東本LIFE/途觀X等下半年亮相 誰將佔領C位？

此外，官方還宣佈了新車現金優惠禮、金融升級禮、增換升級禮、健康升級禮、雙享升級禮五項購車禮包。

外觀方面，宋MAX升級版採用了最新“Dragon Face”家族化設計，融合最新設計語言後，造型更精緻有型。前臉的變化主要集中在格柵飾條、下包圍以及牌照區域。其中中網部分的音階立體式躍動格柵被強化之後更顯層次感，兩側全新龍鬚設計以鍍鉻亮飾條裝飾線條更加生動。

霧燈區域原本霧燈被取消，留下C字形輪廓簡潔有力，能夠起到疏導空氣降低風阻的作用。底部還加入了鍍鉻飾條進行點綴，從而與車側、尾部連成一體，視覺效果非常棒。

尺寸方面，新車的長寬高分別為4710/1810/1680mm，軸距2785mm，其中車身長度相比現款增加了30mm。

內飾方面，新車依舊維持現款車型的設計風格，此外還提供了啞光拉絲飾板，使得新車內部色調更加時尚，座椅方面將提供2+2+2六座和2+3+2七座可選。配置方面，新車還配備了 DiLink智能網聯繫統、12.8英寸自適應旋轉懸浮Pad、TPMS胎壓數字顯示監測系統、8向調節電動座椅、後排獨立空調、PM2.5綠淨系統(CN95高效濾芯)等遠超同級的領先配置依然配齊，進一步提升宋MAX整體產品價值和市場競爭力。

並且宋MAX升級版搭載了同級獨有360°高清透明全景影像，既能環視四周、又能洞察車底，降低了視線盲區。宋MAX升級版還對3H超高強度全方位碰撞吸收安全車身優化提升，將更全面保障乘員和行人安全，做到全方位安全無憂。

動力方面，由於只是年度改款車型，因此宋MAX升級版沿用了現款的1.5T四缸發動機，最大功率118kW（160PS）/5200rpm，峯值扭矩245N·m/1600-4000rpm。傳動方面，匹配6DCT雙離合變速箱，並更換全新的電子擋把。

▶編輯點評：

L2駕駛輔助、NFC手機車鑰匙這些高科技讓宋MAX升級版即使沒有太大的外觀升級也顯得玩味十足。在緊湊級MPV這一自主品牌爭奪激烈的市場中，宋MAX升級版在面對吉利嘉際、廣汽傳祺GM6這些對手時也會更有底氣。

榮威iMAX8

新車看點：最戰鬥國產MPV

在最新一期的工信部申報目錄上，我們獲取了榮威iMAX8的申報信息。新車採用了全新的榮麟格柵設計，動感的造型營造出十足的未來感，定位則與別克GL8、大眾威然相同；動力上預計搭載2.0T引擎，匹配愛信8AT變速箱。此外，新車將在成都車展首發並公佈預售價，並將在今年10月份正式上市。

前臉方面，新車高度還原了榮威iM8Concept概念車設計，採用了全新的榮麟格柵設計，其中前臉上擁有着大面積的中網格柵，給人強烈的視覺衝擊；而格柵還內嵌了榮麟紋設計，由設計師藉助高性能計算機對格柵內部元素進行近百次迭代優化而成，達到湧現的韻律感、精妙感和震撼力，配合兩側的粼波貫穿大燈和全新獅標，科技感十足。

來到車身側面，榮威iMAX8採用了跨界造型，整體設計風格向SUV貼近，擺脱傳統MPV笨重感。腰線採用誇張的折面設計，凸顯力量感與運動感；A柱、D柱、車頂融為一體，配合黑色處理的B柱C柱，營造了懸浮車頂的視覺效果；同時新車還保留了傳統側滑門結構。輪轂方面，榮威iM8採用的帶有折面設計的四幅輪轂被捨棄，取而代之的是十輻黑銀雙色輪轂。

車尾方面，新車尾燈則採用了折線搭配貫穿式鍍鉻飾條的設計，折線造型令人聯想到榮威最新發布的R標，尾燈內部則使用了龍鱗紋理，富有層次感；下方，則為隱藏式排氣結構，使其尾部整體造型更加協調。車身尺寸上，其長寬高分別為5016/1909/1788mm，軸距3000mm。

