手握20多萬的預算，能買到一台既能滿足家用、還可以帶你“上天入地”的硬派越野車嗎？事實證明還是可以辦到的，不過選擇就有些少了。今天我們聊到的這兩位就是大家為數不多的選擇之一，一款是上汽MAXUS D90 Pro，另一款就是大家耳熟能詳的哈弗H9，正所謂一山不容二虎，今天就讓這兩款車來過過招，看看誰更值得買。
從車型定位來看，上汽MAXUS D90 Pro和哈弗H9都定位於一款中大型SUV，又因這兩款車具備非承載式車身、低速四驅等越野車的典型特徵，所以都被冠以了“硬派越野車”的稱號。
D90 Pro是上汽MAXUS品牌當中唯一一款搭載柴油發動機的車型，除了擁有更強大的越野能力之外，D90 Pro在外觀細節等部分也加入了大量的越野元素，讓整車看上去更加霸氣。
哈弗H9可以説是這個級別當中“老大哥”的存在，多年沒有對手的生活還是略顯乏味。目前在售的2020款車型在細節方面進行了一定的調整，中網飾條變得更加粗壯，保險槓、霧燈以及下格柵等區域的線條也有所變化，看上去更加有型。
目前在售的是去年上市的2020款哈弗H9，6款車型的售價區間為20.98-27.28萬元，其中5座版車型和7座版車型各有3款，動力方面全系搭載2.0T汽油發動機。優惠方面，目前哈弗H9的優惠力度並不大，基本上都在6千元上下。
上汽MAXUS D90 Pro是今年4月正式上市的，目前在售的有9款車型，其中包括5款汽油車型和4款柴油車型，售價區間為17.98-27.68萬元。同時，新車為消費者提供3種動力總成，3種驅動形式，多種座椅佈局等多達56項個性化配置可選。優惠方面，D90 Pro的價格同樣比較堅挺，目前也僅有小几千的優惠。
上汽MAXUS D90 Pro的整體外觀造型呈扁平化設計，細節方面採用了八邊形亮黑色格柵，格柵內部可以進行個性定製，提供網狀和橫幅式造型可選。LED大燈造型鋭利，虎嘯式前下進氣口與富有肌肉感的前霧燈相結合，使得前臉更有張力和視覺衝擊力。
哈弗H9同樣採用了孔武有力的外觀設計，站在這款車的旁邊會給人一種特別的安全感，而且2020款車型在細節方面也進行了簡單調整，中網飾條變得更加粗壯，保險槓、霧燈以及下格柵等區域的線條也有所變化，看上去更加有型。
車身側面，兩款車都擁有着出色的離地間隙，以保證越野時的通過性。從設計方面來看，上汽MAXUS D90 Pro的車身側面線條豐滿流暢，相比之下哈弗H9的側面線條會更加突出，立體感更強。
上汽MAXUS D90 Pro的尾部設計穩重而不失時尚氣息，層次感分明的線條也使尾部極具肌肉感。尾燈採用LED光源，造型時尚動感，雙邊共兩出的排氣佈局配合造型硬朗的後保險槓設計，為這款車增添了一絲運動氣息。
車尾可以説是哈弗H9外觀的一大亮點，當然也與上汽MAXUS D90 Pro形成了鮮明的對比，豎置式的尾燈拉大了視覺高度。在我看來，硬派越野車就應該像哈弗H9那樣帶有揹負式備胎，也可能是由於D90 Pro車身太長了，配備這種揹負式備胎會顯得比較累贅。
上汽MAXUS D90 Pro的內飾整體看上去一目瞭然，不會感覺很繁雜，依舊是上汽MAXUS家族化的設計，整體佈局簡約大氣。而且中控部分大量運用了皮質材料和縫線設計，雙色的內飾配色提升了整車的質感。
