8月4日，由中國鐵建大橋局承建的淠河總乾渠鋼渡槽施工現場，一件重達76噸的鋼渡槽拱弦C11構件正在下落。 韓蘇原 攝
中新網合肥8月4日電 (記者 韓蘇原)4日上午9時，由中國鐵建大橋局承建的引江濟淮工程淠河總乾渠鋼渡槽施工現場，一件重達76噸的鋼渡槽拱弦C11構件穩穩落下。自此，引江濟淮工程淠河總乾渠鋼渡槽歷時9個月建設，取得了階段性進展——鋼渡槽邊跨全部合龍。
淠河總乾渠是合肥市的重要供水渠道。為保證總乾渠的通水不中斷，將總乾渠截彎取直，建設一座可過水的渡槽“水橋”，從引江濟淮主河道凌空而過，兩個河道高差達30m左右，形成“天河”與“地河”交叉的壯麗景觀，而這“天河”除了過水，還要滿足VI級航道的要求。
8月4日，由中國鐵建大橋局承建的淠河總乾渠鋼渡槽施工現場，一件重達76噸的鋼渡槽拱弦C11構件正在下落。 韓蘇原 攝
據瞭解，淠河總乾渠渡槽總長350米，設計流量150立方米每秒，設計水深4米，其中鋼渡槽總長246米，總重20409噸。鋼渡槽採用上桁下拱、上開下合的桁架式梁拱組合體系，跨徑佈置為(68+110+68)m，每幅渡槽軸線寬度20.8米，分左右兩片鋼桁架樑，中間是U型的水槽部分。架設工程從渡槽兩側過渡墩開始，在跨中位置合攏，主跨跨度達110米，超越德國馬德格堡水橋，成為世界第一大跨度鋼結構渡槽。
按照總體工期計劃，2020年底即要實現淠河總乾渠鋼渡槽合龍，2021年3月底將達到通水條件。
8月4日，航拍引江濟淮工程淠河總乾渠世界第一大跨度鋼渡槽邊跨合龍現場。 韓蘇原 攝
引江濟淮工程溝通長江、淮河兩大水系，是中國跨流域、跨省重大戰略性水資源配置和綜合利用工程，以城鄉供水和發展江淮航運為主，以灌溉補水和改善巢湖及淮河水生態環境為主要任務。此次淠河總乾渠邊跨完成合龍，標誌着鋼渡槽正式進入110米世界第一跨拱弦樑架設階段，為年底渡槽順利合龍及2021年渡槽正式通水奠定了堅實的基礎。3年後引江濟淮工程就會全線通水通航，一方面可以把長江水送到缺水的安徽北部、河南東部地區，輻射5000多萬人口；另一方面將連通長江淮河兩大黃金水道，讓過往船隻少繞行200多公里。