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奧迪汽車在國內非常受歡迎，其中銷量最好的奧迪A4L可以説在中型轎車裏面，屬於一顆常青樹，常年都保持着驚人的銷量，時尚的外觀設計，強勁的動力輸出，高科技的燈光，優越的操控性，深得年輕車友的喜愛。
目前國產的奧迪A4L，是一款三廂轎車，而海外的奧迪A4，是一款兩廂的旅行轎車，這種旅行轎車也被車迷稱作“瓦罐”車，實用性強，內部空間寬裕，底盤高，並且海外的旅行版奧迪A4，全系標配了奧迪的Quattro四驅系統，也有空氣懸架，屬於公路和旅行兼顧的“瓦罐”車。
2020款奧迪A4，亮相於法蘭克福車展，這款車的顏值，可以説在奧迪A4的生涯中，是最帥的一款，新車在野外展示，海外車友，對這款最帥的新車，進行了實拍，讓大家看看這款車是不是我所描述的那樣吸睛。
新型的奧迪A4，屬於中期改款車型，在外觀的設計上，又重新優化升級了，奧迪的科技感很強的車頭大燈，採用了新型的LED光源佈局，日間行車燈使用矩陣式裝飾，大燈配上了Matrix的LED技術，奧迪引以為傲的科技大燈，又一次被車友們認同。
車頭的機艙看上去更加扁平化，六邊形水箱網罩面積進行了縮減，看上去更加協調，不在那麼誇張，中網格柵使用六條立式與車身同色的裝飾條，看上去簡潔大氣，這種寬幅豎立式格柵，符合大眾消費者的審美觀。上一代的奧迪A4，中網格柵是密集式的立式電鍍飾條，兩者對比一下，還是新款更有格調。
奧迪-奧迪A4(進口)
兩側大燈的下面，有大燈清洗功能，在市內的用處不大，如果去郊外旅行，這種清洗大燈裝置，還是非常實用的。尤其車燈上有大泥，不用下車擦，比較省事。
車頭下面，銀色的前唇，連接兩側的霧燈區域，使得車頭更具運動風格，由於這是一款旅行車，車頭的離地間隙比較高，保證了一定的爛路通過性。
車身側面，簡潔的腰線裝飾，也是奧迪一向的設計風格，過於複雜的腰線，實際上不能夠凸顯出車身的力量感，20英寸的大輪轂，和車頂行李架是標配的。
車身尾部，尾燈突出了奧迪科技燈光的優勢，尾燈的上一層，與車頭大燈一樣，採用了矩陣式的LED光源，起到了車頭與車尾相互呼應的效果。尾燈的下一層，用L型燈帶襯托了上一層尾燈，看似簡單的設計方法，卻給人一種全新的感受。
車身的尾部，沒有使用貫穿式尾燈，僅用一條電鍍飾條，感覺像這種適合野外駕駛的車輛，車身越簡潔越好，過多的裝飾，像貫穿式尾燈，看上去有些亂，不整潔。
車尾的底部，有黑色包圍，最下面有銀色護槓，兩側的排氣孔用不規則四邊形裝飾件裝飾，輪胎的數據還未公佈，但是能夠看到輪胎的寬度最少245毫米。
車內的中控的佈局，比較簡潔實用，方向盤沒有使用平底設計，懸浮式中控大屏有觸控功能，還增加了聲音回饋人機互動功能。檔把依舊沿用奧迪現在的設計款式，水杯架在中控台的下面，位子比較侷促。
車身尺寸，目前還沒有準確的數據，不過可以參照現款的進口奧迪A4的數據，估計中期改款的車型，尺寸不會有太明顯的變化。
動力系統，已經知道的有兩款2.0T高功率四缸發動機，分別是2.0T和2.0TDI，並且都帶有12V輕混系統。
相信有部分車友對2.0TDI不是很瞭解。帶T的是代表這車有渦輪增壓帶FSI的是燃油直噴技術的，帶TFSI的是渦輪增壓燃油直噴的，帶TDI的柴油直噴渦輪增壓。就是説，這款奧迪A4有兩種發動機，分別是汽油版和柴油版。
傳動系統方面，新車增加了6速手動擋，估計將用於柴油機，自動變速器是7速濕式雙離合器。此外，中期改款的奧迪A4標配了Quattro四輪驅動技術。Quattro是奧迪的標誌性技術，其性能在所有四輪驅動技術中也是一流的。四輪驅動系統雖然不是奧迪發明的，但卻是第一個將區域技術應用於汽車的品牌。
所以，不得不介紹一下，奧迪的四驅。
1980年奧迪在日內瓦車展上亮相了搭載Quattro全時四輪驅動技術的車型，標誌着Quattro這個奧迪招牌技術的誕生。奧迪Quattro全時四驅系統經歷了6次革新，成為反應迅速、穩定可靠的四輪驅動代表技術。
此外，中期改款的奧迪A4，有望或配備空氣懸架，目前國內在售的進口A4，空氣懸架是選配的，如果改款奧迪A4能夠標配空氣懸架的話，對車友來説，是一件令人驚喜的事情。
中期改款最帥的奧迪A4，進入國內後，柴油引擎不會引入，手動擋引入國內市場的可能性也比較小，雖然現在還存在着很多手動擋的愛好者，但畢竟喜歡手動擋的車友，只是一小部分，真正買車的時候，幾乎沒有人願意花幾十萬選手動擋。在市內，開手動擋車，想一想都累。