易車原創 正常邏輯下，同級別的競品車型，頂配的配置比起中配會高出不少，總有那麼幾款車型，不愛走尋常路，喜歡講性價比做到極致，比如奇瑞瑞虎7 PRO。這次，與它對比的，是同為緊湊級SUV的長安CS55 PLUS，看看長安CS55 PLUS的頂配版，能否與奇瑞瑞虎7 PRO的中配版本一較高下？
奇瑞瑞虎7 PRO
長安CS55 PLUS
此次就以奇瑞瑞虎7 PRO 2020款1.6T雙離合型PRO與長安CS55 PLUS 2021款1.5T雙離合尊貴藍鯨型做個比較。
很多人都知道，奇瑞瑞虎7 PRO於今年3月剛剛經歷了一輪改款，前臉幾乎大變。官方將新的設計語言命名為“日曜星河”，點陣式的佈局和大量的鍍鉻裝飾較為精緻。同時，如今的流行設計中，中網做得越大越好，而奇瑞瑞虎7更是將整個前臉近一半的地方留給了中網。如此設計讓整個前臉看上去飽滿而富有檔次感。
奇瑞瑞虎7 Pro
車身側面採用半懸浮式的車頂設計，C,D柱幾乎不可見，要先的提拉感也較為強烈，同時配合車門下方的內凹設計，顯得凹凸有致。車位則是以貫穿式尾燈為主，配上雙出排氣口。可以説如今的瑞虎7 PRO，顏值符合大眾的審美，既沒有怪誕，也沒缺陷。
奇瑞瑞虎7 Pro
長安CS55 PLUS的造型則是得益於長安“御嶽”的造型基礎，也號稱是從黑曜石中得到的靈感。因此，如今長安CS系列的車型，顏值巔峯便是他的灰黑色款式。前臉的梯形進氣格柵還有魚鱗狀的效果，下方的紅色線條或許是一大亮點。
長安CS55 PLUS
車身側面同樣有紅色線條點綴，相比起奇瑞瑞虎7 Pro的側面，長安CS55 PLUS的柱子設計的更為規整，更像是一台中大型SUV的設計方式。車身尾部同樣的貫穿式尾燈，只是相對於奇瑞瑞虎7 Pro，長安CS55 PLUS更為飽滿一些。
長安CS55 PLUS
二者相較之下，你很難説誰才是顏值更高的一放，雙方的前臉設計迥然不同，一個低調卻富有激情，一個高調卻富有檔次感。二者相較，只能説是各有千秋。
如今的車型，在安全配置上大家幾乎不分伯仲，價格都相差在各類駕駛輔助配置上。可以看下圖：
長安CS55 PLUS頂配版本仍然沒有配備自動駐車，這是一大缺陷，三線以上城市擁堵幾乎是常態，沒有自動駐車便喪失了那一點點休息的機會。雖然很多人喜歡關了它，但更多的人仍然熱衷於使用該功能，全系不標配，這怎麼想的？
奇瑞瑞虎7 PRO則是將此類配置做到了齊備。
奇瑞瑞虎7 PRO
長安CS55 PLUS
在一些實用配置上，長安CS55 PLUS勝在了自動大燈和電動摺疊這兩項配置上，確實，這兩項配置的使用頻率非常高。但瑞虎7 PRO配備了隱私玻璃與遠程解鎖通風/啓動，對於夏天高温地區的使用者而言，這樣的配置簡直是福音，早一分鐘開窗通風，便是對時間成本的最大降低。而隱私玻璃的配備，則省去了一筆車窗貼膜的費用。
奇瑞瑞虎7 PRO
長安CS55 PLUS
同樣都是10.25英寸的中控屏，長安CS55 PLUS與奇瑞瑞虎7 Pro似乎很有默契，但默契之下，功能就有所差異了。
從上圖可以看出，長安CS55 PLUS配備了在線地圖功能，這個功能當你在正式使用車機地圖時相當實際，免除了手動升級地圖的煩惱。但是如果當你不使用車機地圖時，手機地圖才是王道，而兩者的使用概率，明顯後者更高。
長安CS55 PLUS
奇瑞瑞虎7 PRO配備了Carplay和Carlife兩種手機互聯功能，不論是安卓機還是蘋果機，全面進行了覆蓋。而長安CS55 PLUS，很抱歉，它都沒有。至於説車載WIFI嘛，實用性太低了。
奇瑞瑞虎7 Pro
奇瑞瑞虎7 PRO搭載的是一台1.6T渦輪增壓發動機，最大功率145kW，峯值扭矩290Nm，同樣匹配7速雙離合變速箱。作為“技術奇瑞”的產品，奇瑞出了名的熱衷正向研發三大件，而這套1.6T+7DCT的組合也是目前奇瑞的最強動力組合。
奇瑞瑞虎7 PRO
動力方面，長安CS55 PLUS搭載的是藍鯨系列的1.5T渦輪增壓發動機，最大功率132kW，峯值扭矩300Nm，匹配7速雙離合變速箱。這套動力總成幾乎是長安最拿得出手的王牌了，可靠性、穩定性、換擋流暢度自然沒的説。
長安CS55 PLUS
同樣的王牌對王牌，同樣的口碑出色，能夠比較的只有動力參數。雙方的排量僅相差0.1L，最大功率卻相差了13kW，10Nm的扭矩優勢無法彌補長安CS55 PLUS在功率上的弱勢，因此在動力上，奇瑞瑞虎7 PRO贏了。
總結：對於一款中配車型而言，奇瑞瑞虎7 PRO在配置方面更顯用心，該有的都有，實用性相當出色。而它的對手，長安CS55 PLUS頂配版則讓人感覺到一絲失望。一款頂配車型似乎還不如同級對手的中配有吸引力，因此奇瑞瑞虎7 PRO更值得購買。
