文/張一
身邊有位朋友正在考慮買車，讓他一直糾結的是，不知道是買輛合資品牌的SUV好，還是加點錢入手一輛豪華品牌的入門級產品，這種糾結相信很多人在買車之時都有過。
品牌對於國內消費者的購車觀念還是有很大誘惑力的，現在大家都在講消費升級，一些豪華品牌也越來越放低身段吸引年輕消人羣，再加上SUV又是熱門之選。那麼問題來了，一二線豪華品牌的入門緊湊型SUV中選誰比較好呢？
謳歌CDX
價格：22.98-34.98萬元
前幾天剛好試駕過謳歌CDX，謳歌CDX近期迎來中期改款並新增了A-Spec運動款車型。A-Spec運動款車型相比標準版主要區別在設計上，前格柵、側裙、輪轂包括尾燈都都採用了一些燻黑處理，並通過更激進的前保險槓以及左右進氣口設計，前臉視覺效果也更具衝擊力。
▲按鍵式換擋和謳歌NSX一樣的設計
內飾上，謳歌CDX的很多設計理念也來自本田圖騰車型NSX，設計感和質感都挺好。我們體驗到的試駕車是一台紅黑搭配的內飾，豪華氛圍已經足夠了，唯一遺憾的是CDX的中控操作系統依舊很日系，功能也如同老年機一般，不過好在支持carplay。
A-Spec運動款車型起售價是26.58萬元，對應的動力系統和標準版一樣，一套1.5T匹配8速雙離合的版本，一套2.0LHybrid的混動版本。1.5T的動力要稍微弱一些，最大功率134kW，但2.0L混動的動力系統是雅閣鋭混動上面的那套，可靠性、動力參數基本做到了同級最強，由於是混動所以動力的響應不僅非常利索，而且還能兼顧到油耗。
謳歌CDX的底盤是前麥弗遜+後扭力梁+ADS全時自適應減震系統，底盤的感受偏緊緻路感比較清晰，方向盤則基本一圈半就打滿了，虛位很少，老實説底盤轉向都是很運動的風格，但底盤的舒適性稍微一般了些，不過高速靜音性還不錯。
整體上，謳歌CDX在一眾豪華品牌緊湊型SUV中產品力其實是非常能打的，要做的可能是如何在一眾BBA車型中搶到足夠的關注度。不過，謳歌CDX這台車本質上也更適合懂車懂技術的年輕男性車主們，因為他們喜歡駕駛也懂什麼是謳歌。
奧迪Q3
價格：27.18-36.18萬元
奧迪Q3最近新增了一個轎跑版本，普通版本和轎跑版兩台車都開過印象還是蠻深的。論外觀設計普通版Q3在顏值上已經非常能打了，整個車身各種硬朗的、稜角分明的設計走線，不僅凸顯年輕動感元素而且還不失大氣。
轎跑版顏值更是上了一個台階，畢竟“小Q8”的外號不是白叫的，尾部的層次感和精緻感很強，讓整個外觀看起來都非常高級，而且良心的是奧迪Q3轎跑版同配置相比普通版差價也很低。
奧迪Q3的內飾採用第二代虛擬座艙設計，8.8英寸中控屏幕搭配全液晶儀表盤，科技感十足，而且做工上也是採用各種軟質搪塑、金屬拉絲飾板和大面積Alcantrara材質搭配。
▲奧迪的車機UI體驗應該是豪華品牌中最好用的，保證功能性的同時操作簡單且反應靈敏
豪華品牌同級車型中全新奧迪Q3的外觀和內飾是我個人最喜歡的，整體設計上火候把握的很精準，給人留下的印象年輕活力又不失品質感高級感，奔馳新GLA的內飾也很豪華，但明晃晃的鍍鉻太多，如今看起來總有一些“油膩”氣息。
論動力，奧迪Q3 2.0T高功版引擎最大輸出功率162kW，峯值扭矩350N.m（1500-4400rpm），這個動力參數吊打一線豪華品牌中的同級對手，畢竟老寶馬X1好久沒換代，同為2.0T引擎但動力稍遜奧迪搭載的EA888，而新奔馳GLA的1.3T引擎最大輸出功率僅有可憐的120kW。