動力方面，新車確認搭載2.0T直列四缸發動機，最大功率231PS，峯值扭矩370N·m，並具備350Bar高壓直噴技術，熱效率為39.2%；傳動系統匹配愛信8AT變速箱。

▶編輯點評：

在眾多大型MPV紛紛“埃爾法化”的趨勢下，榮威iMAX8對於“霸氣”一詞的詮釋與其競品完全不一樣。富有層次感的榮麟格柵設計讓人耳目一新之餘，也很好地治癒了各路大型MPV“埃爾法臉”所產生的審美疲勞。

歐拉好貓

新車看點：復古懷舊電動“貓”

歐拉ES11日前上線新車申報目錄，而近日長城旗下歐拉宣佈，全新車型歐拉ES11正式定名為“好貓”。新車已於7月24日在成都車展亮相，並將於10月份上市，其外觀整體運用了大量圓弧的曲線，打造懷舊、復古的視覺效果。

新車作為一款純電車型，依舊和歐拉品牌的前兩款車型一樣保持了非常靈動小巧的身材，但不同之處是新車在設計上要更加復古，同時在車身尺寸上相比白貓、黑貓等車型也要更大，預計將為後排乘客帶來更好的乘坐空間，也更加適合家庭使用。

外觀上，新車整體輪廓採用了較為圓潤的設計風格，較為符合歐拉品牌旗下在售車型的風格。同時，橢圓形的大燈組配合下方貫穿式進氣口，使新車辨識度得到很好地提升。此外，全新的輪圈造型，也讓該車看上去更加時尚。

尾部方面，新車尾部的設計更加圓潤飽滿。同時，大尺寸梯形牌照區域配合平直的後備箱蓋邊緣直線，進一步豐富其整體層次感。值得一提的是，我們從其左下方標識處發現，新車未來或將定名為歐拉好貓。

車身尺寸方面，新車長寬高分別為4235/1825/1596mm，軸距為2650mm。配置方面，新車未來將提供選裝前攝像頭、主動進氣格柵、前雷達探頭、帶攝像頭的外後視鏡、天窗、後雷達探頭等。

動力方面，新車將搭載一台由聯合汽車電子有限公司生產的型號為TZ153XS000驅動電機，其最大功率為105kW（143PS）。同時，其還將配備由蜂巢能源科技有限公司生產的三元鋰離子電池組。

▶編輯點評：

歐拉“貓”家族的新成員顯得更大了，但是依然沒有拋棄歐拉的“萌”系屬性。雙色車身、復古雙色內飾這些元素都能讓歐拉好貓贏得更多的粉絲。

ARCFOX N61

新車看點：ARCFOX第二款產品/明年上市

近日，在最新一期的工信部申報目錄上，我們獲取了ARCFOXN61車型的申報信息。新車定位A+Cross溜背轎車，是ARCFOX品牌繼αT之後的第二款產品，或於明年上市。

ARCFOX N61採用了ARCFOX品牌“無界美學”設計理念。設計語言與ARCFOX α-T類似，採用了封閉式前臉設計。

根據申報圖，ARCFOX N61的車尾設計似乎不如車頭那般協調。儘管有着時髦的貫穿式尾燈組，但整個車尾的視覺效果過於“瘦高”，有種“翹屁股”的感覺，不免顯得廉價。

動力方面，根據此前曝光的信息，新車將會搭載1-2台功率高達160kW（217PS）的電機，供應商為北京西門子汽車電驅動系統（常州）有限公司，續航里程預計450-680km左右，相信會很快成為網約車司機們的最愛。

▶編輯點評：

雖説是網約車司機的最愛，但ARCFOX N61的配置卻一點都不網約車。全景天窗、HUD抬頭顯示、全景可視攝像頭這些配置都只屬於更高級別的車型。當然如果ARCFOX嗅到了網約車市場的需求，應該會推出更低端的版本。

新款榮威RX3

新車看點：或將搭載1.3T發動機

近日，在最新一期的工信部申報目錄上，我們獲取了新款榮威RX3的申報信息。新車為中期改款車型，採用了與RX5 PLUS相似的最新家族式設計，全新榮威獅標搭配運動型中網，營造出十足的時尚感。

外觀上，新車主要變化集中在前臉部分，其中全新的家族式設計由全新的運動型中網格柵+榮威全新獅標組成，取消了現款的大面積的鍍鉻裝飾，整車氣質一舉告別以往的“油膩”氣息。

