相較於汽車的顏值、動力操控性，以及實用性來説，汽車安全雖然從消費者到車企，乃至行業標準方面，都佔據着相對重要的分量，但卻鮮少被人拿到桌面上明着來講。同時，我們在提到汽車安全時，"沃爾沃"汽車絕對是無法忽略的行業標杆。另一方面，由中保研和中汽研分別牽頭的C-IASI碰撞測試與C-NCAP碰撞測試，也成為眾多消費者購車的標準之一。不過，這些相對健全的汽車安全體系及參考依據，通常只對乘用車起作用，對於輕客這類商用車型卻並無過多涉及。那麼問題來了，一款以載貨為主要用途的商用車應該如何評判其安全指數呢？下面，我們以一款常見且極其經典的輕客車型——福特新世代全順為例，剖析其安全性能究竟如何？
汽車安全之所以很少拿到桌面上明着講，並非各大車企不夠重視，而是因為汽車的安全性能相對於其他產品力來説，是一個更加複雜且龐大的工程，但是通常情況下，我們會籠統地將其分為主動安全與被動安全。首先，我們來看看福特新世代全順在被動安全方面表現如何？提到被動安全，首當其衝的便是白車身安全。與大部分以承運貨物為主的輕客不同，福特新世代全順是一款真正以多用途為出發點的輕客，在兼顧承載力的同時也不流失其對舒適性的打造，所以其車身結構採用了承載式的設計，且以高強度鍍鋅板材與高鋼性底盤進行一體式鑄造，並採用了多支橫樑結構進一步增加整體車身的強度。另外，福特新世代全順由於車身的重心較低，作為中大型車來説在行駛時也能增強穩定性，有效避免了行車過程中的側翻危險，確保駕駛者與乘員、貨物的安全。
除了白車身安全嚴格執行福特全球安全標準，福特新世代全順的被動安全還表現在配置方面。首先，其在全系均提供了主副駕駛位雙安全氣囊的配置，當安全氣囊彈射打開時，發動機也會立即切斷油泵停止供油，進一步保障人車安全。同時，還標配了Bosch 8.0版ABS EBD ESP系統，這就相當於給整車配備了一套輔助駕駛級別的主動安全配置。該系統可以主動探測和分析路況，併合理調整行車方向。比如當車輛行至濕滑路面面臨轉向過度或轉向不足時，ESP系統就會介入並自動重新分配每個車輪的制動力與驅動力，防止車輪打滑、失控等，實現等同於高級轎車級別的極致安全守護。
除此以外，福特新世代全順還提供了胎壓監測系統、PATS電子防盜系統、全車安全帶等配置，以及相較於鼓式制動器更加先進，且制動力更大更穩定的盤式四輪碟剎。實際上，在很多同級車型中，鼓剎依舊是通用配置，但由於其抗熱衰退性與抗水衰退性都比較差，故而早已在乘用車中被淘汰，而福特新世代全順的整個安全體系實際上是兼容了乘用車標準，所以率先在同級車型中採用了四輪碟剎，為行車安全性加以賦能。
最後
汽車安全，它不是汽車顏值那樣見仁見智的問題，也不是動力操控性用幾組參數就能説清楚的事情，而是體現在用户實際用車時，與生命財產極度相關的至關重要，容不得任何環節上的打馬虎眼。福特新世代全順也正是承襲了福特汽車百餘年的品質積澱，於千錘百煉之中鍛造出行業標杆級別的安全保障。也正是基於此，其所屬的福特全順系列自首款車型上市至今，口碑與銷量一直居於行業領軍者位置，並突破了"千萬輛"銷量，成為歷史上首個達成這一成就的商用車型。