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在剛剛結束的成都車展上，上汽榮威i6 MAX正式發佈，新車不僅採用了L2級別的AI Pilot智能駕駛輔助系統，同時顏值方面的提升也是可圈可點。可見，在經過多年的市場歷練後，榮威品牌逐漸摸清了中國消費者的審美喜好，併成功步入了契合於自身品牌調性的向上之路。那麼即將上市的i6 MAX又有哪些設計亮點呢，本文將為你逐一揭曉。
榮威 榮威i6 MAX（詢價模塊，請勿手動編輯，如需刪除，請在圖片上右鍵刪除詢價）
實際上，榮威i6 MAX的超高顏值離不開三大實驗室的技術支持——得益於設計戰略研究實驗室、可視化設計實驗室以及計算設計實驗室的高效聯動，貫穿設計決策到品牌理念的可視化結合，都有着極其龐大的數據作為支撐。可以看到，眼前這台榮威i6 MAX與前不久上市的RX5 PLUS榮麟版有着諸多相似之處，而前者正也是數字律動設計理念的第二位受益者。
局部來看，格柵處的視覺效果最具衝擊力，當然，這完全要歸功於湧現美學的精妙呈現。簡單來説，湧現美學就像是聚集的魚羣，雖然個體的數量十分龐大，但個體間的相對運動卻遵循着嚴格的規律，而設計師也正是在這種規律中獲得了靈感。立體化懸浮展翼格柵與數字化湧現榮麟紋理相輔相成，為車頭營造了極強的動勢。而仔細觀察你會發現，其紋理排列與RX5 PLUS存在着細微差異，可見，數字技術為家族語言帶來了更強的可塑性。
如今車頭的設計趨勢具備兩個明顯特徵，首先是中網比例的極限擴展，其次就是大燈的視覺位置儘可能向車側延展。這樣做的好處是，在車寬不變的前提下，車頭更易獲得越級的視覺觀感。而榮威的設計團隊自然也是深喑此道，通過上述的佈局優化，進一步拉伸了i6 MAX的視覺寬度。除此之外，機艙蓋還採用了動感十足的五筋線設計，用以和正面視角的凌厲氣場相呼應。
其實對於中國品牌而言，運用個性的色彩搭配無異於冒險行為，但好在RX5 PLUS的試水得到了市場的良好反饋，所以i6 MAX依然保留了這一個年輕化的細節設計。可以看到，i6 MAX還對熒黃飾條進行了重新設計，霧燈處恰到好處的折角點綴，強化了車頭多處V型特徵線的美學作用。
日間行車燈部分運用了簡潔的T字型設計，與穿插入頭燈的鍍鉻飾條融為一體。同時其所採用的半厚壁式發光結構還集成了轉向燈功能，以實現設計感與功能性的完美結合。
17寸五輻輪圈擁有高亮和燻黑兩種顏色的形面變化， 整體感覺十分精緻、動感，搭配冷灰色的榮麟專屬車漆堪稱完美。而在車輛行駛時，兩種形面的快速交替還會產生複雜的光影錯覺，進一步凸顯了i6 MAX以動感為核心的視覺調性。
與榮威RX5 PLUS所要詮釋的SUV力量感有所不同，榮威i6 MAX更需要展現轎車理應具備的優雅姿態，所以C柱採用了更為流暢的全新設計，一氣呵成的車頂線條巧妙將車窗與車尾相銜接，使整車的側面看起來極為舒展。而微微上翹的小鴨尾設計，也在一定程度程度上梳理了車尾的亂流，從而小幅降低風阻係數。
相對車頭而言，車尾的造型則要保守一些，尾燈的設計手法和頭燈保持高度一致，通過貫穿燈組的鍍鉻飾條來實現橫向的視覺引導。燈組內採用了時下流行的點陣式剎車燈，並輔以線條式激光紋路。值得一提的是，車尾細節層面的創新還是可圈可點的，包括鍍鉻飾條的折角設計以及品牌LOGO的字母化等。
內飾的設計思路主要是依託線性美學營造通透的空間感，例如飛翼造型的儀表台，縱向延展到中央扶手的一體式多媒體佈局，都可為拓展視覺空間服務。其次，高度集成化也成為了全新家族語言的設計準則——在保留必要實體按鍵的基礎上，通過語音、觸屏、手勢控制的功能整合，打造簡約且易用的科技化座艙。
14.1英寸纖薄曲面大屏採用了與iPhone類似的鑲邊工藝，強化了內飾品質與層次感。換擋桿以星艦的科幻元素作為設計要素，並設置為47.8°的最佳握持角度，滿足了顏值與人體工程學的雙重訴求。
編輯點評：總體來看，榮威引領的國潮風尚引起一定的社會效應，無論是RX5 PLUS還是全新的i6 MAX，都通過顛覆性的家族設計刷新了人們對中國品牌的固有認知。相信在榮威堅定不移的年輕化戰略下，更全面的顏值逆襲也指日可待。
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