車尾則與現款一直，都延續了平直的線條風格，兩盞尾燈通過鍍鉻飾條連接，整體感不錯。輪轂部分，新車還提供了5種樣式進行選裝。

車身尺寸上，新款榮威RX3的長寬高分別為4437/1804/1627mm，軸距為2625mm。（現款長度為4408）

動力上，新車搭載了1.6L自然吸氣發動機，最大功率92kW（125PS），油耗申報值6.3L/100km，傳動預計繼續匹配CVT無極變速器。此外，新車還將推出1.3T車型。

▶編輯點評：

換裝全新獅標後新款榮威RX3的前臉造型更加和諧，豐富的選裝配置也讓新款RX3更加個性化，新增的1.3T發動機也豐富了新車的動力選擇。

奇瑞捷豹路虎發現運動版P300e

新車看點：國產插混路虎可靠嗎？

近日，由奇瑞捷豹路虎生產的路虎發現運動版P300e正式上線新車申報目錄。新車將搭載一套基於1.5T三缸發動機的插電式混合動力系統。

從外觀上看，國產版路虎發現運動版P300e大致延續了海外版的造型，與現款路虎發現運動版相比基本沒有變化。倒梯形中網和中網上方的DISCOVERY字樣均提供銀色和高亮黑色兩種款式可選，前大燈內部的飾條也有3種款式。輪轂造型提供5款可選，大致分為銀色、黑色和銀黑雙色。翼子板處的DISCOVERY標識得以保留。

車尾造型也大致與現款發現運動版維持一致，為了與前臉的選裝部件相呼應，車尾也提供黑色飾板和黑色標識。從尾標可看出，國產路虎發現運動版P300e分為S/SE/HSE三款車型，預計功率輸出也會有些許差異。

動力方面，國產版路虎發現運動版P300e搭載一套插電式混合動力系統，其中1.5T L3發動機最大功率147kW（200PS），驅動電機功率80kW（109PS），儲能裝置則換為由寧德時代提供的三元鋰電池，傳動系統則匹配8速自動變速箱。

▶編輯點評：

此前進口的路虎攬勝P400e曾曝出質量問題，導致大批車主維權。國產後的插混路虎發現運動版質量如何，筆者相當期待。

長安歐尚X5

新車看點：這個大嘴有點撩人

日前，我們從工信部獲得了長安歐尚X5的申報信息。該車定位緊湊型SUV，並基於長安MPA平台所打造。其實該車型已於6月13日重慶車展正式首發亮相，內飾部分也將在7月24日開幕的成都車展上正式公佈。

新車採用了光瀑飛流進氣格柵，迎合了年輕消費者的審美，上方橫向的鍍鉻裝飾貫穿左右，視覺上連通左右日行燈。前大燈採用時下流行的分體式設計，我們能看到該車日間行車燈形狀細長，線條平直凌厲，點亮後頗具辨識度。

新車在前唇、側裙等位置加入了黑色的裝飾，而且車頭還鑲有紅色“S”標識，突出運動感，發動機蓋上四條隆起的肌肉線條也很好地襯托了該運動氛圍。我們可以看到，新車還配備了車頂行李架、動感十足的多幅輪轂等。

車身尺寸方面，新車長寬高分別為4490/01860/1580（1590）mm，軸距為2710mm。動力方面，新車將搭載藍鯨NE 1.5T渦輪增壓直噴發動機，其最大功率為128馬力。配置方面，新車未來將根據車型不同提供多種樣式前格柵/輪圈/天窗、行李架、倒車雷達、倒車影像等。

根據申報圖來看，長安歐尚X5將配備電動天窗、無鑰匙進入、全景影像等配置，比較值得關注的是後視鏡側邊增加了黑色傳感器，可能是為車輛駕駛輔助系統提供信息使用。有關該車更多信息，我們將持續關注。

