近日，2020款馭勝S350正式以15.98-20.18萬元上市，搭載2.0T柴油和汽油發動機，如此價格到底貴不貴？可能還是大多數人覺得貴，要不然，本是好車的馭勝S350不會銷量如此低迷。相對於2018款、2017款和2016款馭勝S350來説，2020款馭勝S350漲價不少，伴隨漲價可能銷量也會跟着下跌。那麼，馭勝S350還值得嗎？真愛柴油發動機的SUV用户依然值得選擇！
馭勝S350換代價格越賣越貴
縱向對比馭勝S350老款和2020款的價格來看，2016款馭勝S350指導價在12.18-16.14萬元，而2017款馭勝S350價格就到了13.76-16.84萬元，而2018款馭勝S350只推出三款車型價格在16.28-17.38萬元，而2020款馭勝S350就賣到了15.98-20.18萬元，價格持續走高的馭勝S350，銷量也是持續走低，從最高月銷近1萬輛到最低69輛，如同過山車一樣的銷量變化。
車主之家數據顯示，2012年10月統計的馭勝S350當月銷量952輛，甚至2016年12月當月銷量最高達到9623輛，而歷史最低銷量69輛，且經常月銷在100輛以下。2020款馭勝S350不斷漲價，又能拯救持續下滑的銷量嗎？難！畢竟價格越來越貴，買這車的消費者看重的是價格和2.0T柴油發動機，以及8AT變變速器。
2020款馭勝S350 6AT升級8AT就漲價還香嗎？
其實，2020款馭勝S350只是採用了全新的格柵設計，看着更加時尚和氣派了而已；車位中間粗壯的鍍鉻飾條中帶有“YUSHENG”字樣LOGO；車內採用更大尺寸中控液晶屏，內飾風格並不無邊，只是提供電子手剎、ESP等實用配置。動力上依然是搭載2.0T汽柴油發動機，與之匹配6速手動和8速自動變速箱。
以上這些變化，又能讓2020款馭勝S350變得暢銷嗎？難！因為價格上漲了不少。畢竟，2018款2.0T柴油四驅豪華型才賣16.28萬元，而2020款2.0T柴油兩驅就賣到了16.78萬元，漲價高達5000元，僅僅是因為國五升級到國六柴油排放，且6AT升級到了8AT，車身長度從4798毫米降低到了4710毫米，其餘保持不變？馭勝S350的目標消費者其實對價格的增加很有銘感性。
8AT加持的馭勝S350動力總成穩定性高嗎？高！
馭勝S350的質量到底怎麼樣，自2012年來保有量不算太高的馭勝S350，其實投訴量並不低。僅來自車質網上輸入行駛證、車架號和發動機編號投訴就有427條，與馭勝S350的保有量佔比到底是高還是低呢？自己去感受吧，以下是2012年10月至2019年11月的詳細批售量數據。
其實，柴油發動機是個好東西，馭勝S350的2.0T柴油國六排放，就能輸出141馬力和340牛米，且發動機只需在1600-2400轉時即可實現最大扭矩輸出，而與之匹配的則從6AT升級到8AT，如此動力總成更省油，而老款的6AT四驅車柴油車百公里綜合油耗才8.1L。
從馭勝S350車主反饋的120餘條發動機投訴來看，存在熄火、正時鏈條及齒輪故障、漏油、抖動、無法啓動、故障燈亮、功率不足等問題的存在，而曾經的6AT及6MT手動變速器，存在異響、抖動、共振、漏油和機械部件故障燈問題，變速器的總投訴有191條，而近年來變速器的投訴很少，都是過去老款車型多年前的投訴，可見馭勝S350的變速器還是很穩定。
6AT升級為8AT就會更穩定嗎？馭勝S350的8AT來自採埃孚，而不是山東盛瑞，變速器的品質還是很穩定。可見，2020款馭勝S350從6AT升級到採埃孚8AT，漲價理所當然，因為成本在增加。馭勝S350的小毛病其實也不多，這麼多年了僅有134條車身附件及電器的小毛病投訴，2019年反映最多的就是車身生鏽和漆面起泡開裂等毛病而已。
寫在最後
配備6mt和8at的裕盛S350 2.0T汽柴油發動機，動力總成依然具有競爭力，後驅和四輪驅動可選駕駛模式，非承載皮卡專業越野底盤。現在硬盤越野車的銷量在下降，汽油版哈弗H9的起步價僅為20.88萬元，而停產的2.0T柴油版哈弗H8也與採埃孚8at的起步價僅為19.38萬元相提並論，它還是一款承載性更強、舒適性更好的車身。面對低銷量，它不得不停止生產。2020年硬核越野雨生S350還能賣嗎？讓我們交給市場來回答！