，拓展“一帶一路”市場。今年1至7月，陵城區完成進出口總額7.7億元，同比增5.12%，其中對“一帶一路”沿線國家進出口超過6億元，同比增長10%，出口5.88億元，同比增長15%。
“一帶一路”與上合組織實現互動發展
2017-04-28
《求是》雜誌
2017年04月15日 00:05:00
來源：《求是》2017/8 作者：孫壯志
在2016年6月上海合作組織塔什干峯會上，習近平總書記指出：“為促進本地區經濟整體發展，中方大力推動‘一帶一路’建設同各國發展戰略對接，希望上海合作組織為此發揮積極作用並創造更多合作機遇。”以共商、共建、共享為原則的“一帶一路”倡議，源於中國，惠及周邊和世界，為上合組織的發展注入了強勁動力。“一帶一路”區域合作戰略倡議與上合組織區域合作機制互為機遇、互動發展，既彰顯了中國推動國際合作的特殊作用與開放胸懷，也顯示了二者在新的歷史條件下無限廣闊的發展空間。
發展理念相通
上合組織成立以來，各成員國共同倡導並踐行的互信、互利、平等、協商、尊重多樣文明、謀求共同發展的“上海精神”，催生了強大的凝聚力，激發了積極的合作意願，成為上合組織成功發展的重要思想基礎和指導原則。上合組織成員國文化背景和政治制度不同、經濟發展水平各異，但在“上海精神”指引下，各成員國堅持以平等互信為基礎、以互利共贏為原則、以對話協商為手段、以共同發展為目標，堅持開放透明、不針對第三方，堅持共同、綜合、合作、可持續的新型安全觀，確立了長期睦鄰友好合作關係，開創了結伴而不結盟的國際關係新模式，也為國際社會構建以合作共贏為核心的新型國際關係實踐注入了強大動力。
“一帶一路”倡議涵蓋地域更廣，沿線各國經濟、政治、文化等方面差異巨大，推進合作更需要各國以誠相待、相互包容。習近平總書記指出：“古代絲綢之路是一條貿易之路，更是一條友誼之路。在中華民族同其他民族的友好交往中，逐步形成了以和平合作、開放包容、互學互鑑、互利共贏為特徵的絲綢之路精神。在新的歷史條件下，我們提出‘一帶一路’倡議，就是要繼承和發揚絲綢之路精神，把我國發展同沿線國家發展結合起來，把中國夢同沿線各國人民的夢想結合起來，賦予古代絲綢之路以全新的時代內涵。”
“上海精神”和“絲綢之路精神”異曲同工，都強調共同發展、和平合作的理念，堅決摒棄冷戰思維和強權政治。中國參與上合組織和倡導“一帶一路”的初衷就是支持各國共同發展，“我們既要讓自己過得好，也要讓別人過得好”，“要和平不要戰爭，要合作不要對抗，在追求本國利益時兼顧別國合理關切”，不針對第三方，不謀求政治勢力範圍。中國還通過上合組織和“一帶一路”建設積極闡釋和實踐正確義利觀。習近平總書記強調，“一帶一路”建設不應僅僅着眼於我國自身發展，而是要以我國發展為契機，讓更多國家搭上我國發展快車，幫助他們實現發展目標。我們要在發展自身利益的同時，更多考慮和照顧其他國家利益。要堅持正確義利觀，以義為先、義利並舉，不急功近利，不搞短期行為。
中國參與和引領區域合作的新理念不但加強了上合組織內部的凝聚力，也使“一帶一路”吸引力持續增強，越來越為地區和國際社會所認同和推崇，開創了地區國家建立新型合作關係的新思路。
追求目標相同
上合組織旨在通過成員國的密切合作，維護地區和平安全與穩定，實現共同發展繁榮。上合組織所在地區內外形勢複雜多變，一些國際和地區熱點問題長期難以消除，各國求和平、謀發展面臨的挑戰很多，需要各國協力應對。習近平總書記指出，“我們需要樹立同舟共濟、互利共贏的意識，加強合作，聯合自強，把上海合作組織打造成成員國命運共同體和利益共同體，使其成為成員國共謀穩定、共同發展的可靠保障和戰略依託”。
“一帶一路”是促進共同發展、實現共同繁榮的合作共贏之路，是增進理解信任、加強全方位交流的和平友誼之路。中國堅持同“一帶一路”沿線國家一道，增進互信，鞏固友好，深化合作，加大相互支持，在自願、平等、互利原則基礎上，攜手構建務實進取、包容互鑑、開放創新、共謀發展的“一帶一路”互利合作網絡。正如習近平總書記所指出的，“我們要攜手同心、精誠合作，弘揚絲路精神，早日建成利益共同體、責任共同體、命運共同體，共創共享美好未來”。
上合組織和“一帶一路”建設的目標都是促進和平發展、合作共贏，就是在國家之間、區域之間形成一種相互協作、連帶發展的良性關係，建立一種全新的價值鏈和利益鏈，構建命運共同體。在以往的區域化實踐中，一些大國只顧本國利益甚至損害其他成員國利益，或者奉行保護主義，排斥競爭對手。而中國倡議各國共同打造的區域共同體，安全上要風險共擔，共同應對各種挑戰，特別是涉及面更廣的非傳統安全威脅；政治上要平等相待，相互堅定支持自主選擇的發展道路；經濟上要互利合作，積極挖掘互補優勢，更多考慮弱小國家在發展問題上的關切；文化上要包容互鑑、相互尊重，通過密切的民間交往和人文交流，深耕厚植友好感情。歸根到底，就是“各國要樹立命運共同體意識，真正認清‘一榮俱榮、一損俱損’的連帶效應，在競爭中合作，在合作中共贏”。
實踐路徑相近
上合組織框架內的多邊經濟合作與“一帶一路”建設的重點和路徑非常近似。上合組織提出要通過推動貿易投資便利化，逐步實現區域經濟一體化；“一帶一路”建設明確提出要實現“五通”，即政策溝通、設施聯通、貿易暢通、資金融通、民心相通，共同打造開放合作平台。交通、能源、金融、產能以及人文領域的合作，既是上合組織的合作重點，也是“一帶一路”早期收穫的亮點。通過基礎設施建設，實現互聯互通；進而培育區域大市場，構建跨境大通道，促進經濟大融合，是兩者都非常看重的合作路徑。
上合組織與“一帶一路”建設都注重自上而下的政策和戰略的相互協調與對接。上合組織已啓動了多層次的會晤協商機制，包括國家元首和政府總理的定期會晤；簽署了長期睦鄰友好合作條約，建立了50多個不同級別、多個領域的合作機制，共同制定了多邊經貿合作綱要及落實措施計劃，各領域務實合作不斷取得積極進展。“一帶一路”建設同樣注重頂層設計，強調要與各國的發展戰略相對接，包括與一些區域組織的發展規劃相對接。中國還將於今年5月舉辦“一帶一路”國際合作高峯論壇，邀請夥伴國家領導人、國際組織負責人等坦誠交流，共商合作大計，共建合作平台，共享合作成果。
上合組織所在區域同樣是“一帶一路”建設的重點地區，二者在很多方面相得益彰，互為平台。由於二者不少項目是共同的或者相互聯繫的，因此上合組織銀行聯合體、亞洲基礎設施投資銀行、絲路基金、中國—歐亞經濟合作基金、金磚國家新開發銀行等投融資平台，可以同時為二者提供支持。中國與上合組織成員國之間雙邊本幣互換協議總規模已達1600億元人民幣，有助於在此基礎上推動“一帶一路”沿線國家的本幣互換和結算合作。在2015年上合組織鄭州總理會上，李克強總理提出，要推動絲綢之路經濟帶建設同上合組織各國發展戰略及歐亞經濟聯盟等機制對接，促進地區開放、包容、共享發展；建議在關注安全、經濟、人文三大傳統領域基礎上，重點強化上合組織安全、產能、互聯互通、金融、區域貿易、社會民生六大合作平台。這實際上也是“一帶一路”在該區域建設的基礎工程。
發揮作用相融
上合組織是政府間合作機制，“一帶一路”是政府、企業、社會團體、民間組織共同參與的平台。兩者雖然是不同層面的合作，主體也不完全相同，但都受到地區國家廣泛歡迎，務實合作成果越來越多，國際影響力越來越大。上合組織成立後，中亞地區迎來了較平穩的發展階段，成員國和睦相處，有效應對各種挑戰。“一帶一路”倡議提出後，短短几年收穫了大量早期成果，其中在基礎設施建設、產能合作、產業園區合作方面具有重要示範意義。
上合組織為“一帶一路”沿線國家開展深層次合作發揮了引領和先導作用。在總結“一帶一路”早期成果時，在中亞地區“落地開花”的重大項目往往與上合組織有關，如中國和上合組織成員國哈薩克斯坦已簽署產能合作的政府間協議，確定了包括51個項目、總額達260億美元的合作“大單”。隨着印度、巴基斯坦即將正式加入上合組織，上合組織成員國面積將佔到亞歐大陸的三分之二，人口總數將佔全球的五分之二。此外，上合組織還有4個觀察員國和6個對話夥伴國，橫跨歐亞，已經成為最具影響力、號召力和生命力的地區組織之一。上合組織成員國、觀察員國、對話夥伴國都是“一帶一路”沿線重要國家，它們之間在地區層面的合作未來可以拓展到“一帶一路”沿線其他國家，成為後者延伸發展的重要依託。上合組織框架內的安全合作持續深入，也有助於為“一帶一路”提供戰略安全支撐。另外，上合組織成員國確定了“世代友好”的原則，其人文交流合作也可以為“一帶一路”的“民心相通”打下基礎。
而“一帶一路”建設則可以成為上合組織成員國突破發展瓶頸的新機遇，成為深化區域經濟合作的切入點和區域經濟合作新的增長點，推動開創上合組織發展新局面。上合組織擴員後，成員國國內生產總值將超過15萬億美元，但貿易規模卻相對較小，還有很大潛力。為進一步推進區域貿易合作，各成員國正加緊磋商，希望推動上合組織國家貿易、通關更加便利化、自由化。對於很多上合組織成員國來説，更迫切需要加快基礎設施建設、進一步實現對外經濟合作的多元化。“一帶一路”建設正好可以滿足這些需求。
當今世界，多樣化、多極化趨勢沒有改變，國際格局進入深刻調整期；同時，各國相互聯繫、相互依存的程度空前加深，任何國家都無法離開對外經濟合作實現自身的持續發展。由於差異性的存在，只用一個標準、一個規則來“整合”地區合作是難以完成一體化目標的，新的區域化進程需要新理念新方式來引領和推動。“一帶一路”不是要替代各種成型的國際組織，而是要把中國的發展與對外經濟交往更大限度地融合；上合組織也是在尊重成員國各自國情的基礎上努力尋求合作契合點。二者都為探索新型區域合作模式、構建以合作共贏為核心的新型國際關係提供了有益借鑑，二者相輔相成、協調推進也必將產生1+1>2的效果。
（作者：中國社科院中國特色社會主義理論體系研究中心研究員）
責任編輯：曠思思
本文來自騰訊新聞客户端自媒體，不代表騰訊新聞的觀點和立場
(2017-04-28)
一帶一路戰略對我國造紙行業走出去再添一把助力
中國造紙工業將是21世紀的朝陽工業，造紙行業是國民經濟的基礎產業之一，與社會經濟發展和人民生活息息相關，是國際公認的永不衰竭的工業，造紙業是與國民經濟許多部門配套的重要原材料工業，我國造紙工業產品總量中80%以上是印刷工業重要的基礎物資，又是主要的各類包裝材料，以及建材、化工、電子、能源、交通等工業部門和國防軍工技術配套用的重要產品。
2017年的造紙行業因為紙價持續上漲而風光無限，眾多造紙企業則是大賺特賺，這種盛景一直延續到了三季度。
造紙行業景氣度提高，在二級市場上也得到一定反映。在22只造紙股中，有11只個股9月份以來的股價表現跑贏同期大盤（滬指期間累計上漲0.53%），其中，造紙行業龍頭股，美利雲、晨鳴紙業、中順潔柔和太陽紙業等個股期間累計漲幅均在10%以上。
以走出去來看，國家支持造紙企業到境外建立原料林基地。業內人士表示：目前公司正積極與國外建立木漿等項目，現在多數公司都定位於東南亞和非洲等地區。事實上，除中國和少數國家外，亞洲其他國家和地區的造紙產業發展相對滯後，技術和產量都處於落後水平，但卻有木材等原料、勞動力、市場等優勢，將是全球漿紙最具潛力的。
國內造紙企業經過多年發展後具備了一定的規模和資金實力，在面臨國際化的競爭中打下良好的基礎。
政府積極推進的一帶一路經濟圈和多個自由貿易區逐步形成，將促使我國造紙產業面向國內國際兩個市場。
一帶一路倡議對中國造紙行業走出去再添助力。中國做為全球造紙第一大國，不僅長期須從國外進口木材、紙漿等原材料，還要出口各種成品紙，而且國內產能過剩、競爭慘烈等因素，也促使急需走出去尋找新的市場機遇。
近年來，隨着我國紙及紙板消費的增長和產能的快速增加，國內纖維原料供需矛盾凸顯。由於我國森林資源匱乏的國情及環保力度的不斷加強，木材砍伐限制將更加嚴格。
從走出去來看，國家支持造紙企業到境外建立原料林基地。專家分析表示：目前公司正積極與國外建立木漿等項目，現在多數公司都定位於東南亞和非洲等地區。事實上，除中國和少數國家外，亞洲其他國家和地區的造紙產業發展相對滯後，技術和產量都處於落後水平，但卻有木材等原料、勞動力、市場等優勢，將是全球漿紙最具潛力的市場，也是中國造紙行業的機遇。
此前，業內人士認為，作為以貿易為基礎的玖龍紙業，需要藉助一帶一路走出去，尤其要抓住東盟十國的重要市場。除了東南亞向來就是中國民營企業的重要市場外，她還指出，東南亞也集中了大多數優秀的華商，大家互助式藉助一帶一路實現共贏發展。
再商網分析認為：一些非木纖維資源比較豐富的國家，可以通過學習引進中國的造紙技術和造紙裝備，加快當地造紙產業發展，進而帶動當地經濟的發展。所以中國造紙行業積極追隨國家一帶一路倡議，將會有良好的發展前景。
(2017-10-18)
“一帶一路”上的中國企業
2017-05-08
中國經濟週刊
中國經濟週刊微信號：ChinaEconomicWeekly
《中國經濟週刊》 記者 姚冬琴｜北京報道
責編：陳惟杉
（本文刊發於《中國經濟週刊》2017年第18期）
2013年秋天，中國國家主席習近平提出共建絲綢之路經濟帶和21世紀海上絲綢之路的倡議，得到國際社會廣泛關注和積極響應。3年多來，“一帶一路”建設從無到有，由點及面，進度和成果超出預期。
5月14日—15日，“一帶一路”國際合作高峯論壇即將在北京召開。如果説“一帶一路”建設是一首大合唱，那麼，此次高峯論壇將開啓合作的新篇章。
今年全國兩會期間，國家發改委主任何立峯表示，推進“一帶一路”建設的基本原則：共商、共建、共享，和“一帶一路”建設的主要內容：政策溝通、設施聯通、資金融通、貿易暢通、民心相通，越來越被沿線各國人民所共同接受、認可，並且在發揚光大，不斷地充實具體內涵和內容。3年多來，“一帶一路”倡議已經得到世界上100多個國家響應，中國已經先後與沿線國家簽訂了近50份政府間合作協議，以及70多份與包括一些國際組織在內的部門之間的合作協議。
特別值得注意的是，去年11月17日，“一帶一路”首次寫入第71屆聯合國大會決議。今年3月17日，聯合國安理會通過第2344號決議，呼籲通過“一帶一路”建設等加強區域經濟合作 。
當今世界，經濟一體化和“碎片化”的矛盾凸顯。但與此同時，在基礎設施、互聯互通和可持續發展等領域，雙邊和多邊、區域和全球合作勢頭漸起，各國都將其視為發展的重要抓手。