▶編輯點評：

在2020成都車展上，長安歐尚沒有如大家所預期那樣公佈X5的內飾，但是全新激進的外觀還是吊足了大家的胃口。豐富的配置也讓各位對內飾的細節有了更多的期待。

新款雪佛蘭邁鋭寶XL

新車看點：三缸機再見！

近日，我們從相關渠道瞭解到，新款雪佛蘭邁鋭寶XL將於8月24日上市。新車告別了以往的1.3T三缸發動機，轉而搭載了1.5T四缸渦輪增壓發動機。

外觀方面，新車與現款在售車型相比幾乎沒有區別。新車依舊採用多邊形的大嘴式進氣格柵，車頭造型線條犀利，富有攻擊性。在配置方面，新車可選裝天窗、16英寸或17英寸的輪圈。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4933mm/1854mm/1472mm(1476mm帶鯊魚鰭天線），軸距為2829mm。

動力方面，新車將搭載1.5T四缸渦輪增壓發動機，最大功率119kW（162PS），並滿足國六排放標準；傳動系統方面，參考現款車型，預計將匹配9速手自一體變速箱。官方油耗為百公里6.3升，最高時速可達205km/h。

▶編輯點評：

因為中國消費者的“三缸PTSD綜合徵”，邁鋭寶XL的三缸車型賣得並不好。消費者不能接受這麼大一台轎車只能用三缸發動機，所以通用的產品線也在逐漸向四缸機轉變了。

新款別克君威

新車看點：外觀小升級

近日，別克新款君威1.5T車型上線新車申報目錄。相比現款車型，新車在外觀上做出了細微的改動，並換裝1.5T發動機。

新車前臉最大的不同在於將直瀑式中網換成了點陣式中網，前大燈的面積也變得更大，並添加了迴旋鏢形狀的日間行車燈，霧燈周圍的造型也有所更新，進氣格柵也換成了更具運動範的設計。車尾造型的更新則不多，最明顯的變化是添加了更具動感的雙出四邊形排氣管。車身尺寸4904/1863/1461mm，軸距2829mm。

配置方面，別克君威1.5T提供前雷達、後視鏡盲區提示、鍍鉻門把手、無鑰匙進入系統、前後駕駛輔助攝像頭、ETC等配置，輪轂則提供兩款十輻輪轂，輪胎規格為205/65 R16（前）225/55 R17（後）

動力方面，新款君威1.5T搭載LFV 1.5T發動機，最大功率119kW（162PS），最高車速可達205km/h，官方油耗數據為6.3L/100km。

▶編輯點評：

除了換裝1.5T四缸機，新款君威還在外觀上進行了少許升級。飛鏢形日間行車燈和滿天星輝格柵讓新款君威更加貼近潮流。

比亞迪秦D1

新車看點：單邊推拉門網約車

近日，我們從從工信部網站獲得了比亞迪全新車型D1的申報信息。新車採用了全新的設計語言，整體辨識度較高。

外觀方面，新車採用了全新的設計風格，窄條幅式格柵設計連接了兩側的大燈組，大燈尾部上翹拉長前臉視覺觀感。新車長寬高分別為4390/1850/1650mm，軸距為2800mm。同時，新車未來將提供平開或側滑式開門方式供消費者選擇。根據工信部上曝光的信息，新車未來將根據車型不同提供多種樣式輪圈、左側交流充電口、無左側交流充電口、後倒車雷達、後攝像頭以及ETC車載裝置等。

新車尾部採用了當下十分流行的貫穿式尾燈組，下方嵌入了Build Your Dreams標識，下方是梯形牌照區域，兩側是L造型的燈帶設計。動力方面，新車將搭載由長沙市比亞迪汽車有限公司生產的型號為TZ180XSA永磁同步電機驅動電機，最大功率100kW（136PS），搭載重慶弗迪鋰電池有限公司所生產的磷酸鐵鋰蓄電池組進行儲能。

吉利英倫TX插混版

新車看點：復古福祉出租車

近日，吉利英倫TX插混版上線新車申報目錄。新車大致維持了吉利英倫TX系列車型的造型，並搭載了一套以1.5T發動機為基礎的插電式混合動力系統。新車將瞄準出租車和網約車市場。

吉利英倫TX插混版外觀和其他版本相比並沒有太大不同，前臉依然保持了復古的方形直瀑式格柵和圓形大燈，其中提供圓形LED日間行車燈選裝。車身側面則依然配有推拉門，這是福祉車的標準配備。車尾的造型也沒有太大變化車身尺寸4866/1945/1880mm，軸距2986mm。

