同比大漲30%，7月銷78339台，長城汽車下半場開始發力

2020年上半年已經過去了，因為受到車市嚴冬以及疫情等不利因素的影響，汽車行業受到了不小的影響，尤其是自主車企受到的影響比較大一些，甚至是有些自主車企至今都沒有走出銷量疲軟的狀態。作為自主車企“領頭羊”之一的長城汽車，在經歷了一系列的戰略調整後，明顯加大了今年下半場反撲的勢頭。

從長城汽車的公報中我們不難看出，7月份，長城汽車的復甦是相當的明顯，單月銷量達到78339輛，同比大漲30%，其中，長城汽車7月出口銷售6300輛，環比大增75%。看到這樣的銷售數據，可以説是絕對的搶眼，以至於很多的車友和網友都説：那個讓諸多競爭對手感到可怕的長城汽車又回來了！

具體到單車型和單品牌來看，哈弗品牌月銷47517輛，同比增長11%。其中，哈弗H6銷售23723輛，累計86個月穩居SUV月度銷量冠軍；哈弗M6銷售10094輛，同比增長100%；哈弗F7銷售8157輛。WEY品牌月銷7091輛，環比增長25%。歐拉品牌月銷3064輛，同比增幅高達48%。長城皮卡銷售20661輛，同比增幅156%，而長城炮銷售也突破12000輛。

從上面的銷售數據裏面不難發現，哈弗品牌和長城皮卡仍然是長城汽車的銷量頂樑柱和擔當，兩大品牌為長城汽車貢獻了相當高的市場份額，佔據了長城汽車的大半壁銷量江山，尤其是哈弗H6、哈弗M6和長城炮，更是長城汽車的銷量功臣和槓把子，月銷過萬已經成為了常態化。

説實話，能夠實現同比高達30%的大幅度銷量增長，在如今的汽車市場裏面真的是屈指可數，儘管整體上汽車行業有了一定的復甦的跡象。但長城汽車做到了，而且，還是在傳統的銷售淡季7月份，且不説眾車友眼中的國民神車哈弗H6的23723輛，就是長城皮卡這樣小眾消費的產品，能夠實現月銷20661輛，同比增幅156%，就足以讓對手羨慕了。

在經過了一系列的佈局和戰略調整後，車市速遞新媒體感覺到，2020年的下半場將會是長城汽車的“主場”，也許很多人會不以為然，為何速遞哥會這樣認為呢？

首先，長城汽車發佈了能夠媲美合資的三大平台：坦克+檸檬+咖啡。可被小瞧了這三大平台，正是因為“坦克+檸檬+咖啡”的組合，將會為長城汽車提供源源不斷且強有力的產品支撐，也將會為長城汽車在開發新產品上節約不少的成本，進一步提升長城汽車旗下的產品和市場競爭力。

其次，今年下半場長城汽車將會上市不少新車型來聚焦消費市場。有大家耳熟能詳的第三代哈弗H6，也有大家眼中的硬派越野“殺手”哈弗大狗和WEY坦克300，還有歐拉“貓家族”白貓和黑貓系列組合等等，實力派車型再加上產品線的豐富，都將為長城汽車在下半年的市場角逐中搖旗吶喊。

寫在最後：做事低調，產品高調。今年下半場的第一個月（7月份）長城汽車就交出了同比增長30%的成績單，明顯的銷量提升，長城汽車又一次讓競爭對手感覺到了其“可怕”，但是，長城汽車能否藉助接下來大批次的新車型上市踢好下半場，我們拭目以待。

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