“中國的發展得益於國際社會，也願為國際社會提供更多公共產品。我提出‘一帶一路’倡議，旨在同沿線各國分享中國發展機遇，實現共同繁榮。”習近平主席在2016年二十國集團工商峯會開幕式上的講話鼓舞人心。
“一帶一路”貫穿亞歐非大陸，一頭是活躍的東亞經濟圈，一頭是發達的歐洲經濟圈，中間是潛力巨大的腹地國家。在這一區域開展基礎設施與互聯互通建設，推動國際產能和裝備製造合作，提高貿易和投資合作水平，契合了沿線國家和地區的發展需求，對於推動經濟全球化、改善全球治理、促進共同繁榮起到重要作用。
倡議來自中國，成果惠及世界。3年多來，“一帶一路”初步完成規劃佈局，正在向落地生根、精耕細作、持久發展階段邁進，一批早期收穫成果喜人，如同絲路合奏中躍動的音符。中國企業已經在沿線20多個國家建立了56個經貿合作區，累計投資超過185億美元，為東道國增加了近11億美元的税收和近18萬個就業崗位。一批重大基礎設施項目穩步推進，“中國製造”“中國建造”“中國服務”受到越來越多沿線國家歡迎。
在“一帶一路”國際合作高峯論壇召開前夕，《中國經濟週刊》記者採訪了多家直接參與“一帶一路”建設的中國企業，聽他們講述如何譜寫絲路合奏中動人的音符。
“一帶一路”上的新機遇
東方航空：編織空中絲綢之路；上港集團：開闢“海絲”專用航線
2016年，中國東方航空集團公司（下稱“東方航空”）新開闢了上海至布拉格、阿姆斯特丹、馬德里、聖彼得堡、芝加哥和布里斯班等6條國際遠程航線。一年新增這麼多國際遠程航線，在東方航空歷史上是很少有的。
東方航空總經理 馬須倫
今年3月，東方航空總經理馬須倫在接受《中國經濟週刊》專訪時表示，“去年，國際航線，包括‘一帶一路’國家航線，運力增長30%左右，應該説呈現高速發展態勢。東方航空國際航線市場運力投入，佔整個運力的比重已經超過50%了。”
截至2016年年底，我國民航與“一帶一路”沿線43個國家（地區）實現通航。馬須倫建議，民航要“飛出去”“落下去”，補位增點，爭取有計劃地實現與“一帶一路”沿線國家（地區）全面通航，編織起完整空中網絡。
“這兩年，我們一是加大運力投入；二是對有些市場還要進一步分析、研究，具備直航條件的我們就積極考慮運力投放。”馬須倫還告訴記者，東方航空還在研究，在“一帶一路”沿線國家進行民航合作、投資的可能性。
去年11月，東方航空產業投資有限公司正式註冊成立，將成為東方航空開展重大產業直接投資和產業基金投資管理的運作平台。
與東方航空一樣，還有眾多中國企業行走在“一帶一路”上，踐行“一帶一路”倡議，同時也積極探索自身發展的新機遇。
推進“一帶一路”倡議的實施，交通運輸互聯互通是基礎，也是優先領域。在陸路，“中歐班列”已開行39條，到達10個國家15個城市。中巴經濟走廊兩大公路施工工作全面展開。港口建設與合作也正如火如荼地展開。
“從未來發展角度講，中國的港口企業應該走出去，為中國經濟和全球化提供更好的服務和保障。”上海國際港務（集團）股份有限公司（下稱“上港集團”）董事長陳戌源在接受《中國經濟週刊》專訪時表示，上港集團投資了比利時澤布呂赫碼頭，另外，公司中標了以色列海法新港自2021年起25年的碼頭經營權，目前碼頭正在建設之中。
上港集團是我國最大的港口股份制企業，上海港是目前貨物吞吐量、集裝箱吞吐量均居世界首位的綜合性港口。對於落實“一帶一路”倡議，推進港口合作，陳戌源有個“大計劃”。
“今年想把海上絲綢之路沿線30多個國家的50多個港口召集起來，建立海上絲綢之路港航合作論壇機制。”陳戌源告訴記者，希望通過合作機制開闢海上絲綢之路專用航線。“現在當然有航線，希望把它進一步提煉出來，為推動海上絲綢之路沿線國家的貿易開闢專用航線。我也問過很多船務公司，大家對此很有熱情。”
此外，上港集團還希望推動建立海上絲綢之路沿線港口的合作平台，推動中國港口包括上海港和其他沿線國家港口之間的合作。“我們現在是全球最大的港口，未來希望能夠成為全球的碼頭經營商。”陳戌源説。
中交二航局：加大海外基礎設施建設與產能合作，展示中國工程企業實力
“‘一帶一路’倡議之所以廣受歡迎，是因為共商、共建、共享原則，分別解決了怎麼建、誰來建、為誰建的問題。”4月28日，國家發改委西部開發司巡視員歐曉理表示，“一帶一路”建設開展廣泛合作，目前最主打的有兩項：基礎設施互聯互通、國際產能合作。“‘一帶一路’沿線國家，情況千差萬別，文化各不相同，但也有共同點，發展經濟、改善民生、實現工業化、產業化的慾望非常強烈。中國提出的基礎設施建設、互聯互通、產能合作，符合大家的訴求，所以廣受歡迎。”
馬爾代夫，印度洋上的羣島國家，得天獨厚的優美環境讓它成為全球旅遊度假勝地。然而，馬爾代夫人卻有着自己的煩惱——長期以來，馬爾代夫沒有橋，連接各個島嶼的主要途徑是擺渡，這嚴重製約了馬爾代夫的發展空間。
在中馬友誼大橋開工儀式上，馬爾代夫總統亞明説：“得知中國同意承建大橋項目是我最幸福的時刻。建成這座大橋是馬爾代夫人民世代夙願，也是整個國家未來發展的基石。”
中馬友誼大橋由中交第二航務工程局有限公司（下稱“中交二航局”）負責施工，項目於2015年12月30日開工，預計2018年8月20日竣工。
與眾不同的是，中馬友誼大橋是世界上第一座建在珊瑚礁上的跨海大橋，地址複雜，海況惡劣。中交二航局項目團隊以技術創新為突破口，展開了多次試樁及技術方案討論，鑽研、探索出了珊瑚礁上建橋的新路子，再一次向世界展示了中國工程企業的實力。
中交二航局總經理 由瑞凱
中交二航局總經理由瑞凱告訴《中國經濟週刊》，作為中國交建的主力子公司之一，中交二航局積極推進“海外優先發展”戰略，目前公司在建海外項目28個，合同總額為38.7億美元，其中27個分佈在“一帶一路”沿線。海外業務產品類型從過去以水工港口項目為主，發展到橋樑、公路、鐵路、市政、地鐵等多種產品。
“過去30多年的快速發展，培養了一批在世界上非常有競爭力的工程施工力量。比如建高速公路、高速鐵路，我們的成本跟國外的一些建築隊伍相比，是他們的一半，有的甚至只有他們的1/3。我們可以以比較低的建設成本幫助‘一帶一路’沿線國家建設基礎設施。”世界銀行前高級副行長、首席經濟學家林毅夫在今年年初舉行的第一屆中國金融創新發展高層論壇上表示。
按照習近平主席的要求，“一帶一路”建設，要切實推進關鍵項目落地，以基礎設施互聯互通、產能合作、經貿產業合作區為抓手，實施好一批示範性項目，多搞一點早期收穫，讓有關國家不斷有實實在在的獲得感。
截至目前，基礎設施建設領域一批大項目逐漸落地。鋼鐵、裝備製造、汽車、電子等10多個重點領域國際產能合作有序推進，已在沿線20多個國家建立了56個經貿合作區。
以鋼鐵行業為例，據統計，“一帶一路”國家每年鋼鐵總消費量約2.5億噸，鋼鐵淨進口量超過200萬噸的國家有12個，人均鋼鐵消費量仍處於很低的水平，發展空間巨大。
1月5日，上海寶冶集團承建的馬中關丹產業園350萬噸鋼鐵項目鍊鋼及連鑄工程鍊鋼主廠房開挖，標誌着該項目正式開工。該項目是馬中關丹產業園的首個入園項目，不僅將打造出東南亞第一條H型鋼生產線，而且還是馬來西亞政府加快現代鋼鐵行業發展的重要安排。
馬中關丹產業園只是中國企業“走出去”亮麗名片中的一張。中國企業已在56個經貿合作區累計投資超過185億美元，為東道國增加了近11億美元税收和18萬個就業崗位。
誠通集團：經貿合作項目被俄總統普京“點贊”
2014年APEC工商領導人峯會上，俄羅斯總統普京接受了中國一家央企代表的提問。他指出，作為中國在俄的成功投資項目，希望格林伍德國際貿易中心能夠多宣傳，多以自身在俄的發展經驗對俄羅斯的投資環境做廣告。普京表示，如果可以，我要擁抱和親吻你們，我一定要抽時間到格林伍德去做客。
獲得普京總統“俄式”讚賞的格林伍德國際貿易中心屬於中國誠通控股集團有限公司（下稱“誠通集團”），目前有來自15個國家的近300家企業入駐，給當地帶來1.2萬個就業崗位。
誠通集團總裁 朱碧新
誠通集團總裁朱碧新在接受《中國經濟週刊》專訪時表示，格林伍德作為“一帶一路”上節點城市的重要項目，正積極發揮中俄兩國商貿信息中心、投資服務中心、項目資源儲備中心的作用。每年拉動中俄兩國貿易額約20億美元。許多中國企業對俄投資項目，如韃靼斯坦共和國海爾空調廠、卡盧加州福耀玻璃廠、力帆汽車列佩斯克組裝廠、宏華石油鑽井設備組裝廠等項目的落地，背後都有格林伍德的貢獻，其累計促進對俄投資近10億美元。
而投資這樣一個貿易中心，與當時中國商人在俄羅斯的經商環境有關。2008年9月，俄羅斯聯邦總檢察院打擊“灰色清關”貨物，突然查封了俄羅斯華商最多的切爾基佐沃市場。為改善華商的經商環境，維持華商在俄羅斯經營了20多年的市場份額和客户羣體，保住中俄貿易額不減少，誠通集團決定併購格林伍德國際貿易中心。
如今，在“一帶一路”建設中，格林伍德成為中俄經貿合作中一個重要的平台和抓手。中國駐俄羅斯大使李輝近日在格林伍德調研時盛讚格林伍德在提升中國商品形象、樹立中國企業形象、助力華商轉型、促進中俄合作中發揮的獨特作用。
而誠通集團和俄羅斯有關方面，對於“一帶一路”中的合作有更高的期待。4月18日，俄羅斯總統經濟顧問謝爾蓋·格拉濟耶夫一行到訪誠通集團。格拉濟耶夫表示，隨着“一帶一路”戰略的深化，俄羅斯將進一步加強與中國在貿易、投資等領域的合作。俄羅斯願與誠通集團進一步拓寬合作領域，在商貿、中俄產業投資基金搭建、基礎設施建設、新技術應用、國有企業管理等方面展開深入合作。
格林伍德項目只是“一帶一路”上中國與沿線各國經貿合作的一個縮影。今年全國兩會期間，商務部部長鐘山指出，3年多來，“一帶一路”的合作成果超出了預期。中國與“一帶一路”沿線國家的貿易規模不斷擴大，去年進出口總額已經達到了6.3萬億元人民幣，增速超過我國對外貿易的總體增速。
“‘中國製造’‘中國建造’‘中國服務’受到越來越多沿線國家的歡迎。同樣，沿線國家的產品、服務、技術、資本正在源源不斷地進入中國，讓我們看到‘一帶一路’是互利共贏的這樣一個非常讓人高興的結果。現在，我們正在跟‘一帶一路’沿線國家加強溝通，努力推動各國企業間的合作，讓‘一帶一路’建設有新發展、新成效。”鐘山説。
五礦集團：礦產企業出海，目光向“一帶一路”沿線轉移
承擔着國家重要金屬資源保障者的核心使命，國際化戰略一直是中國五礦集團公司（下稱“五礦集團”）戰略的核心組成部分。
數據顯示，五礦集團境外礦山遍佈亞洲、大洋洲、南美洲和非洲等主要資源地，境外機構與工程項目遍佈全球60多個國家和地區，是中國最大的金屬礦產企業集團，也是全球最大的冶金建設運營服務商。
五礦集團董事長 何文波
五礦集團董事長何文波在接受《中國經濟週刊》專訪時表示，“一帶一路”倡議提出後，五礦集團在海外礦產投資上有一個“轉移”：原來的投資大多在澳大利亞、秘魯等礦產開發比較早、比較成熟的國家和區域，目前，按照國家的整體戰略佈局，將加大對“一帶一路”沿線國家和地區的開發力度。
“一帶一路”國家礦產資源豐富，為我國礦產企業“走出去”提供了重大機遇。對沿線國家來説，通過礦山的建設也能帶動基礎設施的投資，從而促進當地經濟發展。
“總的來看，‘一帶一路’沿線國家基礎設施及配套還不成熟。我們在沿線國家有些礦權，但由於基礎設施的原因，還沒有來得及大規模開發。”何文波對記者説，基礎設施不強，恰恰意味着對礦產資源的需求，在資源開發、產能合作及基礎設施建設等方面有很大的需求空間，“文章很大”。
而這與五礦集團自身的一篇大文章緊密相關。2015年12月8日，國務院國資委正式宣佈五礦集團與中冶科工集團實施戰略重組，中冶以整體併入的方式成為五礦集團的全資子公司。重組後的新五礦打通了從礦山的獲取到勘查、設計、施工、採礦、選礦、冶煉、物流、貿易的全產業鏈。
何文波介紹説，自2016年6月2日重組大會召開以來，整合工作一切順利。在頂層設計方面，基於國有資本投資公司試點進行總部機構調整；在業務的整合與融合方面，推進內部市場共享等。接下來將會推進海外資源整合。
“原中國五礦，就是一個以金屬礦業為主的公司。重組之後，擁有了一些‘一帶一路’沿線國家的礦權，未來將會結合五礦的發展統一考慮，今年會進行這些同類業務的整合。”何文波向記者表示。
中國建設銀行：優中選優，“一帶一路”項目已儲備268個，投資總額達4660億美元
“一帶一路”上，一批有影響力的標誌性項目逐步落地。背後離不開金融的支撐。資金融通也是“一帶一路”建設的主要內容之一。
2014年11月8日，習近平主席在北京APEC會議期間宣佈，中國將出資400億美元成立絲路基金。當年12月29日，由外匯儲備、中國投資有限責任公司、國家開發銀行、中國進出口銀行共同出資，絲路基金在北京正式註冊成立。目前，絲路基金首批投資項目已正式啓動，實際撥付投資金額已達53億美元。
去年1月，由我國發起設立的多邊開發性金融機構——亞洲基礎設施投資銀行正式開業，“一帶一路”建設又增添了一個專業、高效的融資平台。一年多來，亞投行以17.3億美元的貸款撬動了125億美元的投資，包括世界銀行、亞洲開發銀行、歐洲復興開發銀行等都開始與亞投行合作，共建“一帶一路”。
中國建設銀行董事長 王洪章
除了政策性金融，商業銀行也積極投身“一帶一路”建設。中國建設銀行董事長王洪章對《中國經濟週刊》表示，“一帶一路”戰略的推進必將撬動沿線國家大批戰略性基礎設施項目建設，對資金的需求將會激增，但受制於沿線國家政府財力有限、資本市場和金融體系發展相對緩慢、跨境金融合作層次較低等因素，普遍存在巨大資金缺口，急需外部力量支持。據IMF測算，未來5年，僅“一帶一路”沿線國家基礎設施建設累計投資額就將超過3萬億美元。由此可見，“一帶一路”區內資金難以滿足其投資增長需求，龐大的戰略計劃僅依靠政策性金融、開發性金融支持遠遠不夠，運用社會資本也難以一蹴而就，商業銀行信貸資金參與必不可少。
王洪章介紹説，目前建設銀行通過優中選優，在“一帶一路”沿線國家累計儲備268個重大項目，遍佈50個國家和地區，投資金額共計4660億美元，主要涉及電力、建築、礦產、交通、油氣、通信等基礎設施建設項目，基本實現了“一帶一路”沿線國家的全覆蓋。
老撾南歐江二期水電站項目，中國建設銀行作為唯一一家商業銀行入圍銀團，展現了快速響應和專業能力。
老撾南歐江梯級電站項目是中資企業首次在海外獲得整條河流流域開發權的項目，分為7個梯級電站進行開發，總裝機容量127.2萬千瓦，年發電量50億千瓦時。“老撾南歐江二期水電站”項目是其中的一、三、四、七級電站，擬於2020年8月投產，該項目於2016年9月東盟峯會和東亞合作領導人系列會議期間，由中老兩國總理見證了協議草簽。
