根據保時捷（Porsche）車廠自己的統計數字，從1948年的第一輛量產車356開始，時至今日，仍有70%的各種車型依然在行駛。説起經典的保時捷，那就得數一數那些曾經令人懷念的型號吧：356是開山鼻祖，之後1963年推出了911，此乃歷史最悠久的RR佈局跑車，至今已經發展出代號901、930、964、993、996、997、991等各代版本；912誕生時原本定位於356型的接替版，定位比911低，但因911太受歡迎，於是乎，912便陰差陽錯地成了保時捷門下廉價版入門車型的鼻祖，其後，在此理念下，誕生了與大眾合作的914及後續的924、944、968、Boxster/Cayman等各式型號，這個級別不用看佈局，也不用在意極限性能，總之，它有斯圖加特躍馬盾牌徽就對了；而在超級跑車領域，保時捷的作品並不算多，從959開始，到後來911 GT1、Carrera GT到今天的918，僅僅四型五款而已（911 GT1分為993和996兩代），除此以外，還有大量“流落民間”淪為“藏品”的專業賽車，例如550 Spyder、934、962C等等，可謂是花多眼亂。為了讓這些經典車型能繼續健康行走，保時捷計劃在2018年前，完成全球部署100家左右的經典保時捷保養中心的計劃，而第一家開門迎客的，則誕生在荷蘭。
圖：與大眾車廠合作的914，雖然在國內的知名度不高，但在歐洲的能見度非常高，但維修保養對於一輛超過40年曆史的汽車而言（1969年），那真是一個頭痛問題。
圖：由Dauer改裝的保時捷962，這台具備超級性能的C組賽車淪為街車後，能有多超級就有多超級。
圖：老車存在的意義和價值不在其是否保值，而是在於那份人文的傳承，它可能承載了一個家庭甚至一個家族的記憶。
圖：這就是經典保時捷保養中心的分佈圖，可見，這些地方都是保時捷保有量極大的地區，亞洲地區的泰國、日本、未來的香港都在計劃內。
作為一次全球性的部署，經典保時捷中心基本都是選擇現有的保時捷銷售體系，然後對維修服務人員進行更為深度的培訓，並加大對舊車零件的提供。經典保時捷保養中心將會在未來出現在美國、德國、日本、泰國等國家和地區，至於中國呢？Sorry，中國連上行貨、水貨的經典保時捷，最早進入國內的保時捷是964時代的911，當年的保時捷還沒官方落地，而後來一些汽車收藏家能以“展覽品”形式進口的、最舊的也就是三五台924、930之類的，鑑於一個新車當道的國家市場，與此經典保時捷中心基本無緣了。