馬自達這個品牌喜歡它的人不少，而我也相信，喜歡馬自達的朋友絕大部分都出自於真心，曾經我在大街上看見，舊款的馬自達3兩廂車主從車上下來，臉上都是洋溢着那份自豪和愉悦感，這很具像地説明了，馬自達這位偏執的理科生，對於追求自我完美的那份決心，來自用户的肯定，儘管那只是小部分。
現在上市的cx-30，我認為是馬自達為了粉絲們進一步妥協的產物，畢竟需要這款車拉動銷量，但這種妥協也只是馬自達的粉絲能體會得來，如果普通消費者看這款cx-30，我相信它還是小而美的，最終也落得一種你買我推薦，我買我不幹的結局。
即使是這樣，也並不能潑滅馬自達粉絲對這輛CX-30的熱情和期待，所以這篇文章來討論一下，選擇這款CX-30該怎麼選，才適合你。
外觀內飾
馬自達的量產車的外觀傳聞有一種説法，是從概念車的外觀直接照搬過來的，所以在“魂動2.0”的設計理念下，已經孕育出多款車型，這些車款的外觀極度統一，而這款CX-30也沒有讓我們失望，既熟悉又特別的感覺。
配色方面，新車會有魂動紅、鉑鋼灰、晶鑽藍、極淨灰、珠光白共五種。外觀也是很主觀的選擇，所以我也不想過多贅述，各位細品就好。
內飾方面，尚悦型到耀悦型均為藍黑雙色內飾，不過前兩個版本為摩登啞光裝飾，其餘版本為精緻鍍鉻裝飾，頂配版為棕黑雙色內飾搭配精緻鍍鉻裝飾，非常有區隔性。
環抱式的中控台以駕駛者為中心打造，但在屏幕方面，可以看出馬自達的任性了，8.8 英寸的中控液晶屏完全採用旋鈕控制，連觸控屏都不給，赤裸裸地告訴你，不是我不可以給你，只是我不想給你，因為我是馬自達。
空間與配置
馬自達 CX-30 長寬高分別為 4395/1797/1545mm，軸距為 2653mm，定位於入門級緊湊型 SUV。
雖然空間方面已經是經過馬自達慷慨改造，但從一而終強調駕駛者的馬自達，對於駕駛員的偏愛卻是路人皆知，前排的舒適性和符合人機工程學的座椅，支持多向調節的功能，也能讓駕駛員時刻保持自己想要的舒適坐姿，視野空間都恰如其分。
到了後排空間就立即顯得有些無力了，雖然在頂部空間，設計師也已經做了掏空處理，讓頭部空間得以舒展，卻依然不夠，具體你自己到店體驗一下，更能體會。所以馬自達無論如何妥協，有些它不樂意的事情，還是堅決不幹，因為我就是馬自達。
具體配置上，即使是入門版都已經基本滿足日常的用車需求了，例如防炫目後視鏡、後排空調通風口、後排座椅可摺疊、倒車影像、EPB 電子駐車 Auto Hold 自動駐車等，基本的配置已經相對豐富了。
如果要高級一些的安全輔助駕駛功能，就要從領悦版開始才會配置，包括自適應巡航、車道偏離預警、車道保持輔助、自適應遠光燈控制、盲點監測以及倒車預警系統。
但這些功能對於車手來説，皮毛而已，畢竟你買的是馬自達啊！
動力與底盤
馬自達 CX-30 全系車型均搭載了一台 2.0L Skyactive-G 系列自然吸氣發動機，最大功率為 116kW，峯值扭矩 202N·m，傳動系統方面，配備 6 速手自一體變速箱。
而搭載創馳藍天 SKYACTIV-X 發動機的車型預計要等到後期才會上市。
動力方面馬自達的粉絲們都應該十分清楚它的伎倆，只用自然吸氣絕不用渦輪，不是對渦輪有什麼偏見，貌似只是為了記住轉子才是我以後要奉獻給你們的禮物，所以動力夠用就好，開起來依然很馬自達。
底盤採用前麥弗遜式獨立懸架，後多連桿式非獨立懸架。後懸架的設置依然很“硬”，什麼獨立後懸架在馬自達偏向於駕駛感的車型是不會存在的，當然犧牲的是後排乘坐的舒適感，得到的是駕駛員的滿意笑容。
價格與選購配置
12.99-17.19 萬元的售價區間，新車將推出 1 款手動檔和 7 款自動擋共 8 款車型，作為入門車型還有手動擋可以選擇，所以選擇日常代步城市車型購入入門版也是可以接受的。
至於綜合性價比來評比，CX-30 的領悦型最值得購買，雖然配置不及頂配版，但也擁有部分馬自達智能安全輔助系統，以及更高級的內飾材質等。只是如果你想要在馬自達的終端獲取優惠力度，難度的確與讓馬自達加渦輪相當，只是你已經決定要選擇這個特立獨行的馬自達，優惠不談也罷，就當作繼續支持馬自達的任性發展而做出貢獻。
小而美的堅持不容易，即使是這麼一部“妥協”的CX-30車款，也未必能打動大部分人的心。
馬自達一直都在，怎麼你還沒看見我的好。
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