該項目融資金額大、貸款期限長且融資時間緊迫。建設銀行迎難而上，穩步推進，5個工作日即提交了客户滿意的投標材料，並作為唯一一家商業銀行入圍銀團。從接到客户方項目融資招標通知，到貸款協議最後成功簽署，僅用了9個月的時間，確保融資按照預定時間順利完成。
“在‘一帶一路’建設上，政府引導、企業為主體、金融跟上，這種協同推進的模式，體現了中國製度具有巨大的優越性。”歐曉理説。
正泰集團：民營企業“抱團”出海，設立基金，海外建廠
在“一帶一路”倡議的背景下，民營企業出海佈局也進入加速期。3月21日，全國工商聯在京召開民營企業參與“一帶一路”建設工作視頻會議，全國政協副主席、全國工商聯主席王欽敏在會上指出，民營企業已經成為參與“一帶一路”建設的重要力量，湧現出一大批着眼全球、實施國際化戰略和資本運作的優秀民營企業。
正泰集團董事長 南存輝
今年3月，全國政協常委、正泰集團董事長南存輝在接受《中國經濟週刊》採訪時表示，在近年全球貿易保護主義抬頭、逆全球化勢頭上揚的形勢下，“一帶一路”建設有望帶來一個新的包容性全球化時代，為我國企業“走出去”創造了一個重要機遇。
南存輝表示，“一帶一路”沿線國家人口總量龐大，其中大多數都是發展中國家，尚處在工業化初期階段，正泰的產品質量、服務、價格等在這些市場上有較大的競爭力，增長空間和潛力巨大。目前正泰已經在德國、泰國、埃及、巴基斯坦、伊朗等國家相繼設立了工廠。在巴基斯坦，正泰電力變壓器佔據該國70%市場份額。
他還告訴記者，針對單個民企實力弱小的情況，正泰本着“內聯大、外聯強”的原則，積極“抱團”走出去。去年，由正泰等參與發起的“綠絲路基金”，致力於絲綢之路經濟帶生態改善和光伏能源發展；由正泰等發起成立的浙江省最大的民營投資公司“浙民投”積極參與“一帶一路”重大項目的投資併購。前不久，正泰參與的中國—中東歐基金預計規模達100億歐元，將以金融服務促進中東歐產能合作。
另一家知名民營企業，新奧集團於2014年2月發起成立了中國絲綢之路基金會。新奧集團以能源為主業，但成立的基金會卻專注於文化，先後於2014年、2015年在哈薩克斯坦首都阿斯塔納、俄羅斯首都莫斯科舉辦了第一屆、第二屆絲綢之路國際文化論壇。
新奧集團還在其總部所在地河北廊坊建設了絲綢之路國際文化交流中心，其中建有劇場、美術館、文博館等，計劃於2018年5月正式竣工並投入使用。“希望搭建平台，讓各個國家的文化在這裏展示。”
作為一家能源企業，同時“一帶一路”上能源合作又是重要方面，新奧集團為什麼選擇從文化切入“一帶一路”？新奧集團董事局主席王玉鎖告訴《中國經濟週刊》，“首先這是一種社會責任；其次，希望以文帶商。”
“絲綢之路經濟帶上的天然氣項目，特別是中亞地區的項目，央企已經做起來了，我們參與海上絲綢之路的油氣項目。” 王玉鎖説。
2016年，新奧集團斥資7.5億美元（約合人民幣49.06億元）收購澳大利亞領先能源企業桑托斯（Santos Limited）11.72%股份，成為其第一大股東。通過這筆收購，新奧集團打通了天然氣的上中下游產業鏈。
———————
在“一帶一路”上轉型升級
己欲立而立人，己欲達而達人。中國國家主席習近平強調，中國願同沿線國家一道，構建“一帶一路”互利合作網絡、共創新型合作模式、開拓多元合作平台、推進重點領域項目，攜手打造“綠色絲綢之路”“健康絲綢之路”“智力絲綢之路”和“和平絲綢之路”，造福沿線國家和人民。
因此，中國“一帶一路”倡議不是中國對外輸出過剩產能、落後產能。許多中國企業都在依託“一帶一路”加快轉型升級，促進結構調整。
“走出去”的創新思維、轉型發展
中國電力建設股份有限公司（下稱“中國電建”）4月21日披露非公開發行結果，募集資金119.99億元。募資將投向老撾南歐江二期水電站項目、巴基斯坦卡西姆港燃煤應急電站項目等。
這是建築板塊央企上市公司規模最大的非公開發行A股股票項目。中國電建是全球水利水電工程龍頭，佔有中國65%以上水電建設市場和全球50%以上大中型水利水電建設市場。分析人士認為，在“一帶一路”倡議推動下，中國電建將迎來海外市場的黃金髮展期。
“在‘一帶一路’戰略背景和政策支撐下，通過強化國際經營，集團加快傳統產能轉移、業務結構調整和產業轉型升級。”中國電建董事長晏志勇在接受新華社記者採訪時説。
中國電建此次定增項目中，由誠通集團牽頭設立的國家級基金——中國國有企業結構調整基金也參與其中，認購1.54億股，投資金額約12億元，成為中國電建第六大股東。
誠通集團總裁、中國國有企業結構調整基金股份有限公司董事長朱碧新告訴《中國經濟週刊》，結構調整基金參與此次中國電建非公開發行項目，將優化中國電建資本結構，進一步推動中國電建加快國企改革步伐，充分體現了結構調整基金的戰略定位及引領作用。未來雙方將建立更加緊密的戰略合作關係，在水利水電優勢主業及水環境治理等新興環保板塊開展更深入合作。
“一帶一路”倡議為中國工程企業實施“走出去”戰略，實現國際化帶來重大機遇。同時也應看到，海外工程呈現出一些不同於以往的新特點，需要建設者的創新思維、轉型發展。
中交二航局總經理由瑞凱告訴記者，海外工程呈現三個新特點：一是工程項目模式多樣化，既需要單純的工程施工，也需要設計施工總承包，還需要項目前期規劃、管理諮詢、設計諮詢，需要對工程項目的投資與開發；二是工程項目專業領域日趨多樣化，既有房建項目，也有港口、公路、鐵路等交通基礎設施項目，以及石油天然氣、發電等能源基礎設施等專業領域的項目；三是要素國際化和本地化。以往，我國對外工程承包的傳統優勢是價格，同時也以帶動中國勞動力和中國設備材料輸出為特點。但是，“一帶一路”涉及的國家眾多，情況各異，且多數國家對於國外勞動力和一些設備材料的進入限制越來越嚴。
由瑞凱表示，這些新特點都要求工程企業充分利用“一帶一路”機遇，實現自身轉型升級，從而在國際工程建設市場中能有更大作為。
與此同時，隨着“一帶一路”沿線各國基礎設施投資建設模式越來越多樣化，金融機構能夠擔當的角色也越來越多。
“在‘一帶一路’倡議推進的過程中，對銀行綜合化服務的需求是存在的，但需要銀行補充發展的短板，提升服務功能。只能提供存款貸款就談不上綜合化服務。”建設銀行董事長王洪章表示，“一帶一路”給銀行業提供了新的發展機遇，也對深化轉型、增強“一帶一路”金融服務能力提出了新的更高要求。要認清轉型發展的“時”和“勢”，力促服務“一帶一路”戰略真正落地。目前，針對“一帶一路”相關金融服務需求的創新，建設銀行整合境內外資源，積極開展跨境貿易及投資併購、全球授信、投資銀行、現金管理等產品創新。
老撾南歐江水電站項目
組建“走出去”聯合艦隊；充分防控投資風險
3月15日，中國石化集團與中遠海運集團確定了2022年中國石化船用潤滑油在中遠海運的用量力爭達到50%的目標，進而徹底打破外油品牌壟斷中遠海運潤滑油供應的局面。
當前世界貿易的80%以上都是通過航運完成，中國外貿出口貨物的80%以上也是由航運完成。然而，全球船用油市場80%以上一直以來控制在殼牌、埃克森美孚、雪佛龍、嘉實多和道達爾這五大外油品牌手中。
在“一帶一路”背景下，中國企業擁有了更大的發展平台，迎來了發展的黃金時期。組建“聯合艦隊”共同開拓海外市場，成為不少企業新的選擇。
近日，東方航空與中國中車集團簽署戰略合作框架協議。雙方將在航空客運、航空物流、航空旅遊、設備製造、金融投資等領域開展深層次、全方位的合作。後續雙方將建立高層互訪機制、部門聯絡機制、合作推進機制，充分發揮各自的資源和品牌優勢，努力實現業務互補、聯動發展，共同拓展“一帶一路”沿線國家和地區市場，不斷提升國有資本配置和運營效率。
五礦集團董事長何文波也告訴《中國經濟週刊》，資源開發能夠帶動冶金冶煉、裝備製造、工程建設、電力交通等下游行業，目前五礦已與南美等國探討礦產開發產業鏈下游合作，希望能帶動其他企業一起“走出去”。
“總體來看，‘一帶一路’沿線國家和區域礦產資源開發環境還不成熟，意味着一定的風險，上下游企業可以‘聯合出海’，降低投資風險。”何文波建議，國家在“一帶一路”方面能夠搭建平台，組織相關企業聯合出資。
有了多年實踐經驗，中國企業對於“走出去”的風險有了更多考慮和更好的把握。
東方航空總經理馬須倫對《中國經濟週刊》表示，積極投身“一帶一路”建設，但同時也要看到，“一帶一路”沿線市場也是有風險的，法律風險、文化風險、經營風險都存在。“尤其法律這一塊，不能小視。我們現在的做法是，在海外聘請法律顧問，跟海外著名律師事務所合作，把法律風險降到最低。”
誠通集團總裁朱碧新則提示，企業走出去開展“一帶一路”建設，需要建立和完善保障機制。希望政府能夠統籌規劃，引導企業，避免企業在境外尋找項目過程中的不正當競爭。企業也要對項目所在國的政治形勢、法律法規、投資環境有深入的瞭解，在投資決策和落地實施、運營中充分防控風險。
“目前，率先走出去的企業多是國企以及大型工程項目，對於中小型民企如何走出去，不走彎路，不進入灰色地帶，不給國家帶來負面影響，值得高度關注。建議要充分發揮國資境外平台的作用，助推民營企業融入‘一帶一路’。”朱碧新對《中國經濟週刊》説，政府搭台，央企領軍，民營企業抱團出海，境外華商轉型升級，將是未來“一帶一路”建設的主旋律。
巴基斯坦瓜達爾港
———————
“一帶一路”朋友圈
倡議來自中國，成果惠及世界
外交部部長王毅日前表示，“一帶一路”倡議不是“會員俱樂部”，而是廣泛參與的“朋友圈”。只要認同絲路精神，大家都是平等的合作伙伴，都可以以各自認為合適的方式來參與共建“一帶一路”，從“一帶一路”的發展當中分享機遇。
如今，開放、合作的成果已在“一帶一路”沿線相繼綻放，越來越多加入這個廣闊“朋友圈”中的夥伴受惠於此。
馬爾代夫中馬友誼大橋項目
改善基礎設施
作為“一帶一路”的“旗艦項目”，“中巴經濟走廊”成為互惠互利的典範。 巴基斯坦《觀察家報》網站報道稱，據估計，2016年至2018年，中國的投資可以拉動巴基斯坦GDP增長率超過6%。
2014年2月，中國國家主席習近平同來訪的巴基斯坦總統侯賽因達成共識，瓜達爾港被列為促進中巴“一帶一路”合作的旗艦項目。
瓜達爾，在烏爾都語裏的意思是“風之谷”。歷史上，東印度公司的探險家曾用“崎嶇而老舊”來形容這片土地。而今天，在巴基斯坦人民眼中，這裏是國家振興的重要希望。
在中巴“一帶一路”合作不斷推進的背景下，瓜達爾港建設收穫了強大動能，建設日漸完善，商業吸引力與日俱增。新國際機場、職工培訓中心、現代化醫院、裝機容量30萬千瓦的燃煤發電廠、日處理能力達500萬加侖的海水淡化廠等項目，不僅將改善當地民眾的生活水平，也將豐富瓜達爾的產業結構。
俄羅斯格林伍德國際貿易中心
瓜達爾市長巴布·古拉布對《人民日報》記者回憶瓜達爾項目合作協議簽署的時刻：“你無法想象當時我有多麼激動。習近平主席是一位目光深遠的領導人，別人只能想到幾年，他的構想能涵蓋幾十年，甚至一百年。如今瓜達爾港建設正朝着習主席提出的方向推進。作為‘一帶一路’的重要組成部分，瓜達爾港建設不僅將惠及中巴兩國人民，而且將造福區域國家的人民。”
在非洲，始建於1970年的坦贊鐵路是新中國成立後實施的規模最大的成套援外項目之一。目前，中國、贊比亞、坦桑尼亞三國對升級改造坦贊鐵路的談判正在進行當中。
4月28日，坦桑尼亞使館全權公使Saidi Hussein Massoro表示，坦贊鐵路是中非合作的見證和標誌。“‘一帶一路’倡議獲得了國際社會的廣泛支持，清楚地證明了該倡議不是‘獨角戲’或‘空口號’，而是一系列具體措施，這些措施將大力推動全球和區域經濟發展。” Saidi Hussein Massoro公使説，“坦桑尼亞不僅全力支持‘一帶一路’倡議，而且已經開始落實這一倡議。”
馬中關丹產業園
推動產業升級
裏海之濱的阿克套是哈薩克斯坦著名港口城市，由於周邊油田眾多，這裏也是哈薩克斯坦重要的石化行業基地。中國與哈薩克斯坦在非資源領域最大的合作項目——中哈里海瀝青合資公司就坐落在這裏。
哈薩克斯坦擁有豐富的石油資源，是原油開採和出口大國。然而，由於煉化技術發展相對滯後，該國許多石化產業鏈下游產品長期依賴進口。2014年以前，哈薩克斯坦近九成的瀝青需要從俄羅斯等國進口，嚴重製約哈薩克斯坦基礎設施建設與經濟發展。
中哈里海瀝青合資公司由中國中信集團與哈薩克斯坦國家石油天然氣公司共同投資。經過3年的建設發展，瀝青廠目前每年可加工原油100萬噸，生產氧化瀝青、改性瀝青、混合油等產品，徹底改寫了哈薩克斯坦瀝青嚴重依賴進口的歷史。
在斯里蘭卡最南端重鎮漢班託塔，中斯雙方正在推進的中斯工業園項目則將為這個新興地區的騰飛注入最強勁動力。正如斯里蘭卡總理維克勒馬辛哈接受新華社採訪時所説，依託漢班託塔港的發展，10年、20年後漢班託塔地區將成為斯里蘭卡的“深圳”。
中斯工業園佔地50平方公里，將引領和帶動斯里蘭卡南部地區整體發展，有利於斯里蘭卡實現建設高附加值產品加工中心、國際航運中心和國際商業中心的目標，也有助於進一步促進和深化中斯雙邊投資及產能合作。
創造大量就業
在“一帶一路”建設中，中方工程企業積極推行海外用工屬地化成為慣例。中交二航局總經理由瑞凱表示，公司大多數海外項目外籍員工佔比達到了40%以上，巴基斯坦項目巴方員工佔比更是達到80%以上。
數據顯示，建設兩年來，“中巴經濟走廊”已為巴方創造了超過13000個新就業崗位。
作為民營企業，正泰集團董事長南存輝也表示，“走出去”過程中，“包容、尊重、本土化”成為正泰深耕全球市場的關鍵詞。
在斯里蘭卡CHINTPOWER公司，正泰組建了本土化精英團隊和資深電器行業專家隊伍，並且創建了極富特色的“電工俱樂部”。會員已經超過3000名，在業內名氣“響噹噹”。
“‘一帶一路’倡議由中國提出，秉持共商共建共享原則，讓沿線國家和地區共同參與，可以説是中國為自己和其他國家的共同發展及繁榮而精心打造的。”新加坡國立大學東亞研究所所長鄭永年近日在接受《人民日報》記者採訪時表示，“一帶一路”倡議契合了沿線國家和地區的發展需求。許多國家加入“一帶一路”建設，主動與中國合作，表明了他們對這一倡議的理解和支持。“一帶一路”建設產生的效益已經開始在沿線國家顯現。
