眾所周知，新車在上市前，車企必須向工信部進行申報，後續工信部也會定期把這些申報車型公示出來。而近日，筆者就在工信部網站上找到了不少新車的申報圖，其中不乏一些重磅新能源車型。比如大家期盼已久的比亞迪宋家族全新車型-宋PLUS EV，還有即將到來的寶馬首款國產純電動車-iX3，以及還有搭載磷酸鐵鋰電池的國產特斯拉Model 3等等。
如今，雖然搖號難、拍牌貴，但新能源車型特殊的身份則能有效化解這一尷尬。加上近幾年在相關政策的推動下，各大汽車廠商都開始加強新能源車型的研發，各種純電、插電車型也如雨後春筍般湧現。下面就由我為大家盤點一下，近期工信部又有哪些新能源新車值得推薦。
不久前，海外的一個社交軟件曝出了寶馬iX3車型圖，不出意外，這就是寶馬iX3定型後的樣子了。隨後，我國工信部網站也同時正式公示了與華晨合作的寶馬iX3車型信息，這基本上可以實錘國產寶馬iX3很快就要來了。根據國產寶馬iX3的申報圖消息得知，其將會在中國市場先推出兩個版本，一個是之前曝光疑似寶馬iX3官圖，比較有科技感的版本，另一個版本則是此次工信部發布的國產寶馬iX3申報圖。
其次，目前筆者還了解到的是，國產寶馬iX3初期只有後輪驅動版本，搭載一台最大功率200kW的電機，峯值扭矩為400N·m。寶馬iX3的電池容量為74kWh，在WLTP 工況下的續航里程為440km，具備150kW 的直流快速充電能力。
進口版奧迪e-tron於去年11月正式上市，售價69.28萬元起。而根據筆者從國家工信部上看到的這組國產奧迪e-tron實拍圖來説，國產在尾標處標識了“一汽奧迪”以及“50 quattro”字樣。另外，據悉在動力上國產奧迪e-tron相對進口版有所減弱，那麼筆者相信國產奧迪e-tron上市後售價會有大幅度下調。
另外，從申報圖來看，國產奧迪e-tron的外觀基本保留了進口版車型的設計；大尺寸的半封閉式中網、充滿稜角感的前燈組以及細長的貫穿式尾燈組等，均使得整車更顯時尚與動感。此外，國產版車型還在前包圍處加入了啞光銀色飾件，令前臉更顯精緻。其次，目前還得知的是國產奧迪e-tron電池方面採用的是來自寧德時代的三元鋰電池，至於續航方面，目前為止還沒有確實消息，因此只能拿進口版車型的NEDC續航里程470km作為參考。
新一代比亞迪宋Plus燃油版/EV都一同正式登陸工信部第333批新車產品目錄。鑑於目前消息來看，其燃油版將搭載1.5T發動機，而EV版將搭載比亞迪最新的刀片電池，滿電續航里程可達500km。除此以外，筆者還在工信部上發現選裝配置圖出現有AIR、CROSS、SPORT等名稱作為備選。
此次曝光的宋PLUS EV無疑是最大亮點，新車採用了源自E-SEED GT概念車的前臉設計，前格柵為封閉式，兩側LED頭燈通過貫穿式鍍鉻條連接，整個前臉看起來更有新能源車的科技感。其次，從長寬高4705mm*1890mm*1680mm以及軸距2765mm的車身尺寸來看，比亞迪宋PLUS EV都要比宋PRO稍微高級一點。
鋭際在國內的關注度很高，因為這款車在同級別和同價位的車型之中有着非常高的性價比；從賬面數據以及配置來看也的確如此，標配2.0T 8AT，而且四驅版車型的價格也不高，在同級別當中非常具有競爭力。為了滿足不同人羣的需求，鋭際將帶來PHEV版本，為北上廣深等地區消費者解決搖號難、拍牌貴的尷尬問題。
據工信部最新的申報信息顯示，在動力方面，鋭際PHEV則採用1.5T三缸發動機 電動機組成的插電式混動系統，百公里綜合油耗低至1.4L。其次，外觀方面鋭際PHEV採用與鋭際普通版車型相同的造型設計；後排氣採用雙邊雙出佈局，運動感十足。而車身尺寸方面，福特鋭際PHEV的長寬高分別是4626*1882*1688mm，軸距為2710mm，長度比燃油版略有增加。
作為“新寶駿”品牌的開山之作，寶駿RS-5自誕生之初就被寄予厚望。可去年上市不久後銷量一直不佳，加之今年受疫情影響銷量更是一落千丈，這顯然不符合廠家的預期。於是，這次廠家帶來了寶駿RS-5 PHEV版本，希望藉此滿足不同的消費人羣挽回銷量。而從工信部資料顯示，寶駿RS-5 PHEV採用1.2T發動機和雙電機組成的插電式混動系統，其中代號245T的1.2T發動機最大功率96kW，前/後電機的峯值功率分別為90kW和40kW。
至於車身方面，寶駿RS-5插電混動版和已經上市的燃油版車型在尺寸上基本沒沒差別，只是車身高度增加了10mm。另外，車頭車尾的新寶駿鑽石標加入藍色元素、星輝網狀前格柵右側及車尾都加入了“PHEV”標識，而尾部RS-5的“5”也使用藍色數字代替，以凸顯其新能源車的身份。雖然目前寶駿RS-5 PHEV的市場前景似乎並不明朗，但起碼寶駿RS-5加入插電混動版後，也進一步豐富了整個寶駿RS-5的選擇。