配置方面則大多是福祉車的標準配置，側拉門打開後可提供一個供輪椅上下的斜坡，除了標準的3個座椅外，內部提供兩個較小的活動座椅，車內也提供輪椅固定裝置。除此之外，英倫TX插混版還提供復古和現代兩款風格的輪轂、前後攝像頭、360°雷達、後視鏡盲區攝像頭、天窗等選裝配置。

吉利英倫TX插混版搭載一套插電式混合動力系統，其中1.5T發動機最大功率100kW（136PS），動力電池則配備欣旺達提供的三元鋰電池，電機最大功率120kW，提供純電驅動模式。最高車速140km/h，官方油耗為1.3L/100km。

廣汽新能源Aion S

新車看點：行業用户的最愛

近日，在新一期的工信部申報目錄上，我們獲取了廣汽新能源Aion S低功率版車型的申報信息。新車在外觀上並無太多改動，最大的看點僅為換裝了一套輸出更低的電驅動系統。

廣汽新能源Aion S作為基於純電平台正向開發的車型，在車身的比例上相對比較和諧，哪怕是為出租、網約車行業“量身定做”的低配車型，也有着相當不錯的顏值。

此次新增的Aion S低功率版車型，在外觀上相比舊款車型幾乎沒變，依舊是無格柵車頭+分體式尾燈的組合，給人清爽得體的觀感。

而在高配車型上，Aion S擁有科幻個性的“穿雲箭”式前臉、雙色車身、做工精細的橫貫式尾燈，對車輛豪華感的提升立竿見影。

配置方面，Aion S高配版車型享有真皮方向盤、翻毛皮座椅、副駕駛電動座椅4向調節、前排座椅通風/加熱、帶負離子淨化器+AQS的智能空氣淨化系統、18英寸輪圈和L2級別輔助駕駛系統（含碰撞預警、自動剎車、車道保持系統等），稱得上誠意十足。

動力方面，Aion S低功率版車型裝備由“廣州尼得科汽車驅動系統有限公司”生產的三合一電驅動系統，其最大輸出功率為100kW（136PS），相比此前清一色的135kW（184PS）的輸出有着明顯的降低。

同時，其電池單體供應商也從老款的寧德時代更換為中航鋰電，相信會以更低的整車售價贏得行業類用户的青睞。

▶編輯點評：

上述三款新車如無意外都會成為出租/網約車等出行交通領域的扛把子車型。近年來，出行用車市場的大爆發也讓出租/網約車型更加多樣化、電動化和智能化。雖然在各地的出租/網約車中，傳統的三廂車仍然佔據主要地位，但是殘疾人等特殊人羣出行需求的增加催生出了像比亞迪秦D1、吉利英倫TX這樣的福祉出租車。

新款斯威G01

新車看點：新增2.0L發動機

近日，我們從工信部申報網站獲取了斯威G012.0L新增車型的申報信息，在1.5T版本的原有基礎上，進一步豐富潛在消費者的選擇，有望在今年10月上市。

由於只是新增車型，斯威G01 2.0L相較於1.5T版本在外觀上並沒有太大的變化，包括依然採用大面積的箭瀑式進氣格柵、貫穿式尾燈等等。

尺寸方面，新車長寬高分別為4610/1855/1740mm，軸距為2750mm。根據工信部信息顯示，該車可選裝側面鍍鉻、噴銀裝飾條、側面外踏板、鍍鉻前格柵、黑色車頂及外後視鏡、ETC車載裝置等。

動力方面，新車將搭載2.0L發動機，最大功率為105kW，峯值扭矩190N·m，排放符合國六標準，傳動系統匹配5速手動變速箱，驅動形式為前驅。

▶編輯點評：

斯威汽車近年來並沒有什麼新車推出，不算此前推出的X7冠軍版車型，新款G01算是今年斯威推出的第一款新車。

月度“雲車展”重磅程度不落下風

每月中準時開展的工信部“雲車展”一直是我們窺探各家國內車企未來新車的一個絕佳窗口，這裏不會有任何偽裝車出現，新車車身尺寸多少、有些什麼選裝配件、動力配置大概是怎樣都能通過申報圖片和申報信息清晰地呈現。但是新車申報到工信部之後，啥時候在官方層面正式發佈則取決於各家車企的工作效率和新車推廣策略了。所以要想摸到工信部“雲車展”的新車，大家還得再耐心等等。（文：太平洋汽車網 趙信傑）