“一帶一路”的朋友圈還在不斷擴大。隨着5月在北京召開的“一帶一路”國際合作高峯論壇漸漸臨近，正如俄羅斯《專家》週刊網站刊文所稱，“所有人都想成為中國的朋友”。
（《中國經濟週刊》記者謝瑋對本文亦有貢獻）
本文來自騰訊新聞客户端自媒體，不代表騰訊新聞的觀點和立場
(2017-05-08)
光伏發電是利用半導體界面使太陽光射到硅材料上，從而將光能直接轉變為電能的一種技術。光伏產業大致分為高純度多晶硅原材料生產、太陽能電池片的生產、太陽能電池組件生產以及相關生產設備的製造。
人間正道是滄桑，光伏發展之路曲折漫長
自1839年法國科學家E.Becquerel發現液體的光伏現象算起，太陽能電池在全球已經經過了170多年漫長的發展史。就中國而言，從1958年成功研製出首塊單晶硅，到2007年超越日本成為全球最大的光伏發電設備生產國，再到現在通過技術創新，重新發掘國內外市場，確立全球領導位置，光伏產業發展之路可謂是艱阻不已。
我國的光伏產業大致可以分為四個階段。第一階段是1997年京都氣候變化會議後的光伏產業導入期。轟轟烈烈的美國百萬屋頂和德國十萬屋頂項目，觸動了國內光伏產業的出現。第二階段是2004年到2010年的高速成長期。隨着德國出台EGG法案，歐洲國家大力補貼支持光伏發電產業，中國光伏製造業利用國外的市場、技術、資本，迅速形成規模。第三個階段是2011-2013年的國內光伏產業的調整整合期。由於光伏製造業產能增長過快，而歐洲補貼力度削減導致市場增速放緩，光伏製造業於是陷入嚴重的階段性過剩，產品價格大幅下滑，我國光伏製造業陷入全行業虧損。最後一個階段是2014年至今的逐漸回暖期。以國務院24號文為代表的光伏產業支持政策密集出台，國內掀起光伏裝機熱潮，帶動光伏產品價格開始回升。
從長遠看，光伏產業發展前景良好
全球能源體系的趨勢是向低碳化轉型，各國政府也紛紛出台相關的措施來支持光伏行業的發展，光伏電力的需求量大。
短期來看，光伏行業的發展也存在大量問題。首先是行業融資困難、融資成本高的問題。銀行普遍存在惜貸限貸的情況，光伏企業經營風險加大。其次是技術難題。中國光伏材料、裝備等關鍵技術與國外先進水平尚存差距，基礎研究有待加強。同時資金支持及政策扶持等過於偏重應用環節，對製造業研發及技術改造支持不足。然後是市場內需不足的問題。光伏行業長期依賴國外市場，國內電力需求放緩、棄風、棄光高居不下，市場還有極大的潛力未挖掘出來。最後是產能過剩問題。“吃政策的飯，做燒錢的生意”曾是光伏行業的行話。各地政府以“GDP為綱”，看見政策利好，紛紛大規模建造光伏產業園，導致產業集羣化、區域化形勢嚴重。此外，“分佈式”將是未來光伏行業發展的主流方向，但分佈式光伏發電在實際發展過程中面臨屋頂落實難、貸款融資難、電費回收難等問題。
加之“一帶一路”戰略背景，光伏行業迎來歷史機遇
長期以來，歐美日是中國光伏產品的主要海外銷售市場，這為光伏企業帶來高額利潤的同時，也帶來了巨大的危機。就2012年而言，歐盟委員會9月發佈公告對中國光伏產品發起反傾銷調查；同年10月，美國商務部對進口的中國光伏產品徵收高額“雙反税”，彼時歐美市場出現大幅萎縮，使中國光伏企業的生存一度陷入困境。
在此背景下，“一帶一路”的出現為中國光伏企業帶來了新的市場增長空間和國際化佈局。首先它可以幫助企業規避諸多風險，特別是地緣風險；其次是它吸引部分中資銀行、法律機構、商會在沿線國家增設網點，這使得中國企業因不熟悉當地法律法規、風土人情、税收、外匯管制、匯率波動等條件而導致的損失大大減少，減輕企業風險。
目前，國內部分光伏企業已經借力“一帶一路”政策，在沿線國家建設光伏產業園，發揮當地資源優勢，帶動高效產品、先進技術在當地生根。晶澳能源控股、海潤光伏和無錫尚德太陽能就是典型的例子。2015年底，晶澳在越南總投資2.8億美元的1.5吉瓦硅片項目落地，投產後年產值達10億美元，將吸納就業2200餘人。次年，其又在“一帶一路”沿線共承接30餘個國家的光伏項目供貨，使光伏產品的出貨量達到近700兆瓦，佔公司全年發貨總量的12%。
印度作為崛起的新興經濟體，對能源的需求不斷加大，電力缺口大。數據顯示，印度預計今年新增裝機量達8吉瓦，並且未來5年內新增總量將達56吉瓦。尚德太陽能看到了其中的機遇，積極參與印度市場的培育和佈局。除此之外，尚德還積極開拓中東等“一帶一路”沿線國家和地區的市場。其中，公司在約旦實現光伏產品出貨100兆瓦，佔據了絕對的市場份額。海潤光伏也組建專門的針對新興市場的團隊，參與印度、埃及、土耳其等市場的佈局。就印度而言，其採取了聯合開發、共同投資的模式，與大型電力運行商印度ReNewSola共同組建了合資公司Medak Solar Projects Pvt. Ltd.，在印度特倫甘納邦完成8.2兆瓦的光伏項目開放存取模式與併網發電。
打鐵還需自身硬，國內發力讓光伏企業基業長青
外部環境固然是影響中國光伏企業發展的重要因素，但是這終究是自身無法控制的。所以只有國內加強對自身的要求和更新速度，才能真正讓中國光伏企業屹立於世界不倒。欲達成此目標，一是需要國家增強對國內能源轉型的約束力。這不僅要求中國堅持能源向綠色、低碳、清潔型轉變的大方向，更重要的是在實際操作上也運用新能源。二是運用新能源的緊迫性有待加強。目前的金融、電網、税收、土地政策基本都是服務於火力發電或傳統能源的，並沒有形成服務於新能源發展的更科學、更細緻的體系。三是需要加快推動光伏市場由政策驅動向市場驅動轉變。
光伏行業正在進入新一輪的產業整合期，新興市場擴大以及平價競爭上網將成為未來新的趨勢。明者因時而變，是到乘着順風扯篷的時候了。
（文/無涯）
(2017-10-17)
對話胡鞍鋼：“一帶一路”推動開啓共贏主義新時代
2017-05-03
湖北日報網
圖為：胡鞍鋼
湖北日報訊 記者李瓊
距離“一帶一路”國際合作高峯論壇召開還有十餘天。從本期起，本版推出“‘一帶一路’高端對話”系列，關注這一今年我國重要的主場外交活動，聚焦這個中國首倡的國際合作倡議。“一帶一路”戰略為經濟全球化提供了哪些新動力？“中國方案”對全球經濟治理體系的貢獻有哪些？中國在“一帶一路”中的角色和擔當是什麼？就相關問題，首期本報記者對話清華大學國情研究院院長鬍鞍鋼。
“一帶一路”戰略將拓展更大的全球發展空間與國際經濟一體化，為沿線國家和地區的經濟增長提供澎湃的內生動力。“一帶一路”將成為各國共同參與的“交響樂”，各國共同受益的重大國際公共產品。
逆全球化是徒勞的
記者：您如何看待複雜挑戰下全球化前行的必然性？
胡鞍鋼：目前世界經濟受到“逆全球化”嚴重影響，世界出口額佔GDP比重從2008年的25.8%下降至2015年的22.6%，進口額佔GDP比重從26.2%下降至22.7%。這是1950年以來之後第一次“逆全球化”，這也是造成全球經濟至今難以復甦的直接原因。
需要認識到，全球化進程是不可逆轉的世界發展大勢。自1870年以來先後出現的三次全球化，催生了三次工業革命（能源技術革命、信息技術革命、互聯網技術革命），大大推動了全球經濟貿易投資的一體化，使得現代化大生產超越了國界，通過全球產業鏈、價值鏈和供應鏈，形成了世界範圍內分工、交換（貿易）、流動（資金、人員）的“時空壓縮”，深刻地改變了人類社會的生產方式和發展模式，一方面，世界各國已經深度參與全球化的進程之中，一國的發展不可能孤立於世界浪潮之外；另一方面，即使全球化後退，但全球化帶來的問題沒有後退，可謂“環球同此涼熱”，任何一個國家都不可能隔絕於全球化的影響之外。正如習近平主席所言，“世界經濟不能從大海退回到湖泊”，任何國家、組織甚至個人，想要逆全球化的歷史潮流，倒退回“孤國寡民”、“自給自足”的封閉時代，這既不現實、更是徒勞無功。
但同時要看到，全球化的進程不會總是一帆風順。以往全球化過程中的跨國企業壟斷、不平等協定等種種弊端，造成了全球經濟發展的不協調、不平衡、不可持續，甚至加劇貧富差距等社會矛盾，以致於全球化被不少人看作是釋放罪惡的“潘多拉盒子”，這就在某些地區、特定時期出現全球化的曲折甚至倒退。這就更加需要繼續發動並不斷推動“新全球化”，充分利用和發揮全球化的優勢，克服全球化存在的弊端，促進世界各國不斷融合、互相協作、共同發展，讓全球化重新成為帶動世界經濟增長的強勁引擎。“新全球化”與前三次全球化的最大不同，就是“一帶一路”戰略將成為新全球化的“發動機”，“中國方案”將成為新全球化的“路線圖”，中國將成為全球經濟治理的“擔當者”。
為低迷的世界經濟注入“中國動力”
記者：“一帶一路”戰略為經濟全球化提供新的動力體現在哪些方面？
胡鞍鋼：第一，基礎設施投資將帶來直接的經濟拉動效應。以“五通”為內容的“一帶一路”方案，設施聯通是基礎。交通、口岸、能源、通信基礎設施建設的展開，必將帶來規模巨大的基礎設施投資，進而產生強勁的經濟拉動效應。
第二，互聯互通將產生顯著的經濟集聚效應。基礎設施的互聯互通，將縮短“一帶一路”沿線國家和地區間的物理距離和空間距離，促進要素流動、提高經濟密度、擴大規模經濟。
第三，地區經濟密度的提高會擴大知識和技術的外溢性。特別是中國提出“一帶一路”的宗旨就是“互利共贏”，由於中國的發展自身有着極大的外溢性，這就會帶動沿線國家的發展，進而帶動全球的發展，創造出巨大規模的正外部性。
第四，加強戰略合作將成為推動經濟新全球化的關鍵。“一帶一路”構建戰略對接、規劃對接、政策對接的高層次合作平台，將帶來產業投資和區域間貿易規模的擴大，進而實現貿易自由化、投資自由化、服務便利化，從而促進區域一體化、全球一體化，帶動整體經濟發展水平的提升。
總之，“一帶一路”戰略將拓展更大的全球發展空間與國際經濟一體化，為沿線國家和地區的經濟增長提供澎湃的內生動力。在此背景下，中國不僅能夠保持中高速增長，而且將為低迷的世界經濟注入“中國動力”。
超越以往西方發達國家主導的全球化治理
記者：這種“中國方案”對全球經濟治理體系的貢獻體現在哪些方面？
胡鞍鋼：“中國方案”對於全球經濟治理體系的貢獻，大大超越了以往西方發達國家主導的全球化治理：
一是倡導全球治理的新理念。新全球化從本質上不同於以往的全球化，它的主導理念，是由中國首倡的“共贏主義”。“共贏主義”的實質是倡導公正性，而非不公正性；倡導包容性，而非排他性；倡導和諧性，而非衝突性，因此它所形成的國家間關係就是基於非零和博弈，而不是零和博弈，這樣的國際合作與交往就具有可重複性、可持續性、可長久性。這是“中國方案”對推動全球經濟治理的最大貢獻。
二是塑造全球治理的新原則。習近平主席在不同場合指出了“中國方案”的明確涵義。“新全球化”將秉承四大原則：第一，以平等為基礎，確保各國在國際經濟合作中權利平等、機會平等、規則平等；第二，以開放為導向，不搞排他性安排，防止治理機制封閉化和規則碎片化；第三，以合作為動力，共商規則，共建機制，共迎挑戰；第四，以共享為目標，提倡所有人蔘與、所有人受益。這是“中國方案”重塑全球經濟治理體系的核心貢獻。
三是提出全球治理的新方案。2016年是中國全面參與全球經濟治理年。中國既以自身的發展推動世界發展，又為構建創新、活力、聯動、包容的世界經濟提供“中國方案”。更重要的是，在世界經濟遭遇貿易保護主義和逆全球化浪潮侵襲的背景下，中國主辦二十國集團領導人杭州峯會，在多個國際場合提出多項建議和行動方案，特別是推動制定了《二十國集團全球貿易增長戰略》和《二十國集團全球投資指導原則》等，大力推動全球貿易自由化、投資自由化、服務便利化，為世界經濟發展指明方向，為世界經濟復甦出謀劃策。今年5月還將舉辦“一帶一路”高峯論壇，新全球化的中國理念和中國方案得到國際社會更為廣泛的認可和響應，將推動全球經濟治理向着更加公正合理的方向發展，造福世界各國更多人民。
各國共同參與的“交響樂”
記者：早在“一帶一路”戰略提出之初，您就曾指出“一帶一路”是一場規模宏大的“經濟地理革命”，從經濟地理的角度看，“一帶一路”的革命性變革體現在哪裏？它同地緣政治的區別在哪裏？
胡鞍鋼：“一帶一路”戰略通過加強亞歐大陸橋、陸海口岸支點建設，將進一步增強西北和西南地區與鄰近國家的互聯互通，並且重塑歐亞大陸的經濟格局，逐步形成沿線國家的歐亞非大市場，從而對當前世界經濟版圖產生重要影響。
需要注意的是，“一帶一路”戰略形成的沿線國家與地區的經濟合作關係，既不是某一國追求地區霸權的政治聯盟，也不是若干國家單方面的軍事同盟，這就大大區別於傳統地緣政治的結盟關係，而是一場規模宏大的、極其深刻的、相互關聯的世界經濟地理革命。而這種革命性變革最集中的體現，就是“一帶一路”倡議堅持的“共商、共建、共享”原則，從而以平等代替歧視、以開放代替封閉、以合作共贏代替零和博弈。
具體來説，共商，強調“一帶一路”倡議的平等性。參加各方權利平等、機會平等、規則平等，“一帶一路”合作框架將充分考慮各國的合理權益，為各國提供平等參與的發展機遇，努力協商制訂平等互利的合作規則。
共建，強調“一帶一路”倡議的開放性。“一帶一路”不同於國家集團俱樂部物品，非成員也可以參與並獲益；不同於排他性的雙邊或多邊自由貿易區，而是包容性的框架安排，防止治理機制封閉化和規則碎片化。以亞歐非大陸之間真正的互聯互通，促進沿線各國形成全方位、多層次、複合型的互聯互通網絡。
共享，強調“一帶一路”倡議的合作共贏。“一帶一路”的實質是持續擴大互聯互通，互聯的目的是互通，互通的目標是共贏。無論貿易，還是投資，參與方都是基於非零和博弈，着眼於尋求各國利益契合點和合作最大公約數，是激勵相容互惠互利的新模式。
“一帶一路”涉及60多個國家，造福人口達到44億，佔全球人口的63%，又分成低收入、中等收入和高收入國家等不同類型國家，這就大大超越了西方的“馬歇爾計劃”，後者只有十幾個國家參加，主要面對發達國家，總量不足3億人口，且只實行了4年就中斷了。從這個意義上講，“一帶一路”將成為各國共同參與的“交響樂”，各國共同受益的重大國際公共產品。
當好倡導者、推動者和引領者
記者：正如您所説，中國已從世界經濟舞台的邊緣走到了中心。對於推進“一帶一路”，中國既表達了“歡迎搭乘中國發展的列車”的胸懷，也有“更好發揮負責任大國作用”的承諾，您如何理解和看待中國在“一帶一路”中的角色和擔當？
胡鞍鋼：總的來説，在“一帶一路”中，中國要當好“新全球化”的倡導者、推動者和引領者。
