起亞全新K5凱酷加長軸距，要對抗雅閣凱美瑞重回巔峯？

此前，東風悦達起亞近些年來表現不夠突出，與當年第一代國產起亞K5問世之時，市場關注度相差甚遠。今年在疫情穩定之後，它們帶來起亞K5的換代車型--凱酷，不僅吸收了海外版車型的精髓，同時又為中國用户進行多項優化，可以看出它們“捲土重來”的決心。

成都車展期間，網通社邀請了東風悦達起亞汽車有限公司銷售副本部長湯躍進先生進行專訪，他表示：今年的整個節奏是比較好的。上半年，與和經銷商夥伴一起克服諸多困難，主要圍繞客户為中心加強體驗。另外，整個東風悦達起亞的銷售結構在調整，像傲跑、智跑的比例越來越高。下半年，東風悦達起亞所有的員工包括經銷商夥伴，將繼續保持一個有狀態、有競爭、完成目標的決心。

網通社：從整個市場的大環境來看，凱酷（ALL NEW K5）的出現是否是一個好的時機，它是否能夠重新定義中型車市場？

湯躍進：凱酷（ALL NEW K5）的出現是一個好的時機。從2019年到現在，這個細分市場的量在增長，消費者也越來越趨於年輕化。在這樣的大環境下，凱酷（ALL NEW K5）進入中國市場佔據了天時、地利、人和。“天時”在於強大的技術，凱酷（ALL NEW K5）前衞動感的造型、酷炫的車身姿態、全球首創CVVD技術等，都備受現在年輕消費者喜歡。“人和”在於起亞是一個年輕化的品牌，在美國、韓國、歐洲都有非常不錯的表現，相信在國內市場，凱酷（ALL NEW K5）與更追求黑科技的中國年輕消費羣體也會非常契合。

網通社：作為年輕化的品牌，東風悦達起亞有着怎樣的亮點和特點？

湯躍進：現在，很多品牌都在追求年輕化。東風悦達起亞是一個素顏的年輕化面孔，它不需要年輕化，因為它本身就是年輕，過去可能戴着一層面紗，現在是時候揭開這個面紗了。無論是其引領潮流的造型設計，還是從來就不缺少的黑科技技術，又或者是全球範圍內與年輕人的連接，起亞都是一個非常年輕化的品牌。只是可能在國內，我們還沒有讓大家感受到真正的年輕的起亞。但現在，大家應該能夠感受到我們的變化，這也是今天發佈會上講的“發現起亞”。“發現起亞”包含兩層含義，第一，起亞是一個不停的有發現能力的品牌，只有年輕人才會有不停的發現，發現黑科技、發現趣事、發現青春的樣本；第二是未來我們要下功夫去做的，即用户有沒有發現起亞，發現起亞的年輕，發現起亞與他們玩在一起。我們已經開始建立這樣的以用户為核心的、年輕的起亞生態。正如“一起來亞”小程序，東風悦達起亞本身就是年輕人的，不需要年輕化，只需要還原本身的年輕就好。

網通社：凱酷（ALL NEW K5）是非常優秀的產品，關於如何將其優秀的產品力傳遞給消費者，起亞在這方面做了哪些工作？

湯躍進：我們希望通過兩個生態，傳遞凱酷（ALL NEW K5）優秀的產品力。第一個，媒體生態。圍繞媒體對於韓系車在中國發展和變化的關注，我們的內容營銷團隊策劃了許多媒體感興趣，同時又能充分展示起亞的活動。7月2日舉辦的凱酷（ALL NEW K5）線上技術發佈會，是起亞首次在中國進行官方技術講解活動，通過直播方式把黑科技實力展示給媒體和消費者。7月17日舉辦的凱酷（ALL NEW K5）設計靜態品鑑會，也讓大家看到起亞的青春樣本。第二個，用户生態。今天我們在成都車展現場正式啓動“該你出色”凱酷代言人全國招募活動，在此之前，我們還發起“K-POSE潮力覺醒”挑戰，邀請用户和凱酷（ALL NEW K5）一起練就“K式酷身材”，目前在抖音和微博已經有近20億的參與人次，關注度非常高。這就是我們要了解用户的生態結構，要能做到整個社交化能讓用户一起來分享。通過這兩點，大家應該也看到了凱酷（ALL NEW K5）上市的整個節奏。

網通社：凱酷（ALL NEW K5）從海外版的亮相到國內的預售、亮相，再到9月份的正式上市，可以看到比較長的週期，起亞在這方面是如何考慮的，為什麼給出比較長的傳播週期和預售週期？

湯躍進：從4月份首創海外版車型國內展示到現在，這樣的週期確實是前無來者。一方面，起亞在這個級別的車型在市場上已經有一段時間關注度較低，要讓凱酷（ALL NEW K5）重新回到消費者的視線，需要一個較長的傳播週期。另一方面，我們希望經銷商更早去接觸這樣一款代表起亞全新形象的全球車型——當一款產品能在美國、歐洲、中國和本土市場同時獲得成功，就是一款全球車型。凱酷（ALL NEW K5）要成為全球車型，必須在中國獲得市場的認可和消費者的青睞。從這個角度來講，它也能更早的讓經銷商進入精耕細作的狀態。第三，凱酷（ALL NEW K5）除了在韓國上市之外，第二個進入的市場就是中國，這體現了現代起亞對中國市場的高度重視。不管是上市節奏，還是產品擁有更加符合消費者更高期望的造型調整，包括軸距的加長、內飾更具科技感，以及最重要的動力總成提升，都體現了現代起亞集團“CHINA FIRST”的戰略佈局。

網通社：您剛才也提到了凱酷（ALL NEW K5）作為一款全球車型，在進入中國之後，也進行了一些本土化的改進，能幫我們介紹一下這方面的優勢和亮點？

湯躍進：首先是軸距加長了50毫米，車長也加長75mm。加長軸距是考慮到後排乘坐舒適性，以及中國消費者對大空間的基本需求。其次是造型，一方面是讓溜背造型更徹底，另一方是前臉和尾部的設計都更加強化運動性，這是基於尊重和了解中國年輕消費者做出的調整。另外還有動力，國產凱酷（ALL NEW K5）採用1.5T和2.0T兩款發動機。2.0T的性能足夠強，最大馬力達到240匹；1.5T的油耗僅有5.6升，我算過，大概就是1千公里一箱油，在同級別中很難做到。無論是性能的體驗，還是未來使用的價值感都非常強。

網通社：進入下半年，東風悦達起亞在銷售方面有怎樣的規劃？

湯躍進：我們今年的整個節奏是比較好的。上半年，我們和經銷商夥伴一起克服諸多困難，主要圍繞客户為中心加強體驗。另外，整個東風悦達起亞的銷售結構在調整，像傲跑、智跑的比例越來越高。下半年，東風悦達起亞所有的員工包括經銷商夥伴，將繼續保持一個有狀態、有競爭、完成目標的決心。

（圖/文 網通社 翟彤）