哈弗H9的內飾採用了對稱式的設計，無論是做工還是用料都保持了哈弗品牌一貫的高標準，觸之所及的區域也同樣採用了軟質材料包裹，而且在細節方面還運用了菱形縫線進行裝點，展現出一定的豪華感。
上汽MAXUS D90 Pro的儀表盤採用了機械指針+8英寸液晶屏的組合，而哈弗H9則採用了7英寸的全液晶儀表盤。從實際表現上來看，兩塊儀表都能夠顯示豐富的車輛信息，不過從UI界面的設計來看，還是哈弗H9更勝一籌。
上汽MAXUS D90 Pro配備了12.3英寸懸浮式中控屏，分辨率可以達到1920x720高清顯示，並搭載了全新斑馬智行3.0操作系統，可實現遠程控制車輛，藍牙鑰匙共享等更加智能、便捷的功能。
哈弗H9的中控屏尺寸為9英寸，內置了智能語音控制系統和車聯網+OTA升級等功能。整套系統的流暢程度和分辨率都很出色，各功能區的劃分也比較合理，初次使用就很容易上手。在中控屏的對比當中，哈弗H9憑藉其簡潔的界面設計吃了點小虧。
我們本次選取了兩款車重價格比較相近的車型，D90 Pro派出的是汽油版頂配車型——2.0T汽油四驅墨脱版，而哈弗H9則派出了次頂配車型——2.0T汽油四驅尊享型參加。從價格上看，兩車的差價僅為4千元，不過從配置上看，D90 Pro明顯更加具有誠意，比哈弗H9多出了十餘項功能，用這4千元換這麼多配置還是比較值的。
動力方面，上汽MAXUS D90 Pro提供了2.0T汽油和2.0T柴油兩款發動機，其中柴油發動機還分為了單增壓和雙增壓兩種。2.0T汽油和2.0T雙增壓柴油發動機的最大功率相同，均為218馬力，不過峯值扭矩略有不同，汽油發動機為350N·m；雙增壓柴油發動機為375N·m。
目前在售的2020款哈弗H9全系搭載一款2.0T渦輪增壓汽油發動機，最大功率224馬力，峯值扭矩385N·m。相比老款車型，2020款哈弗H9在油品的適應性方面做了一定的提升，吃92號“粗糧”就行，既能節約車主的用車成本，而且在偏遠地區也不用擔心無油可用的情況發生。
在變速箱的選擇上，兩款車都不約而同的配備了來自採埃孚的8速手自一體變速箱，而且都採用了電子換擋機構。
底盤方面，這兩款車的前懸都採用了前雙叉臂式獨立懸架，上汽MAXUS D90 Pro的後懸架則採用了五連桿整體橋式非獨立懸架，而哈弗H9則配備了後多連桿式非獨立懸架。
上汽MAXUS D90 Pro配有美國德納機械差速鎖，前後軸間分動器+後軸軸間機械差速鎖+ESP電子限滑等配置；而哈弗H9則配備了前橋和後橋的電子控制差速器鎖，供應商為伊頓。後橋差速鎖隨時可以鎖止，而前橋差速鎖必須在掛入低速四驅模式時才可以手動鎖止。
哈弗H9的最小離地間隙是206mm，而D90 Pro則是210mm，四毫米的差距對於這種硬派SUV來説基本是看不出來的，不過在涉水深度方面，D90 Pro比哈弗H9要高出了100mm，這種差距就顯而易見了。
兩車的接近角都是28度，離去角D90 Pro要比哈弗H9高了2度，為25度，在通過一些難度較大的陡坡時會佔有一定的優勢，不過軸距更長的D90 Pro要擔心具有一定高度的駝峯路段。
從產品層面來説，上汽MAXUS D90 Pro和哈弗H9都可以被稱為這個級別的“專業標杆”，除了擁有硬核的越野能力之外，這兩款車同樣具備家用的一切訴求。通過本次的過招比拼，能夠發現這兩款車都擁有各自的產品特點，配置表現也是各有千秋，如果讓你來選的話，你會選擇誰呢？