所謂倡導者，就是中國要在世界全球化逆流之中挺身而出，主動倡導包容、公平、可持續的“新全球化”，高舉“貿易自由化”、“投資自由化”、“服務便利化”三面大旗，對應逆全球化浪潮，支持國際社會（聯合國、世界貿易組織、世界銀行、國際貨幣基金組織等）以及G20集團、金磚五國等主張。
所謂推動者，就是通過“一帶一路”戰略，為沿線各國提供實實在在的發展實惠。例如，“十三五”時期至少有23類基礎設施建設，比“十二五”時期的12類多了近一倍。這也將帶動“一帶一路”沿線基礎設施互聯互通建設。2016年，我國在“一帶一路”建設相關的61個國家新籤對外承包工程項目合同額達到745.6億美元，佔同期我國對外承包工程新籤合同額的50.4%，進度和成果超出預期。我國對外投資的迅猛增長，不僅將重塑中國經濟地理，拓展更大的區域發展空間與國內經濟一體化，而且將積極推動重塑世界經濟地理，拓展更大的全球發展空間與國際經濟一體化。
所謂引領者，就是要充分發揮中國在“一帶一路”沿線各國共同發展中的主導作用，打造開放、包容、互利、共贏的“中國方案”與“世界方案”，共同構建聯結歐亞非三大洲的命運共同體。為此，中國已經制定了《推動共建絲綢之路經濟帶和21世紀海上絲綢之路的願景與行動》，積極推動政策溝通、設施聯通、貿易暢通、資金融通、民心相通；與沿線國家發展戰略對接，簽署共建“一帶一路”合作協議；倡導成立亞洲基礎設施投資銀行；推進金磚國家新開發銀行建設。此次“一帶一路”高峯論壇的召開，將形成未來數年內沿線國家和地區的整體合作規劃和行動方案，有望形成類似G20的工作機制，為實質行動奠定基礎。這一系列方案的制定並實施，如同習近平主席所形容的，“就是要再為我們這隻大鵬插上兩隻翅膀，建設好了，大鵬就可以飛得更高更遠”。
1956年，毛澤東曾經説過，“中國應當對於人類有較大的貢獻。而這種貢獻，在過去一個長時期內，則是太少了。這使我們感到慚愧”。現如今，中國已經成為世界第二大經濟體、最大的貿易體，世界140個國家或地區的第一大貿易伙伴。中國從來沒有像今天這樣置身於世界經濟舞台的中心，成為世界及各國最大的利益相關者，也從來沒有像今天這樣對世界經濟發揮重大的影響，有機會、有意願、也有能力繼續推動世界和平發展、開啓共贏主義的時代。
通過“一帶一路”戰略，中國將推進沿線國家互聯互通，推動世界經濟全面開放，進一步構建共贏發展的新型國際合作模式；中國將全面參與全球治理，建立更加民主、公平和均衡的國際經濟政治治理結構及機制；中國將全面貢獻人類發展，承擔更多的責任和義務，有效及時地提供全球公共產品，為人類創造更大的經濟貢獻、貿易貢獻、創新貢獻、綠色貢獻、文化貢獻。
本文來自騰訊新聞客户端自媒體，不代表騰訊新聞的觀點和立場
(2017-05-03)
世紀沉香坊：一帶一路為未來購買越南沉香提供便利
“一帶一路”是“絲綢之路經濟帶”和“21世紀海上絲綢之路”的簡稱。它將充分依靠中國與有關國家既有的雙多邊機制，藉助既有的、行之有效的區域合作平台，一帶一路旨在借用古代絲綢之路的歷史符號，高舉和平發展的旗幟，積極發展與沿線國家的經濟合作伙伴關係，共同打造政治互信、經濟融合、文化包容的利益共同體、命運共同體和責任共同體。
“一帶一路”有利於越南經濟發展
“一帶一路”是我國的國家級頂層戰略。“一帶一路”經濟區開放後，承包工程項目突破3000個。2015年，我國企業共對“一帶一路”相關的49個國家進行了直接投資，投資額同比增長18.2%。2015年，我國承接“一帶一路”相關國家服務外包合同金額178.3億美元，執行金額121.5億美元，同比分別增長42.6%和23.45%。其中，“21世紀海上絲綢之路”中的“南海絲路”是西漢時始發於廣東徐聞港到東南亞各國後延續到西亞直至歐洲的海上貿易黃金通道，其中就包含了中國的友好鄰邦越南。
據悉，在“一帶一路”的春風下，首先將為越南帶去的，是中國便捷的移動支付方式。眾所周知，中國的移動支付技術已經達到了世界領先的水準，成為了走進千家萬户的尋常之事。而在其他國家，即使是大部分的發達國家，移動支付的技術也沒有中國發展的如此成熟。因此，將中國成熟的移動支付系統引入到越南，必然會便捷越南人的經濟生活，節省越南經濟活動的成本，促進越南的經濟發展。同時，越南與中國的經濟聯繫也將更加緊密。在移動支付的平台上，跨境貿易將變得更加便捷和安全。
因此，這也直接能夠影響到中國與越南之間的沉香貿易。相關統計顯示，目前越南每年出口的沉香，有一半以上銷往了中國；預計在“一帶一路”戰略的帶動下，這一比例將會繼續上升。這意味着，在未來的沉香文玩市場上，沉香愛好者們將會見到更多珍貴的越南沉香。
精品越南沉香價值將進一步增加
隨着未來越南沉香可能更大規模的進入中國的沉香文玩市場，越南沉香在沉香文玩市場上的表現受到很多人的期待。國內一線沉香品牌“世紀沉香坊”的創始人張海明告訴記者，他認為，未來的沉香文玩市場上的精品沉香的上升勢頭不會因為更多的越南沉香進入市場而發生改變。這是因為，相對於越南沉香未來的數量增加，國內對於越南沉香的需求要大得多。即使每年的越南沉香全部出口到中國，也遠遠滿足不了眾多沉香愛好者的需求。因此，越南沉香市場屬於賣方市場的基本屬性不會改變。同時，由於沉香是一種消耗品，每年作為香材和藥材被使用，因此每年越南精品沉香的數量都在不斷的減少，因此，精品越南沉香的價格還是會穩步上升，其藴含的收藏和投資的價值並不會改變。
不過，對於一些品質不夠頂級的越南沉香來説，數量的增加必然也增大了沉香愛好者收藏到越南沉香的機會。這在客觀上有利於沉香愛好者更加直觀的認識到越南沉香的特點，有利於中國沉香文化的發展和沉香知識普及，對於沉香文玩市場的發展也是極其有利的。
以下為網友評論：
網友“蚌埠用户66xxxx658”：芽莊奇楠非常棒
(2017-10-19)
攜手推動一帶一路建設行穩致遠
2017-05-15
東南網
烏茲別克斯坦鵬盛工業園區，工人在水龍頭生產車間工作。新華社記者 沙達提攝
埃塞俄比亞拉布車站，中埃雙方司機在握手預祝通車成功。 新華社記者 李百順攝
浙江義烏西站工作人員正在向中歐班列上吊裝集裝箱。 記者 史家民攝
媒體記者在新聞中心取閲資料。 新華社記者 沈伯韓攝
“加快設施聯通”平行主題會議現場。 記者 孟祥麟攝
編者的話
“一帶一路”國際合作高峯論壇高級別會議14日下午舉行6場平行主題會議，來自國內外的1500多名代表分別聚焦“五通”和智庫交流展開深入探討，簽署系列協議，達成多項共識。
“政策溝通和發展戰略對接——創新機制、共謀發展”“互聯互通，走向繁榮”“暢通高效，共贏發展，深化‘一帶一路’經貿合作”“建立多元化投融資體系，促進‘一帶一路’建設”“共建民心之橋，共促繁榮發展”“攜手打造智力絲綢之路”，與會嘉賓熱議習近平主席在高峯論壇開幕式上發表的主旨演講，並分別就不同議題展開討論，這些發言和討論增進了互信、凝聚了共識。
如何加快設施聯通，讓沿線各國受益；貿易暢通如何促進區域發展和增進各國人民福祉；人文是國家間交流的基礎，如何促進各國人民民心相通……請看本報記者從6場平行主題會議現場發回的報道。
政策溝通 擴大合作朋友圈
政策溝通被稱為“一帶一路”建設的“五通”之首，是共建“一帶一路”的重要保障。14日下午，“政策溝通”平行主題會議在北京國家會議中心舉行。來自70多個國家和40多個國際組織的約360名嘉賓與會。
與會各方全面闡述了政策溝通和發展戰略對接的深刻內涵和深遠意義，分享了雙邊多邊開展政策溝通和發展戰略對接的實踐經驗，並簽署了32個雙邊、多邊合作文件以及企業合作項目，涉及18個國家和8個國際組織。
規格高是這場平行主題會議的一大特點，僅中外部長和國際組織負責人就有約180人。圍繞“創新機制、共謀發展”的主題暢所欲言，嘉賓們的討論，從下午2點一直持續到6點才結束。
政策溝通是共建一帶一路的重要保障
政策溝通有多重要？參加會議並做主旨發言的瑞士聯邦主席洛伊特哈德講了一個生動的例子：過去歐洲不同國家之間鐵路軌距不同、電源插頭也不同，給互聯互通帶來了很大困擾。後來，歐洲國家間通過政策溝通，統一了軌距和操控系統，統一了電源插頭，這就降低了合作成本，方便了人員與貿易的流動。“這個案例也可以給‘一帶一路’建設以啓發和借鑑。大家一起努力，就可以克服困難、成就大業。”洛伊特哈德説。
聯合國秘書長古特雷斯説，希望有關國家按照共商、共建、共享的原則，共商合作機制，共建合作平台，創新合作方式，開展廣泛務實合作，造福各國人民。
“一帶一路”建設啓動4年來，中國同俄羅斯提出的歐亞經濟聯盟、東盟提出的互聯互通總體規劃、哈薩克斯坦提出的“光明之路”等實現了政策協調，同40多個國家和國際組織簽署了合作協議，同30多個國家開展機制化產能合作。會場上，中國倡議、中國行動，贏得了嘉賓們的交口稱讚。
法國總統代表、參議院外事委員會主席、前總理拉法蘭説，“政策溝通對建設‘一帶一路’非常重要，對於建設一個更加開放、包容、穩定的世界也同樣重要。”
巴基斯坦計劃與發展部部長伊克巴爾把“一帶一路”建設稱為“讓世界經濟擺脱當前困境的動力源”。他説，“相信隨着兩國政策溝通的不斷深化，中巴經濟走廊建設也會越來越好。”
做好對接，推進務實合作
當今世界，充滿希望而又挑戰重重。如何完善政策溝通和發展戰略對接，使“一帶一路”能夠更好地服務於世界的共同發展與繁榮事業，是與會嘉賓討論的一大重點。
國家發展和改革委員會主任何立峯在主旨發言中説，4年來，在各方共同努力下，共建“一帶一路”取得了一系列實實在在的合作成果。實踐證明，做好雙邊和多邊政策溝通，需要重點加強4個層面的對接：一是發展戰略對接，二是發展規劃對接，三是機制與平台對接，四是具體項目對接。
中國交通建設集團已在“一帶一路”沿線國家建設了10320公里的公路、2080公里鐵路、10座機場，對此，集團董事長劉起濤有深切體會，他説，“互聯互通的首要在於政策溝通。首先要做好國與國政府間的戰略對接和規劃對接。其次要充分發揮雙方銀行、合作組織、企業等各方作用，積極推進務實合作。”
隨着信息技術的日新月異，信息技術如何融入“一帶一路”建設，也是許多嘉賓關注的議題。中科曙光總裁歷軍表示，“可以將超算、雲計算、大數據等新一代信息技術帶到更多沿線國家去，做‘一帶一路’科技創新的先鋒和橋樑。”
波蘭信息與外國投資局副局長克里斯托弗·森赫爾也表示，“一帶一路”倡議給波蘭帶來了許多紅利，波蘭政府將加強與中國的政策溝通，尤其是通過電子商務等新型方式，助推兩國的貿易與投資。
（記者張夢旭、趙展慧、謝亞宏、姜波）
設施聯通 創造機遇和未來
“習近平主席今天上午的演講讓我受益匪淺，特別是他提到設施聯通是合作發展的基礎，很有意義。”14日下午舉行的“加快設施聯通”平行主題會議上，緬甸建設部部長吳温楷最早進場，一落座，就忍不住和記者談起參會感受。
在本場平行主題會議上發言的有32位嘉賓。除了工業和信息化部部長苗圩及發改委副主任、國家能源局局長努爾·白克力外，均是各國政府高官和國際組織負責人。嘉賓發言限定在4分鐘，但很多嘉賓顯然言猶未盡。
與會代表就加強“一帶一路”基礎設施互聯互通全面合作、對接規劃和技術標準、推進國際骨幹通道建設、擴大早期收穫成果等問題進行了廣泛深入交流。
推動“四位一體”聯通，開展更多領域合作
“習主席的演講非常棒，從頭到尾我都做了筆記。”吳温楷一邊説着一邊打開了隨身攜帶的平板電腦，談起了對習主席演講的感受。
互聯互通是時代潮流。在這場以“互聯互通，走向繁榮”為主題的平行會議上，200多位來自48個國家和11個國際組織（含歐盟）的嘉賓暢所欲言，深入交流，貢獻創見。
“聽了演講，我有很深的感受。‘一帶一路’的未來願景對相關國家和整個區域都具有重要意義。”澳大利亞維多利亞州州長丹尼爾·安德魯斯介紹，澳大利亞在基礎設施建設的採購、項目的設計和運營方面，積累了一些經驗，他很希望能同相關國家在諸多領域進行更多合作。
“設施聯通是合作發展的基礎。習主席還特別表示要着力推動‘四位一體’的聯通，對推動中泰兩國的經濟社會發展及人文交流，大有好處。”泰國數字經濟與社會部部長披切對記者表示，鐵路聯通是有形的聯通，而互聯網、互聯網經濟是無形的聯通，兩者都非常重要。
把東西方聯結在一起，使沿線各國受益
道路通，百業興。“一帶一路”建設中，設施互聯互通扮演着“先行官”的重要角色，僅在此次會議期間，簽署或即將簽署的合作文件中，涉及交通、能源、通信的就達50多項。
交通運輸部規劃研究院院長陳勝營説，“通過與眾多外國嘉賓交流，我發現，各國對‘一帶一路’都較為認可，合作意願強。”中國交建集團副總裁孫子宇説，“‘一帶一路’倡議開放包容、互利共贏的合作理念，讓更多國家敞開心扉，積極響應。這為企業提供了巨大發展空間。”這些觀點，也得到了外國嘉賓的廣泛認同。
阿富汗總統首席顧問卡尤米坦言：“‘一帶一路’給阿富汗帶來的遠不止貨物、人員的流動和信息的流通，更是機遇和未來。”巴基斯坦鐵道部部長拉菲克也舉例，中巴經濟走廊作為“一帶一路”的重要組成部分和旗艦項目，對帶動區域經濟繁榮發展、促進地區和平穩定有重大意義。
歐盟委員會副主席卡泰寧認為，中國處在“一帶一路”一端，歐洲在另一端，“一帶一路”把東西方聯結在一起，使沿線各國和合作夥伴受益。國際道路運輸聯盟秘書長翁貝託·德·佈雷託建議，實現道路的互聯互通，不僅要有好的道路設施，還要有簡便易行的通關政策。
國際可再生能源機構總幹事阿德南·阿明表示，現在是從傳統能源向可再生能源轉變的重要過渡期，需要不同國家地區間的設施聯通。“這不僅是亞洲區域的事情，也是全球化的事情”。
“一帶一路”倡議是一個富有遠見的夢想，它最重要的不僅是能實現什麼目標，也包括如何變成一個個具體步驟。中歐數字協會主席魯乙己説：“沿線國家仍有很多人不能上網。我們必須確保倡議覆蓋區域沒有數字鴻溝，每一個人都有機會從中受益。”
“互聯互通既是一條設施聯通之路，也是一條心靈相通之路。”交通運輸部部長李小鵬在致辭時説，關鍵是在共識中共建，在共建中共享，在共享中共贏。
（記者孟祥麟、莊雪雅、白陽、林芮、王海林、暨佩娟）
貿易暢通 帶來更多獲得感
歷時3個小時，超過30位代表發言，200餘位嘉賓與會。在14日下午舉行的“推進貿易暢通”平行主題會議現場，各方代表熱議習近平主席在高峯論壇開幕式上發表的主旨演講，以“向外看”的胸懷，共商下一步深化“一帶一路”經貿合作之策。
會議發佈了推進“一帶一路”貿易暢通合作倡議。倡議參與方一致認為，有必要推動“一帶一路”貿易暢通合作，實現更具活力、更加包容、更可持續的經濟全球化。根據倡議，中國將從2018年起舉辦中國國際進口博覽會。
