7月SUV銷量出爐，繽智暴增超200％，奇駿已經“掉隊”？

8月12日，乘聯會公佈最新銷量數據，7月國內狹義乘用車市場銷量達159.9萬輛，同比增長7.9%。其中，SUV品類銷量達73.1萬輛，同比增長13.6%，延續了強勢增長態勢。銷量前10車型中，合資佔據7席，自主品牌僅剩3款。今天就來看看具體有哪些車型，以及漲跌幅度如何。

哈弗H6產品力不足顯露頹勢

排在SUV榜單第一的依舊是“老面孔”-哈弗H6，7月銷量21374台。相比以往動輒3萬以上的銷量，不得不説，盡顯頹勢。因此，我們能看到長城汽車加快了產品節奏，在成都車展發佈了第三代哈弗H6。從新車的產品力看，哈弗H6想回到從前的市場表現依舊不樂觀，畢竟在核心的動力技術上，並沒有看到長城有多少亮點。

排在第二的是來自長安的CS75，銷量緊逼哈弗H6。全新前臉設計，採用貫穿式LED燈帶，比較顯檔次。缺點據車主反映主要是倒車影像不清晰、車機系統反應慢以及胎噪較大。

GLC成為榜單唯一豪華品牌車型

銷量季軍是城市SUV鼻祖-本田CR-V，7月銷量接近1.8萬台，幾乎與去年同期持平，表現非常穩定。CR-V之後的是豐田RAV-4，銷量為17326台。不得不説，日系車在中國市場的認可度確實越來越高。

奔馳的品牌號召力毋庸置疑，但沒想到的是奔馳GLC竟然能排在銷量榜單第5，並且成為前10榜單唯一一款豪華品牌SUV。全系廠商指導價達到39.48-58.78萬元，且優惠力度小於另兩家德系選手，説明奔馳在消費者心中的地位不可撼動。

繽智暴增超200%成為銷量黑馬

排在第六的是榮威RX5，7月銷量超1.6萬台，作為一款久經沙場的老將，同比增長超20%，展露了不俗實力。緊跟其後的是上汽大眾途觀，銷量達16117台，幾乎與去年持平，從產品週期來看已到末端。能取得這一成績，表現可圈可點。

排在第八的是廣汽本田繽智，7月銷量超1.5萬台，漲幅驚人，同比增長達202.1%。作為一台小型SUV，繽智並不華麗，勝在滿足了消費者的需求。其空間表現不亞於更高級別的SUV，同時將油耗控制在同級領先的水準。

東風日產奇駿，為何掉隊了？

排在第九的是一汽-大眾的探嶽，7月銷量為15075台，同比增長4%。相比途觀，探嶽更強調運動性。不久前，上市了基於探嶽打造的轎跑車型，未來銷量有望進一步實現增長。

擠進前十最後的車型為東風日產奇駿，銷量僅為14530台，同比去年下跌8%。較同為日系的CR-V和RAV-4，從銷量數據看已經掉隊。要知道，奇駿在巔峯時期月銷量超過2萬台。主要原因就是“不思進取”，日系對手已經用上尖端混動技術，德系美系也紛紛搭載強勁的渦輪發動機。奇駿卻依舊是自吸和CVT的搭配，動力表現平淡無奇。現如今，只能靠終端優惠“大放水”，維持銷量。

汽車網評：SUV仍是消費者的心頭好

7月份SUV銷量榜中，與上個月排名相比，冠亞季軍的排名並未發生，4-10名的排名變化較大，其中，奔馳GLC和廣汽本繽智的暴增十分搶眼。7月SUV整體銷量增長超過轎車，看得出SUV車型仍是當下消費者的心頭好，這10款車型有沒有你鐘意的呢？