所以奧迪Q3開起來第一個感受就是非常輕快，7速雙離合變速箱換擋迅速又直接，動力反饋絲毫不拖泥帶水，S擋之後轉速始終在2000轉以上，擋位相比D擋也要低兩個，這個時候整個駕駛反饋會更激進，加上還有方向盤換擋撥片加持，完全滿足你開“快車”的需求。另外，底盤反饋也是讓我感覺比較滿意的類型，有路感又能兼顧舒適性。
其實奧迪的大多數車型一直都讓我覺得開起來非常容易上手，坐進駕駛艙內不管是油門剎車踏板還是方向盤轉向的力度，以及底盤反饋，在多種駕駛模式下基本上能滿足各類人羣的需求。説白了，奧迪Q3也是一位搞平衡的高手，喜歡科技配置也好，追求顏值也罷，或是對動力駕駛有感覺，它都能滿足你的需求。
沃爾沃XC40
價格：26.48-38.58萬元
沃爾沃XC40的車身長度雖然不及謳歌CDX和奧迪Q3，但軸距更長，達到2702mm。另外沃爾沃XC40四輪外擴的設計也讓XC40在視覺上擁有很好的前後懸表現，外觀整體造型看起來非常協調，精緻感相比同級車型似乎更勝一籌。
但這台車開起來其實非常“生猛”，和外觀的精緻感有些反差，不管是T4還是T5的動力版本，動力儲備都完全足夠，其中T5版本的2.0T高功率發動機配合8AT變速箱，最大功率達到182kW，峯值扭矩350N.m。
不過相比起奧迪Q3，沃爾沃XC40的最大功率轉速和峯值扭矩轉速都更晚，急加速時動力往往會來的更突然點，而且方向盤的轉向要更沉指向也更精準，底盤也偏硬一些，但XC40的底盤可以選裝軟硬調節的空氣懸架，整體上XC40的操控感很不錯，而且沃爾沃的座椅也是偏運動的，支撐性很不錯，但坐久了你能感受到屁股在抗議。
▲沃爾沃XC40 City Safety城市安全系統
沃爾沃XC40還有一個很大的賣點是在主動安全配置上，從最低配的T3到頂配T5版本全系標配City Safety城市安全系統，換了其他任何其他品牌主動安全配置要麼是選配，要麼就得中高配以上才會有，沃爾沃這個做法必須拿出來單獨點贊呀。
其實和謳歌CDX差不多，沃爾沃XC40也是一台有鮮明個性的車型，注重安全性、環保，動力也不錯，也只有看中這些突出點的人羣才會非常喜歡這台車。
奔馳新GLA
價格：30.38萬元
奔馳新GLA是這幾款車型中唯一一款我沒試駕過的車型，作為基於奔馳第二代MFA平台打造的換代車型，奔馳新GLA的變化也是巨大的。
整車內外煥然一新，外觀上整車尺寸加大，車長達到4417mm，軸距2729mm，外觀最大的變化其實是車身姿態更像一台正常的SUV了，老款GLA太像一台跨界兩廂車了，而內飾終於用上了雙聯屏，豪華感進一步提升。
▲奔馳新GLA的內飾確實“豪”
奔馳GLA的由一台1.3T引擎匹配7速雙離合組成，最大輸出功率和扭矩相比上一代1.6T引擎都要好一些，但對比同級毫無優勢。不過這套新的引擎還是採用了很多黑科技的，比如缸壁鍍膜、活塞塗層，雖然動力上並不突出，但搭載在這個級別車型上使用其實也足夠了。
目前奔馳新GLA僅推出GLA200一款車型，售價30.38萬元，不過後續奔馳則可能會推出2.0T版本。否則縱使奔馳品牌力強，但僅靠1.3T去應戰全新換代的奧迪Q3和即將換代的寶馬X1，還是有些力不從心的。
總結下來，四款車型各有千秋，注重安全有個性有沃爾沃XC40，要空間和駕駛感有謳歌CDX，奔馳新GLA最豪華，奧迪Q3則屬於全能型小選手沒有明顯短板，而且轎跑版顏值確實值得關注。
最後，為什麼沒推薦寶馬X1？是本着買新不買舊的原則，現款寶馬X1已經到了即將迎來換代車型的關口，想買的其實可以再等等。當然，如果你只是衝着品牌去的，那現款寶馬X1倒可以優先考慮，而且因為換代的原因，現在的優惠力度也會很大。