商務部部長鐘山在會議主旨發言中説，貿易暢通是“一帶一路”建設的重要內容。“一帶一路”建設這4年，正是貿易暢通不斷提升的4年。“一帶一路”倡議提出以來，貿易暢通不僅拉動了各國經濟增長、改善了民生福祉，還促進了產業合作和技術傳播，給沿線國家和人民帶來了實實在在的好處。
提供中國方案，以“搭橋”替代“築牆”
“在一個很多人談論‘築牆’的時代，溝通‘搭橋’非常重要。”意大利經濟發展部副部長伊萬·斯卡爾法洛託接受記者採訪時説，“馬可·波羅來自意大利，所以意大利非常清楚歐亞聯通的重要性。今天，越來越多的中國企業和意大利企業到對方國家投資，我們將努力加強意中兩國間的經濟貿易交流。”
在14日下午的這場經貿合作大討論中，與會人士談得最多的就是在逆全球化、保護主義思潮泛起的國際背景下，“一帶一路”建設給國際經貿合作注入的強大動力。
毛里求斯外長盧切米納賴杜認為，“‘一帶一路’是一個可以實現的夢想，因為它基於合作、尊重以及開放。習主席演講表達的是開放理念，加強各國聯通，富有建設性，對當今世界的一些問題，屬於對症下藥。”
雲計算、大數據服務商浪潮集團董事長孫丕恕接受記者採訪時表示，中國作為世界第二大經濟體，首倡“一帶一路”建設，旗幟鮮明地表達了中國進一步推動經濟全球化、實現“共商共建共享”的決心，為各國攜手走出經濟低迷提供了中國方案，展現了大國擔當。
改善經貿條件，激發對接和深度合作潛力
“就在昨天（13日），格魯吉亞與中國簽署了自貿協定，我們為此感到自豪。”格魯吉亞經濟和可持續發展部部長喬治·加哈利亞話音剛落，與會代表報以熱烈的掌聲。加哈利亞表示，格魯吉亞政府高度重視“一帶一路”建設，今年11月也要辦“一帶一路”相關論壇來探討合作。
在參與“一帶一路”建設的過程中，通過一系列具體項目，多數國家都感受到了經貿條件的改善，有着實實在在的獲得感。
匈牙利外交與對外經濟部部長西雅爾多告訴記者，僅14日一天，他就與5家中國企業的代表見了面，這些企業都已在匈牙利開展投資業務。在西雅爾多看來，匈牙利的“東部開放”計劃，與“一帶一路”建設有很大的對接潛力。
白俄羅斯經濟部部長季諾夫斯基在會上給聽眾講述了“巨石”的故事。“巨石”是白方給中白工業園取的名字，寓意該工業園將成為中白經貿合作的基石。“巨石工業園在白中經貿合作中佔據重要位置，目前，許多工業基礎設施已建成並投入運營。我確信這是偉大合作的開始。”
“我曾和西班牙貿易部長有過一次交流。他告訴我，馬德里到義烏已經通了火車。未來，我們東盟也需要發展鐵路系統。如果鐵路系統得到開發，就可以吸引工業企業，使貧窮的地方發展起來。”馬來西亞貿工部第二部長黃家泉言辭裏滿是對“一帶一路”前景的期待。
習近平主席指出，“我們要將‘一帶一路’建成開放之路。開放帶來進步，封閉導致落後。”正是本着開放的精神，本次會上還發布了中國同60多個國家和國際組織共同推進“一帶一路”貿易暢通合作倡議。從5月的北京，從“一帶一路”國際合作高峯論壇，開創“一帶一路”經貿合作美好未來的共同事業再次起航。
（記者胡澤曦、齊志明、王珂、於景浩、高炳）
資金融通 項目落地有支撐
“加強資金融通要建立多元化融資體系”“項目投資應堅持可持續綠色發展”……在5月14日下午舉行的“促進資金融通”平行主題會議上，來自多國的政府官員以及國際組織、國際金融機構負責人等就“一帶一路”建設融資問題進行了深入廣泛的交流。
資金融通推動大批標誌性項目落地
資金融通是“一帶一路”建設的重要支撐。中國財政部部長肖捷認為，面對巨大的發展融資需求，中國政府倡議成立了亞洲基礎設施投資銀行、絲路基金等機構，並深化同世界銀行等傳統多邊開發機構的合作，推動形成層次清晰、初具規模的“一帶一路”融資網絡。
瓦努阿圖財政部官員託尼·塞文認為，與位於歐亞大陸上的國家相比，地處南太平洋的瓦努阿圖地理區位優勢並不明顯。而“一帶一路”可以整合區域資源，實現互利共贏。
“一帶一路”倡議提出以來，取得了令人鼓舞的成效，一大批標誌性項目陸續落地，有力增進了沿線國家人民福祉。
老撾外貿銀行總經理普孔·佔塔扎表示，以中老鐵路項目為例，項目預計總投資60億美元，由中老雙方按70%和30%的股比合資建設。“資金的融通，將改善老撾的基礎設施建設狀況，並拉動實體經濟增長。”
中國石油董事長王宜林介紹説，中石油在過去的10年海外項目資金運作總量已超過2500億美元，其中協助合作伙伴融資1500億美元，在大型油氣開發、跨國管道建設運營等方面開展了深入合作。
會議上，中國財政部與有關國家財政部門代表簽署了《“一帶一路”融資指導原則》；與世界銀行、亞洲基礎設施投資銀行、亞洲開發銀行等多邊開發銀行共同簽署了《關於加強在“一帶一路”倡議下相關領域合作的諒解備忘錄》。中國人民銀行與國際貨幣基金組織、捷克央行分別簽署了有關諒解備忘錄。
這些合作文件的簽署，充分表明“一帶一路”倡議金融領域藴含的巨大機遇和合作意願，也彰顯了該倡議的廣泛發展空間。
建立多元化投融資體系，促進可持續、包容性發展
會議聚焦“建立多元化投融資體系，促進‘一帶一路’建設”，直面當前“一帶一路”融資的關鍵挑戰。
中國人民銀行行長周小川認為，“一帶一路”建設具有項目回收週期較長、資金需求規模巨大等特點，開發性金融可以在其中發揮重要作用。同時還應推動商業銀行開展網絡化佈局，為貿易和投資提供更好的金融服務。
金磚國家新開發銀行行長卡馬特認為，匯率的波動是當前投資必須考慮的重要內容，尤其是項目投資會優先考慮使用本幣以規避匯率風險，未來應加強沿線國家合作、共同探索擴大本幣在“一帶一路”建設中的使用，更好地滿足市場的需求和經濟發展需要。
如何加強沿線國家銀行之間的合作？中國工商銀行董事長易會滿表示，工行現在正在倡導沿線銀行建立常態化的合作機制。“現在‘一帶一路’沿線銀行之間面臨不同國家發展階段差距非常大、各地的監管法律環境不同等問題，期望通過這種常態化合作機制，解決當前沿線銀行合作意願、合作效率、信息共享等問題。”
“從長遠看，促進資金融通需要沿線國家共同參與，發揮好政府和市場兩種力量，進一步完善長期、穩定、可持續、風險可控的多元化融資體系。”肖捷認為。
（記者王觀、宦翔）
民心相通 民意基礎更堅實
大屏幕上，播放着中國經典電視劇《西遊記》的畫面，音響傳出的卻是非洲斯瓦希里語的聲音，雖然聽不懂，但看着台上幾位坦桑尼亞配音演員抑揚頓挫的配音表演，全場400多位嘉賓笑聲不斷，掌聲熱烈。這裏，就是“一帶一路”國際合作高峯論壇“增進民心相通”平行主題會議現場。
“國之交在於民相親，民相親在於心相通。”4年前，習近平主席在對坦桑尼亞進行國事訪問期間，提到了中國電視劇《媳婦的美好時代》在當地熱播的情景。時隔4年，一批又一批具有中國文化特色、滿懷中國人民感情的項目走向海外，不斷拉近中國與各國民眾心的距離。
民心相通是最堅實、最持久的互聯互通
5月14日，習近平主席在“一帶一路”國際合作高峯論壇開幕式上的演講中，回顧民心相通不斷促進的這4年時指出，“一帶一路”建設參與國弘揚絲綢之路精神，開展智力絲綢之路、健康絲綢之路等建設，在科學、教育、文化、衞生、民間交往等各領域廣泛開展合作，為“一帶一路”建設夯實民意基礎，築牢社會根基。
“凝聚人的力量，能夠有力促進‘一帶一路’倡議的成功。”紅十字國際委員會主席彼得·莫雷爾的話，給人留下深刻印象。莫雷爾十分認同習近平主席2017年1月在聯合國日內瓦總部的講話，即“一帶一路”倡議能夠“弘揚人道、博愛、奉獻的精神，為身陷困境的無辜百姓送去關愛，送去希望”。
近年來，中巴經濟走廊蓬勃發展，不但惠及沿線巴基斯坦民眾的生活，也促進了中巴雙方經濟的共同繁榮。作為該走廊途經的重要省份，巴基斯坦旁遮普省首席部長穆罕默德·夏巴茲·謝里夫在“增進民心相通”平行主題會議上的致辭中表示，“一帶一路”倡議促進了沿線地區的和諧與發展，更為各國普通民眾提供脱貧致富的機會。
歐洲進步研究基金會主席、意大利前總理馬西莫·達萊馬説，“一帶一路”倡議包含着很強的文化思想，即發展國家之間的關係固然重要，密切民眾之間的關係更加重要。
聯合國環境規劃署執行主任埃裏克·索爾海姆建議，鼓勵更多歐美遊客來中國，也鼓勵更多中國人去國外旅遊，以更好地促進中國與其他國家的民心相通。
中聯部部長宋濤的話，道出了在場嘉賓的心聲：“民心是最大的政治，民心相通則是最基礎、最堅實、最持久的互聯互通。”
人文是國家間交流的根基，決定國家關係的長遠未來
會上，來自緬甸的青年人通通分享了中國公司在當地運營銅礦，履行社會責任、幫助當地人脱貧的故事。他告訴大家，中國公司幫他們建設了醫院、學校、工廠，又幫整個村莊實現通水、通電、通路。為了感激中國人的幫助，他給自己取了中文名字叫“通通”，寓意與中國“互聯互通”。聯合國教科文組織總幹事博科娃總結道，絲綢之路講述了一個文明交流互鑑、團結進步的故事，它也提醒我們，孤立、隔離的文化無法興旺發達。不同文明之間是互相影響、彼此自由的，文明越包容，則越強大。
西班牙泰納通中國公司總經理高博表示，“‘一帶一路’是中國與世界實現共同增長的紐帶。民心相通則能化解文明的差異，這對年輕人融入世界十分重要”。亞洲青年理事會主席，柬埔寨國會議員、青聯主席洪瑪尼在接受本報記者專訪時表示，人文是國家間交流的根基，特別是對青年人感情的培養，決定了兩國關係的長遠未來。
會議宣佈啓動《中國社會組織推動“一帶一路”民心相通行動計劃（2017—2020）》、“絲路沿線民間組織合作網絡”以及“增進‘一帶一路’民心相通國際智庫合作項目”。
據統計，自十八大以來，中國全國青聯、共青團中央組織中外青年互訪超過1.7萬人次，人員涵蓋40多個國家和地區。僅2016年就有21萬名外國學生在中國高校學習，其中3萬名學生獲得中方提供的全額獎學金。記者注意到，當習近平主席宣佈將在沿線國家實施100個“幸福家園”、100個“愛心助困”、100個“康復助醫”等項目時，會場爆發出了熱烈掌聲。
（記者焦翔、暨佩娟、邢雪、金正波）
智庫交流 文明互鑑搭橋樑
5月14日下午，“一帶一路”國際合作高峯論壇的“智庫交流”平行主題會議在北京舉行，來自世界各國的學者專家們濟濟一堂，一場着眼現實、高瞻遠矚的思想交流，在這裏展開。
“中國上下5000年曆史，大部分時候都是一個自給自足的獨立文明。而連接羅馬帝國和中國的古絲綢之路，為中國打開了一條向西的重要通道。”美國亞洲協會政策研究院院長、澳大利亞前總理陸克文表示，“一帶一路”倡議有着深厚的歷史機理。兩千多年前開闢的古絲綢之路，首先打開商貿互通之路，文化交流隨之而來，佛教和基督教也從古絲綢之路傳入中國。此後，意大利人馬可·波羅在中國的見聞，激起了歐洲人對中國的熱情。“中國從來就不缺乏開放精神，‘一帶一路’彰顯了中國進一步主動的對外開放。”
以開放包容、互學互鑑為重要特徵，這是對歷史的繼承，又藴含大同世界的合作內核。不少研究絲路精神的與會學者一致認為，“一帶一路”倡議將成為東西方交融合作的新橋樑。
土耳其馬爾馬拉基金會主席阿坎·蘇威爾説：“今天，從倫敦到北京，我們形成了一個全新的外交空間，‘一帶一路’建設不僅僅連接亞洲、歐洲和非洲，也不僅僅連接貿易、歷史、文化，更為我們打開彼此的大門和胸懷，幫助我們傳承歷史文化財富，更好地發展本地區的文化、宗教。”
加深知識交流，促進觀念創新
4年來，“一帶一路”建設有力推動了相關國家的經濟文化交融發展，得到廣泛支持，展現出強大的生命力。在這一過程中，智庫和各類學術機構大有可為。
中國國際經濟交流中心理事長曾培炎指出，智庫可以用全球視野，依照各國的國情，在紛繁複雜的事項中以敏鋭的洞察力解決歷史的大事，深入研究“一帶一路”內在的發展動力和規律，不斷豐富其內涵和理念。這對於凝聚共識、彙集各方的力量，更好地推動“一帶一路”共商、共建、共享具有重要意義。
“我們也想開展‘一帶一路’相關的研究。”孟加拉國發展研究院院長坎·艾哈邁德·塞義德·莫什德表示，孟加拉國國內無論是政府還是企業，對參與“一帶一路”建設的熱情都非常高，但是孟加拉國在這方面的研究還很落後，他十分希望藉助此次峯會，尋找孟加拉國“一帶一路”研究的方向。
韓國對外經濟政策研究院院長玄定澤表示，他所在的研究院已經出版了很多“一帶一路”的成果，還定期和中國宏觀經濟研究院召開研討會。
上海社科院王戰院長介紹説，他們花了兩年時間製作“一帶一路”的數據庫，馬上就要開通使用，希望能夠為相關的企業、研究機構提供有用的信息和數據。
凝聚知識智慧，建設文明之路
據瞭解，目前中國智庫有關“一帶一路”的研究平台已超過300家，參與“一帶一路”研究的外國知名智庫有50多家。盤古智庫理事長易鵬表示，在“一帶一路”建設中，社會智庫應該坦誠相見、多交朋友，“既要跟給我們點讚的人交流，更要跟對我們提出批評意見的人交流，越是有不同態度的人，越要消除對方的疑惑”。
“一帶一路”建設是一個長期、系統的過程，為此清華大學中國與世界經濟研究中心主任李稻葵建議，不妨成立一個非官方的協調機構，加強融資，支持“一帶一路”研究，到全世界各地區進行調研。
“智庫交流”平行主題會議由中共中央宣傳部主辦，中國國際經濟交流中心承辦。會議氣氛熱烈、交流深入，與會者圍繞“攜手打造智力絲綢之路”的主題，形成智庫共識、簽署合作協議、聯合成立“一帶一路”研究院等12項成果。
會場上，來自世界各地的智庫專家們坦誠交流、激盪思想，而會議結束時，彼此互道珍重、共同相約，對“一帶一路”的思考要“隔空交流”，建設一條智力絲綢之路……
（記者李琰、史曉韻、白陽）
本文來自騰訊新聞客户端自媒體，不代表騰訊新聞的觀點和立場
(2017-05-15)
2013年秋,中國國家主席習近平在出訪中亞和東南亞國家期間,向世界發出共建“一帶一路”的宏偉倡議。四年來,中國31省區市積極參與“一帶一路”沿線重大項目合作,政策環境進一步優化。已經形成的“1 3 7”的自貿試驗區不斷深化改革創新,對外經貿合作水平穩步提升。四年中,各地組織開展了豐富多樣的人文交流活動,“一帶一路”帶來的文明共享愈加深入民心。
國家信息中心“一帶一路”大數據中心近期發佈《“一帶一路”大數據報告(2017)》(以下簡稱“報告”),利用大數據技術全面評估“一帶一路”建設進展與成效,這也是該中心發佈的第二份“一帶一路”大數據報告。中國一帶一路網系列報道《“一帶一路”數據觀》,用大數據描繪“一帶一路”建設的大圖景,探尋全球市場的機遇與挑戰。今日推出第二期,31省區市“一帶一路”建設成果誰最強?
