大家還記得原先的西瑪沒？當年的西瑪可是跟A6L、皇冠、里程等豪華車屬於平起平坐的車型，當年絕對也算是一大實力派豪華車型了。曾經也是A6L和老皇冠的主力競爭對手不過德系三強的實力毋庸置疑，最終西瑪跟皇冠還是輸給了A6L。今天咱就説説這個西瑪，怎麼從豪華車變成了普通B級車的。
當年的西瑪跟皇冠一樣，慢慢的從豪華車變成了中端車型，遙想當年，西瑪官方報價可是六十多萬啊，單純只看價格的話，西瑪要比A6L的多啊。
西瑪有可能現在的年輕人瞭解的少，其實西瑪早在1981年就上市了，當年一上市直接針對奔馳S級、寶馬7系，主打豪華車市場。當年的西瑪靠着一台4.5L V8的大排量發動機，也是縱橫了江湖好多年，地位來説相當高。
然而，日產不能僅僅依靠西瑪來贏得世界。後來，由於英菲尼迪的出現，西瑪的利用價值越來越低。畢竟，英菲尼迪有很多車型，而西瑪的主要市場，銷量肯定不如英菲尼迪，最後日產也放棄了它。現在，有了優惠，司馬的價格已經到了20萬以下，這和天籟的價格差不多，但是對於這個價格來説，四五月份只賣了一套！4月份銷售額為0。
還是先説説外觀，西瑪採用了V-Motion設計元素，六邊形進氣格柵非常個性，上短下長的設計非常有層次感，兩側大燈組設計的非常犀利，還是非常有日產家族風格的，非常有辨識度，整個車看起來非常有氣質。如果不認識這款車的人，我相信肯定會以為這車非常貴！
車身側面為了追求年輕時尚，直接進行了大動作，大量的使用硬朗線條，讓整個腰線變得非常突出，再加上分段式的設計，側面來説非常的動感，值得一提的是大家從側面看，是不是有點懸浮車頂的感覺？整體來説還是非常時尚的。
尾部使用了雙邊共雙出的排氣佈局，而且排氣管非常粗壯，無時無刻的不再彰顯着運動感。西瑪長寬高為4903/1860/1436mm，軸距達到了2775mm，這個空間來説算是上游水平。
內飾設計的也是非常到位，一切都是偏向運動化，車內使用了大面積的軟質材料進行覆蓋，不管是質感還是豪華感，表現都非常優秀。三輻式平底方向盤絕對讓人充滿了駕馭樂趣，有一定的運動氛圍，T型中控台多線條的設計，讓整個內飾看起來十分有層次感，當然了，配置也是十分良心，這裏咱們就不説了。
咱們現在就來説説，為什麼西瑪賣不動。首先第一點就是西瑪的動力問題。西瑪使用了一台2.5L發動機，最大功率186馬力，最大扭矩234牛米，匹配CVT變速箱，動力這個表現只能説一般，雖然西瑪走的是運動路線，但是跟自家兄弟車型天籟（2.0T最大功率252馬力）相比，完全沒有任何優勢。
第二點就是操控性，西瑪整體的操控感也完全沒有運動車型的特徵，整體的操控感一般，跟阿特茲、君威、雅閣相比，完全就不在一個水平線上。
第三點就是宣傳方面，西瑪説實話，八十年代的車到現在來説，基本沒有什麼宣傳力，年青一代完全不知道這台車，品牌宣傳力不夠，沒有認知度也是西瑪最大的敗筆！日產完全把宣傳資源給了軒逸天籟等車型，因為西瑪的銷量太差，我相信以後日產也不會把宣傳資源讓給西瑪，完全陷入了一個惡性循環當中。
説實話，西瑪絕對是一台好車，而且性價比真的很好，西瑪的失敗，完全歸功於日產的不在乎！您説我説得對嗎？
溜了溜了