通過對2017年新能源汽車月度銷量增速的統計，1月數據為全年低點，隨後增速逐步上升，同比增速2月實現了轉正，到6月已上升到30%以上，超越2016年年底水平。加之來自政策層面的支持，整個新能源汽車相關行業正迎來確定性的機會。
在整個新能源汽車中，最重要的核心部件應屬鋰電池，其主要由五部分構成：正極材料、負極、電解液、隔膜和包裝。其中，正極材料是鋰電池電化學性能的決定性因素，佔鋰電池成本的40%，電解液佔10%，隔膜佔15%。相比其它二次電池，鋰離子電池具備工作電壓高、能量密度高、循環壽命長、無記憶效應、可快速充電等優點。
在今年以來，從原材料到電池再到整車，包括新能源車相關行業的上市公司業績大多出現不錯的上漲。如做為鋰電池原材料龍頭之一的贛鋒鋰業(002460,診股)，已經接連創出歷史新高，由年初的不足30元/股最高突破100元大關，股價上漲3倍多。而另一龍頭之一的天齊鋰業(002466,診股)，也由年初的每股30元出頭的股價最高上漲至87.4元/股。而近期做為整車上市公司之一的安凱客車(000868,診股)還在無緣由的繼續封漲停板的路途中，也給新能源汽車概念再上台階留下懸念。
單從今年已然過去的行情來看，新能源汽車相關領域個股表現大多可圈可點，那接下來是否還存在繼續上漲的機會？
回顧去年及今年年初政策層面傳導的消息，更多是圍繞在“去產能、去庫存、去槓桿、降成本、補短板”幾項重點工作上。在“去產能”方面，是要化解整個社會的產能過剩問題，尋求對生產設備及產品進行轉型和升級的方法。而新能源方面的應用一直是國家主導的一個重點方向之一，其中的新能源汽車可以説是相關涉及行業較多，也是現對比較容易實現預期目標。這樣説的理由是基於以下幾點：
一是，新能源應用落地一直是國家層面主抓的工作之一，包括風電、核電、水電等，其重點工程及項目在政策層面均會得到不小的支持。
二是，稀有小金屬、石墨烯、電池檢測、整車安裝等，一輛新能源汽車的生產涉及的方面極為廣闊，這個行業如果爆發出強勁的增長勢頭，勢必會引起整個相關行業的整體發展。這個道理就很簡單了。要造一台新能源汽車前，汽車零部件、充電電池、安防系統等肯定得準備，而且為了保證品質每道環節還需要進行檢驗，自然需要專業的檢驗機構參與進來。汽車零部件的製造自然需要原材料和製造商，原材料方面的需要面也比較大，而製造商的訂單數量也勢必會增加。充電電池等其它方面也是一樣的道理。
三是，我國在新能源汽車方面的探索並不是從零開始，早在幾年前新能源汽車方面的測試已經展開。現在已經出現在我國多個城市的曹操專車，就是吉利集團戰略投資的，而它在電動汽車方向的嘗試至少三年前就有所耳聞。既然我們在這一方面的探索不是零起點，伴隨着科技的進步，一旦突破一個短期瓶頸之後，這一行業勢必出現爆發式的增長。
目前來看，國家政策方面的支持還沒有減弱的跡象，説明“天時”具備。各地對新能源汽車購置方面均有不同的補貼政策，而且從力度上看還保持一個較高的水平，“地利”也具備。新能源汽車最核心部分的鋰電池，技術也在日益完善，“人和”也具備。當某個行業，“天時、地利、人和”全部具備之時，離它出現爆發式發展也就不遠了。
伴隨着新能源汽車的銷量快速增長，動力電池作為核心零部件也得到了快速增長，產量和出貨量也有了明顯提升。在接下來的時間，鋰電池方面的機會還是存在的。
對於鋰電池概念相關投資標的選擇，筆者認為不妨從以下幾方面出發。首先就是關注各個細分行業的龍頭。如鋰原料龍頭贛鋒鋰業、天齊鋰業等；鈷原料龍頭寒鋭鈷業(300618,診股)、華友鈷業(603799,診股)等；整車組裝龍頭比亞迪(002594,診股)等。當某個行業整體表現的時候，行業龍頭的表現肯定不是最差的。
其次，還是應該精選部分低市值高成長個股關注。炒作一直是A股市場的魅力所在，低市值個股更容易引起資金的關注，而高成長性無疑提升了預期的獲利空間。按鋰電池分類來看，目前流通市值由低到高排前五的是晶瑞股份(300655,診股)、富滿電子(300671,診股)、金銀河(300619,診股)、星雲股份(300648,診股)、朗科智能(300543,診股)，無疑不是上市兩年之內的新股；按動態市盈率來看的話，由低到高分別是紫江企業(600210,診股)、冠城大通(600067,診股)、正泰電器(601877,診股)、中天科技(600522,診股)、春蘭股份(600854,診股)；流通市值50億且市盈率低於50的個股僅有石大盛華、鵬輝能源(300438,診股)、春蘭股份、富臨精工(300432,診股)等不足十隻個股。
最後，在傳統行業受去產能的大背景下，受益於國家政策的支持，直接促使了整個新能源產業回暖，其中鋰電池作為新能源行業目前來看是回報最快的，相比新興能源如風電、核電等的投入要小的多，週期也要短的多。整個產業鏈在不到一年的時間出現爆發式的上漲，其中不乏漲幅超過3倍以上的個股，雖然從整體分析來看，繼續擴張勝利版圖的支撐依舊存在，但來自“天時、地利、人和”三方面因素的影響還是不容小視的，對投資者而言，就目前炒作情況看，現在再談佈局或為時已晚，但搭順風車還是可以的。
以下為網友評論：
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