各地參與度差距縮小 華東地區遙遙領先
“一帶一路”倡議提出後,各地立足自身獨特優勢、抓住對外開放新機遇,積極參與“一帶一路”建設,國內外影響力不斷提升。《報告》在2016年的“省市參與度指數”基礎上進行完善,分析了31省區市“一帶一路”參與程度。測評結果顯示,“一帶一路”省市參與度指數平均得分較2016年有所提升,且省區市間差距縮小。
在具體排名上,廣東、福建、上海、浙江、山東分列“一帶一路”省市參與度前五,2016年進入這一榜單的則是廣東、浙江、上海、天津和福建。福建從2016年的第5名提升至2017年的第2名,提升幅度明顯。廣西、新疆首次進入前十名。
從區域看,華東地區遙遙領先領先,區域內參與度水平整體較高,四省市均位列前十。2016年發佈的《“一帶一路”大數據報告》的測評結果曾顯示,參與度水平最高的廣東省得分為85.61,最低的省市得分僅為26.54,前者是後者的3.2倍。今年參與度水平最高的廣東得分為84.39,最低得分為31.46,前者是後者的2.6倍,省區市間的差距不斷縮小。
不斷深化對外合作 塑造全面開放新格局
2013年的博鰲論壇上,習近平表示,中國開放的大門不會關上,中國將在更大範圍、更寬領域、更深層次上提高開放型經濟水平。4年間,31省區市不斷擴大開放範圍,深化合作領域,推進全方位對外開放。
近一年來,各地結合自身優勢紮實推進“一帶一路”建設,紛紛出台政策扶持“一帶一路”建設,提升與沿線國家的互聯互通水平,加強與沿線國家經貿合作、人文交流等,建設成果逐漸顯現。據《報告》統計,截至2017年5月18日,已有67.74%的省區市同國家發展改革委簽署了《推進國際產能和裝備製造合作協議》,建立推進國際產能和裝備製造合作委省協同機制,並對海外產能合作的重點領域和重點國家做出了規劃。80.65%的省區市與國外相關機構簽署了“一帶一路”多領域合作協議。
93.55%(29個)省區市積極佈局涉外園區,建立國家級邊境經濟合作區、保税區、出口加工區、保税物流園區等,不斷深化與海外國家的經貿合作。從區域看,華東地區涉外園區數量最多,佔比達39.02%,其中,江蘇省表現突出,國家級出口加工區和綜合保税區數量最多。黑龍江、吉林、遼寧、內蒙古、雲南、新疆、廣西建立了國家級邊境合作區,對外開放水平不斷提高。
七大區域涉外園區數量佔比
2017年,國務院批覆遼寧、浙江、河南、湖北、重慶、四川、陝西7個自貿試驗區,目前我國自貿試驗區建設形成“1+3 7”的新格局,將更好地服務於“一帶一路”建設。
《報告》同時指出,測評發現我國各區域參與水平不均衡、部分地方配套設施相對薄弱、旅遊文化交流等特色優勢挖掘不足等問題仍然存在,需不斷加強政策統籌協同,充分發揮各區域比較優勢,適時優化調整“一帶一路”對接策略,積極拓展各地與“一帶一路”沿線國家的經貿合作空間,支持境外經貿合作區、涉外產業園區等建設,支持本地成熟行業對外貿易投資合作,推動雙邊合作優化升級。充分發揮各地人文特色優勢,全面提升國內外影響力。
本文數據來源:《“一帶一路”大數據報告(2017)》(國家信息中心“一帶一路”大數據中心著,商務印書館,2017年9月)。
(2017-10-20)
“一帶一路”：造福全人類的“世紀工程”
2017-06-09
《求是》雜誌
2017年05月31日 09:00:00
來源：《求是》2017/11 作者：
政策溝通：為“一帶一路”唱出共鳴
國家發展和改革委西部開發司 歐曉理
習近平總書記指出：“在經濟全球化時代，各國發展環環相扣，一榮俱榮，一損俱損。沒有哪一個國家可以獨善其身，協調合作是必然選擇。我們要在世界經濟共振中實現聯動發展。”“一帶一路”沿線各國政治特點不同、發展方式各異、文化傳統不一，如何實現聯動發展，首要在於政策溝通，即各國可以就經濟發展戰略和對策進行充分交流，本着求同存異原則，協商制定推進區域合作的規劃和措施，在政策和法律上為區域經濟融合“開綠燈”。作為“一帶一路”建設的“五通”之首，政策溝通是開展各方面務實合作的基礎，也是共建“一帶一路”的重要保障。對“一帶一路”這首沿線各國的大合唱來説，政策溝通唱出了國際社會的共鳴。
4年來，“一帶一路”建設在政策溝通方面不斷深化、成果豐碩。“一帶一路”倡議已經得到了世界上100多個國家和國際組織的響應，在“一帶一路”國際合作高峯論壇召開之前，我國就先後與40多個國家及國際組織簽署了合作協議，同30多個國家開展了機制化產能合作。我們同有關國家協調政策，包括俄羅斯提出的歐亞經濟聯盟、東盟提出的互聯互通總體規劃、哈薩克斯坦提出的“光明之路”、土耳其提出的“中間走廊”、蒙古提出的“發展之路”、越南提出的“兩廊一圈”、英國提出的“英格蘭北方經濟中心”、波蘭提出的“琥珀之路”等。我們同老撾、柬埔寨、緬甸、匈牙利等國的規劃對接工作也全面展開。
“一帶一路”國際合作高峯論壇期間，我們圍繞推進戰略對接、密切政策溝通又達成了一系列合作成果，簽署了一批對接合作協議和行動計劃。目前，與中國簽署共建協議的國家已近70家。各方通過政策對接，進一步增強了政治互信和合作共識。以此為基礎，我們將繼續秉承“共商共建共享”原則，尊重彼此主權、尊嚴、領土完整，尊重彼此發展道路和社會制度，尊重彼此核心利益和重大關切，努力開創規劃銜接、發展融合、利益共享的新局面。做好政策溝通工作，要重點加強四個層面的對接。
一是發展戰略的對接。國家發展戰略是關乎一國未來發展的重大抉擇和頂層設計，具有全局性、長遠性和引領性。“一帶一路”沿線各國基於自身國情制定發展戰略，它們各有特色，但有很多聯繫點和相通之處，可以做到相輔相成、相互促進。發展戰略對接是國家間最高層次的溝通與協調，有利於增進政治互信和合作共識，從宏觀上尋求合作最大公約數，實現相向而行，協同並進。
二是發展規劃的對接。發展規劃是對發展戰略的細化和量化。我們不僅要把“一帶一路”建設同有關國家的發展規劃對接起來，也要同聯合國2030年可持續發展議程、二十國集團領導人杭州峯會成果結合起來，同亞太經合組織、東盟、非盟、歐亞經濟聯盟、歐盟、拉共體等區域發展規劃對接起來，進一步明確合作的重點方向和領域，確定合作的時間表和路線圖，以更低的成本、更高的效率實現共同的發展目標。
三是機制平台的對接。在積極構建多層次政府溝通交流機制的同時，要加快探索各國之間的多層次合作平台建設，將各國有關執行機構的交流、溝通、磋商渠道和機制建立起來，在更大範圍內有效整合經濟要素和發展資源，及時解決規劃實施中面臨的問題和困難。
四是具體項目的對接。項目是實施戰略與規劃的基本單元和載體，“一帶一路”倡議最終需要落實到基礎設施、經貿、投資、金融、人文等各領域一個個項目上來。要聚焦重點領域、重點方向、重點國別和重點項目，重點支持基礎設施互聯互通、能源資源開發利用、經貿產業合作區建設、產業核心技術研發等戰略性優先項目的對接。要以企業為主體，堅持市場運作，遵循市場規律；同時，更好發揮政府的重要作用，堅持需求導向和目標導向相結合，為企業進行項目合作強化政策保障，營造良好環境，提供必要幫助。
中國古人説，通則不痛，痛則不通。加強政策溝通能最大限度地化解矛盾，求同存異，達成共識，步調一致。我們與沿線國家將進一步加強政策溝通，形成政策協調、規劃對接的合力，使“一帶一路”更好服務於各國共同發展繁榮的事業，唱響共贏發展的歷史最強音！
設施聯通：“一帶一路”合作發展的基礎
交通運輸部國際合作司司長 任為民
習近平總書記指出：“絲綢之路首先得要有路，有路才能人暢其行、物暢其流。”設施聯通是合作發展的基礎，也是“一帶一路”建設的優先領域。“一帶一路”倡議提出以來，中國秉持共商、共建、共享的原則，積極謀劃，主動作為，利用既有雙邊合作機制、國際組織和多邊論壇等有效平台，在推動形成共識的基礎上，以基礎設施互聯互通規劃和技術標準對接為切入點，以基礎設施建設項目為依託，務實推進與沿線國家在鐵路、公路、水運、民航、郵政等領域的深度合作，推動區域交通互聯互通不斷取得新進展。
“道路通，百業興。”4年來，設施聯通成為“一帶一路”建設的亮點。中國與“一帶一路”沿線國家簽署了130多個涉及鐵路、公路、水運、民航、郵政領域的雙邊和區域運輸協定；制定了中國—東盟、大湄公河次區域、中亞區域等交通發展戰略規劃；通過73個公路和水路口岸開通了356條國際道路及陸海聯運客貨運輸線路；建成了11條跨境鐵路；“中歐班列”線路已通達11個歐洲國家的29個城市，國際鐵路運郵已初具國際物流品牌影響力。隨着包括中巴經濟走廊兩大公路項目、中俄黑河大橋等一批跨境和境外交通基礎設施互聯互通示範項目先後落地，我國與“一帶一路”沿線國家的海、陸、空立體交通運輸網絡正在形成。
習近平總書記指出：“‘一帶一路’和互聯互通是相融相近、相輔相成的。如果將‘一帶一路’比喻為亞洲騰飛的兩隻翅膀，那麼互聯互通就是兩隻翅膀的血脈經絡。”基礎設施互聯互通是“一帶一路”沿線國家經濟增長的“穩定器”和務實合作的“助推器”，讓這些國家的人民感受到實實在在的參與感和獲得感。以“一帶一路”建設的旗艦項目中巴經濟走廊為例，根據巴方統計，通過實施走廊交通、能源領域互聯互通早期收穫項目，中國企業對巴基斯坦的投資超過200億美元，大量建設項目為巴基斯坦創造近2萬個直接就業崗位和10萬個間接就業機會。在中國企業建設和參與經營的肯尼亞蒙內鐵路、斯里蘭卡科倫坡港及其港口城和漢班託塔港、希臘比雷埃夫斯港等項目所在地，當地民眾無不感受到了“一帶一路”設施聯通建設給自己生活帶來的喜人變化，對未來充滿無盡的期待與憧憬。
“一帶一路”設施聯通建設雖然取得豐碩成果，但也面臨融資瓶頸等突出挑戰。作為“一帶一路”的倡議者、經驗分享者和重要建設者，中國同“一帶一路”建設參與國和組織開展了多種形式的金融合作。亞洲基礎設施投資銀行已經為“一帶一路”建設參與國的9個項目提供17億美元貸款，“絲路基金”投資達40億美元，中國同中東歐“16+1”金融控股公司正式成立。針對融資瓶頸的挑戰，在“一帶一路”國際合作高峯論壇發表的圓桌峯會聯合公報中，與會各國領導人一致同意，要為私人資本投資基礎設施建設培育有利、可預測的環境，並歡迎國際金融機構加強對基礎設施建設的支持和投入。
在沿線各國普遍缺乏建設資金的情況下，“一帶一路”交通運輸基礎設施項目除利用“工程承包+融資”、“工程承包+融資+運營”等傳統政府框架項目合作方式以外，也不斷嘗試採用BOT（建設—經營—轉讓）、PPP（政府和社會資本合作）、股權收購等新模式。中國港灣以BOT模式投資建設牙買加南北收費公路並取得50年特許經營權，中遠海運成功收購比雷埃夫斯港67%股權，獲得控股經營權——這些實踐為“一帶一路”基礎設施互聯互通建設的可持續發展提供了鮮活的成功案例。
歷史是最好的老師。“威天下不以兵革之利”，“多助之至，天下順之”。千百年來，以和平合作、開放包容、互學互鑑、互利共贏為核心的絲路精神薪火相傳，在推動沿線國家繁榮發展的同時，也促進了東西方的文明交流，推動了人類文明發展進步。“一帶一路”建設聯通了國與國之間的道路，也聯通了人與人之間的心路，開闢了世界各國合作共贏的新天地，為中國贏得更多朋友與夥伴。我們必將攜手走好這條相遇相知、共同發展之路，走向幸福安寧和諧美好的遠方。
貿易暢通：“一帶一路”建設的重點內容
商務部綜合司
習近平總書記指出：“貿易是經濟增長的重要引擎。”作為“一帶一路”倡議的“五通”之一，貿易暢通是推進“一帶一路”建設的重點內容。4年來，經貿合作充分發揮基礎和先導作用，為實現“五通”注入強大動力。2014年至2016年，我國與沿線國家貿易總額約20萬億元人民幣，增速高於全球平均水平；我國企業對沿線國家對外直接投資超過500億美元；在沿線國家新籤對外承包工程合同額3049億美元。中國製造、中國建設、中國服務受到越來越多沿線國家的歡迎，沿線國家更多的產品、服務、技術、資本也源源不斷地進入中國。
