在中型SUV的市場中，日系憑藉着豐田普拉多這一張王牌，常年佔據着這個級別中的銷量寶座，其他品牌的車型似乎在霸道的光環之下，都失去了光芒。
不過留給普拉多高興的時間並不多了。因為普拉多的老對手——日產途樂已經正式完成了換代。對於途樂比較瞭解的朋友都知道，在全球市場中它的受歡迎程度絲毫不會比普拉多差，而全新途樂換上了最新家族式外觀之後，讓它在整體的氣勢上變得更加強大，消費者們對於全新途樂也更加的關注。
從外觀方面來看，全新途樂並沒有發生特別明顯的變化，尤其是車身的側面造型，依然保持了途樂原有的那種高大威猛的身姿，而它變化最為明顯的地方就是前臉設計。
採用了日產家族最新的設計語言，V字形的中網鍍鉻裝飾看上去非常霸氣且精緻，中網內部採用橫條式格柵以及蜂窩狀的材質為它帶來了更加運動的視覺效果。雙C字形的LED日間行車燈為它提供了很好的辨識度，通過這樣的設計讓途樂煥發了科技的風采。
車尾的變化相對也比較明顯一些，貫穿式的鍍鉻裝飾連接着兩個後尾燈，尾燈的光源也加入了LED，點亮之後的效果也非常出色，也能夠為它的尾部帶來更好的辨識度。
全新途樂雖然並沒有在外觀方面帶來特別明顯的變化，但是通過這一系列巧妙的設計，也讓全新途樂在整體的視覺上發生了細微的變化，相比豐田普拉多的設計，我相信全新途樂依然可以讓大家對它一如既往的喜愛。
新款途樂依然保持了非承載式車身的結構，這種最為原始的越野車結構設計，為它帶來了更好的通過性能，而它的價格也依然非常親民，相比普拉多2700已經超過40萬的價格，途樂的入門版4.0L車型依然很穩定，40萬左右就能夠入手，性價比上已經碾壓了對手普拉多。
目前途樂和普拉多一樣，基本上都要通過平行進口的形式進入國內的市場中，在港口地區普拉多的市場競爭力雖然很強，但是遇到途樂之後普拉多也似乎有點“疲憊”，畢竟價格方面已經都上到了50萬的級別，在這個級別中想要買一台七座，性價比高的越野車，其實國內合資品牌中不好找，而平行進口市場中除了途樂和霸道之外，幾乎也很少能有性價比這麼高的車型出現。
在動力方面，途樂擁有4.0L-V6和5.6L-V8兩種排量可以選擇，如果大家對於動力的要求更好的話，5.6L的車型是一個不錯的選擇，在傳動部分方面途樂依然採用了常見的7AT變速箱，可靠性與耐久性都非常值得信賴。
相比普拉多目前有市無價的現狀來看，日產途樂在這個級別中算是一個非常親民的選擇，而且已經被神化的普拉多整體性價比也並沒有途樂這麼出色，所以如果大家喜歡途樂的話，全新一代途樂是一個不錯的選擇，而途樂一直以來給人的感覺就是“我就是我，是普拉多滅不了的火”。