2020年突如其來的疫情，對我國的車市造成了不小的影響，本來消費者買車的慾望就不強烈，居家隔離的這段時間內，更是沒有人願意去買車了，很多經銷商就表示日子快要過不下去了。在這種情況下，我們也非常關注力帆汽車，我們除了聽説力帆又虧損之外，這幾年已經很少聽説力帆推出新的車型了。
目前力帆還有3款在售的車型，分別是力帆軒朗、力帆820EV和力帆X80。但這幾款車型的總銷量加起來，還比不上一台長安CS75的月銷量。不僅是汽車賣不動，這個汽車集團還連續虧損，光是2019年前三個季度就虧損了接近27個億。所以在老苗看來，這是一個最讓人心疼的國產車企了。
其實力帆集團的實力也不差，早些年力帆專門生產摩托車，和隆鑫以及宗申並稱摩托車界的“三巨頭”。後來很多個城市開始限制摩托車的出行，老百姓們也更加願意買汽車，所以力帆就開始轉型生產汽車。最開始時銷量還很不錯，給了力帆老總非常大的信心。後來老苗還看過一份俄羅斯2019年乘用車銷量排行榜，發現力帆挺牛的。
在這份榜單上，力帆集團排在第33名，總銷量為3693台。雖然沒有過萬，但依舊打敗了本田汽車，當時本田才賣出了1470多台。這讓老苗覺得特別感動，能在國外打敗本田，力帆集團是值得我們表揚的。可無奈的是，力帆集團在國內被人稱為“落湯雞”，這樣劇烈的反差，讓人更想心疼它了。
有的時候我們就是眼界太小了，在國內的汽車市場當中，國產汽車確實比不上豐田或者是本田。但是放眼整個全球汽車市場，國產汽車出口到了200多個國家和地區，而且每年的銷量都在不斷上漲。相反其他國家的消費者對本田或豐田車並不是很感冒，因為他們覺得這些品牌的汽車本身存在質量問題。
因此在老苗眼裏，力帆汽車的質量確實有瑕疵，不然也不會淪落到這種地步。但我們也不能否認它的成功，最起碼在國外，力帆依然非常受消費者的歡迎。它本身有這麼好的基礎，如果半途而廢的話就非常可惜了，老苗真心希望力帆可以東山再起，不知道大家怎麼看？