貿易往來不斷擴大。“一帶一路”沿線國家產業結構不同，經濟互補性強，貿易潛力巨大。我們通過削減壁壘、搭建平台、完善促進進口政策，積極擴大自沿線國家進口，進一步優化貿易結構。充分利用出口信貸、出口信用保險等政策，推動大型成套設備、機電產品和高科技產品出口，滿足沿線國家產業轉型升級需要。支持企業在沿線交通樞紐建立倉儲物流基地和分撥中心，完善區域營銷網絡，進一步優化市場佈局。發展與相關國家邊境貿易，深化與沿線國家在旅遊、中醫藥、文化等領域交流合作，實現中外服務業企業合作。發揮中國—中東歐國家投資貿易博覽會、中國—東盟博覽會、中國—南亞博覽會、中國—亞歐博覽會、中國—阿拉伯博覽會、廣交會等展會的平台作用，促進企業互動交流，共享“一帶一路”商機。
投資合作持續深化。“一帶一路”倡議提出以來，我們不斷深化管理體制改革，完善促進政策，積極商籤政府間投資合作協議，為對外投資合作創造良好政策環境。以對外工程承包為先導，以金融服務為支持，帶動裝備產品、技術、標準、服務聯合走出去。我國已經成為許多沿線國家的主要投資來源地，合作內容不斷豐富，涵蓋農林開發、能源資源、加工製造、物流運輸、基礎設施等多個領域；合作方式不斷拓展，從傳統的商品和勞務輸出為主發展到商品、服務、資本輸出“多頭並進”。同時，我們不斷放寬外資准入領域，探索推行准入前國民待遇加負面清單的外資管理模式，營造高標準的國際營商環境，吸引沿線國家來華投資。
境外經貿合作區加快建設。境外經貿合作區是國際產能和裝備製造合作的重要平台和載體。截至目前，中國企業按照市場化運作模式，根據自身發展需要，結合所在國家的發展戰略、資源稟賦、市場需求等因素，在沿線20個國家建設56個境外經貿合作區，累計投資超過185億美元，為東道國創造了近11億美元的税收和18萬個就業崗位。這56個境外經貿合作區，既有加工製造型、資源利用型、農業產業型，也有商貿物流型、科技研發型及綜合開發型等，對引導中國企業集羣式走出去實現產業集聚發展，對帶動沿線國家產業升級、加快工業化進程、促進經濟社會發展發揮了積極作用。中國—白俄羅斯工業園已成為絲綢之路經濟帶上的一顆明珠，埃及蘇伊士經貿合作區、泰中羅勇工業園、柬埔寨西哈努克港經濟特區等園區建設進展順利。
重大項目建設有序推進。重大項目是“一帶一路”經貿合作的重要抓手，是“一帶一路”建設取得實效的關鍵，對發揮投資對貿易的帶動作用，促進貿易投資融合發展具有重要意義。我們綜合利用外經貿發展專項資金、大型成套設備出口融資保險專項安排等政策，支持“一帶一路”建設重大項目落地。積極協調各種政策性和商業性金融機構，用好多雙邊投資合作基金，加大對項目的支持力度。密切跟蹤項目進展情況，加強對企業的服務和保障，幫助企業解決遇到的困難，為重大項目建設保駕護航。目前，一批重大項目陸續落地，中老鐵路、巴基斯坦喀喇崑崙公路二期、卡拉奇高速公路已經開工，中俄、中哈、中緬等油氣管道項目的建設或運營都在有序推進。
自由貿易區網絡正在形成。加快與沿線國家建設自貿區，是推進“一帶一路”貿易暢通的重要舉措，有利於推進貿易投資自由化便利化，在更大範圍、更高水平深化經貿合作。目前，我國已經與巴基斯坦、東盟、新加坡、格魯吉亞簽署了自貿協定，與東盟的自貿區升級《議定書》已於2016年7月1日生效實施。我們正積極推動區域全面經濟夥伴關係協定（RCEP）談判以及與以色列、馬爾代夫、斯里蘭卡、海灣合作委員會的自貿區談判，力爭打造立足周邊、輻射“一帶一路”、面向全球的高標準自由貿易區網絡。
我們還積極為沿線發展中國家提供力所能及的援助，幫助受援國增強自主發展能力，促進當地經濟發展和社會進步。穩步推動改善民生的援助項目建設，幫助沿線國家改善民生，使民眾直接受益，夯實“一帶一路”建設民意基礎。
“志合者，不以山海為遠。”我們將以習近平總書記在“一帶一路”國際合作高峯論壇的重要講話精神為指引，秉持絲路精神，堅持共商、共建、共享原則，與沿線國家加強政策溝通和戰略對接，營造互利共贏的良好合作環境，深化經貿合作，讓“一帶一路”建設成果服務於更多國家經濟社會發展和人民生活水平提高，促進開放型世界經濟蓬勃發展。
資金融通：協同打造“一帶一路”投融資保障體系
財政部國際財經中心主任 周強武
金融是現代經濟的血液。血脈通，增長才有力。“一帶一路”沿線以發展中國家為主，這些國家發展水平不一，經濟基礎相對較弱，資金和技術缺口巨大。全面推進“一帶一路”建設，離不開投融資體系和投融資平台建設。4年來，中國同“一帶一路”建設參與國和組織開展了多種形式的金融合作。“絲路基金”投資達40億美元，中國同中東歐“16+1”金融控股公司正式成立，亞洲基礎設施投資銀行已經為“一帶一路”建設參與國的9個項目提供17億美元貸款，撬動公共和私營部門資金125億美元。
習近平總書記在“一帶一路”國際合作高峯論壇上正式宣佈，中國將加大對“一帶一路”建設資金支持，向絲路基金新增資金1000億元人民幣，鼓勵金融機構開展人民幣海外基金業務，規模預計達3000億元人民幣；中國國家開發銀行、進出口銀行將分別提供2500億元和1300億元等值人民幣專項貸款，用於支持“一帶一路”基礎設施建設、產能、金融合作。此次論壇還圍繞促進資金融通達成了一系列務實成果，如核准了《“一帶一路”融資指導原則》，中國財政部與世界銀行等6家多邊開發機構聯合簽署了《關於加強在“一帶一路”倡議下相關領域合作的諒解備忘錄》等。
習近平總書記指出，要建立穩定、可持續、風險可控的金融保障體系，創新投資和融資模式，推廣政府和社會資本合作，建設多元化融資體系和多層次資本市場，發展普惠金融，完善金融服務網絡。我們要落實好習近平總書記重要指示，緊緊圍繞沿線國家基礎設施互聯互通和貿易投資合作的融資需求，動員各利益相關方積極參與，協同打造共商、共建、共享的“一帶一路”融資體系。
一是統籌國內和國際資源。要充分運用我國政府官方發展援助、開發性金融、政策性金融、商業金融等國內資金資源，共同推動“一帶一路”融資機制建設。多年來，我國在政策性金融和開發性金融領域積累了豐富的實踐經驗，市場化運作的絲路基金和商業性金融機構的參與度也在不斷提升。它們具有實力較強、影響力大等諸多優勢，完全有條件在“一帶一路”建設中大展身手。同時，多邊開發機構、國外主權財富基金和機構投資者擁有鉅額資金和豐富的知識資源，應充分調動其積極性，共同打造風險可控、收益可觀、利益共享的重點項目，實現國際國內資源相互補充，共同發力。
二是統籌政府和市場力量。要有效發揮政府政策的引導和支持作用，促進沿線國家發展戰略對接，形成區域基礎設施規劃及融資安排，營造透明、友好、非歧視的融資環境。對意義重大的戰略性項目，政府官方發展援助、政策性金融、開發性金融、主權財富基金以及國有企業等公共性質的投資應形成合力，帶動私人資本進入，推動政府和社會資本合作模式（PPP）不斷邁上新台階。在風險可控的前提下鼓勵創新融資模式、渠道、工具與服務，發展和完善股權融資市場和本幣債券市場，形成一整套的金融政策組合工具。從根本上來説，“一帶一路”建設還是要靠市場的力量。要遵循市場規律和國際通行規則，充分發揮市場在金融資源配置中的決定性作用和各類企業的主體作用，實現各方資金共同參與的良好格局。
三是統籌多邊和雙邊合作。“一帶一路”建設中的大多數項目屬於雙邊合作，特別是基礎設施、貿易投資和產能合作等項目。要高度重視雙邊融資合作，用好我國與資金使用國兩種金融資源、兩個金融市場，統籌建設好雙邊項目。同時，充分發揮多邊開發機構較強的召集力，探討既符合多邊開發機構各自宗旨及發展戰略，又契合“一帶一路”建設的合作領域，通過聯合融資、平行融資、三方合作、多方合作等不同形式，開展“一帶一路”相關合作，促進共同發展。
四是統籌近期和長期任務。近期應將有限資金集中投向重點地區、重點國家，抓好關鍵項目、示範性項目，少花錢多辦事，集中力量辦大事，讓有關國家不斷有實實在在的獲得感。中遠期要全面考慮“六廊六路多國多港”建設的融資需求，以點帶面，由線到片，通過多元化融資渠道和完善資金管理機制，為“一帶一路”建設提供更強大、穩定、可持續的融資支持。
可以預見的是，在中國和廣大沿線國家以及各種國際金融機構的合力推動下，藉此次高峯論壇的東風，“一帶一路”投融資體系建設必將進入新的階段，為“一帶一路”建設注入更強勁動力，為沿線國家人民帶來更多福祉。
民心相通：為“一帶一路”建設築牢社會根基
中聯部當代世界研究中心 金 鑫 林永亮
“國之交在於民相親，民相親在於心相通”，“惟以心相交，方成其久遠”。民心相通是“一帶一路”建設的重要內容，也是關鍵基礎。習近平總書記強調，“要堅持經濟合作和人文交流共同推進，注重在人文領域精耕細作，尊重各國人民文化歷史、風俗習慣，加強同沿線國家人民的友好往來，為‘一帶一路’建設打下廣泛社會基礎”，“要切實推進民心相通，弘揚絲路精神，推進文明交流互鑑，重視人文合作”。
推進民心相通建設，需要深刻把握民心相通與“一帶一路”建設的關係。一方面，民心相通是“一帶一路”五大合作領域之一，與政策溝通、設施聯通、貿易暢通、資金融通並駕齊驅，構成“一帶一路”建設的全方位、立體化工作格局。另一方面，民心是最大的政治，民心相通則是最基礎、最堅實、最持久的互聯互通，是其他“四通”的重要基礎。通過增進相關國家和地區的人民對“一帶一路”的理解、塑造積極友好的社會氛圍，民心相通能夠為“一帶一路”建設順利推進夯實民意基礎，築牢社會根基。可以説，民心相通建設既是目標也是手段，沒有民心相通作努力方向，“一帶一路”建設的目標體系就不夠完善均衡；沒有民心相通作基礎保障，“一帶一路”建設也很難行穩致遠。
民心相通建設早期成果，為“一帶一路”建設初步奠定了良好的民意基礎。4年來，中國傳承和弘揚絲綢之路精神，同“一帶一路”建設參與國廣泛開展人文交流與合作，規劃實施了一大批品牌項目和活動。中國政府每年向相關國家提供1萬個政府獎學金名額，地方政府也設立了絲綢之路專項獎學金，為沿線國家培養了大量行業領軍人才和優秀技能人才。中國與沿線國家互辦文化年、旅遊年、藝術節、電影節、電視周、圖書展等，推動各國展現各自民族特色，感受不同文化風采，增進相互瞭解認知。中國與沿線國家深入推進科技、教育、文化、衞生、旅遊、政黨、智庫、青年、城市、社會組織等各領域合作，不斷拓展交流寬度、增強交流深度。中國企業在“走出去”過程中唱響“融”字主旋律，主動融入當地社會，中央企業海外分支機構38萬多名員工中85%是當地員工。企業在促進當地經濟發展的同時，積極履行社會責任，開展愛心公益活動，幫助解決當地民眾的實際困難，如中國交建集團僅在肯尼亞蒙內鐵路建設期間，就為當地居民打了100多口深水井，贏得肯尼亞民眾交口稱讚。“一帶一路”既有政府間的“大”項目，也有民眾間的“小”活動。這些項目和活動有效提升了沿線國家民眾對“一帶一路”的認同，為“一帶一路”建設順利開展發揮了不可替代的作用。
以高峯論壇為新起點，把“一帶一路”建成文明共同發展之路。習近平總書記在“一帶一路”國際合作高峯論壇上正式宣佈，在沿線國家實施100個“幸福家園”、100個“愛心助困”、100個“康復助醫”等項目。高峯論壇就增強民生投入、深化民心相通達成了一系列成果，包括啓動《中國社會組織推動“一帶一路”民心相通行動計劃（2017—2020）》、“絲路沿線民間組織合作網絡”以及“增進‘一帶一路’民心相通國際智庫合作項目”等。以此次論壇為新起點，我們要按照習近平總書記的要求，繼續深入開展人文領域交流合作，讓合作更加包容，讓合作基礎更加堅實，讓廣大民眾成為“一帶一路”建設的主力軍和受益者。
我們將堅持“共商共建共享”原則，與沿線各國共同做好民心相通的頂層設計和整體規劃，建立多層次、寬領域的人文合作機制，搭建更多合作平台，開闢更多合作渠道，促進民心相通建設的常態化、機制化。
我們將秉承開放包容原則，加強國際合作，帶動更多國家、更多國際組織、更多社會力量參與進來；積極創造條件，讓社會各階層、各羣體都參與到合作中來，營造多元互動、百花齊放的人文交流局面，促進包容發展。
我們將把民心相通建設與經濟合作更加緊密地結合起來，着力打造一批經濟合作與民心相通相互支撐的旗艦項目，形成民心相通為經濟合作提供民意保障、經濟合作又為民心相通提供物質基礎的良性互動態勢。
我們將深入開展文明間對話，以文明交流超越文明隔閡、文明互鑑超越文明衝突、文明共存超越文明優越，推動各國相互理解、相互尊重、相互信任，把“一帶一路”建成文明之路。
責任編輯：曠思思 王 寅
本文來自騰訊新聞客户端自媒體，不代表騰訊新聞的觀點和立場
(2017-06-09)