在4G普及之後，汽車就開始被互聯網影響，擁有很多便利性十足的功能，車聯網也慢慢變得常見了起來。當然，曾經的車聯網只在部分車型的高配上才有出現，很有少車型會標配車聯網。而如今，5G基站逐漸建立完善，在大城市裏5G網絡已經很常見了，所以車聯網系統自然也得到了飛速發展，很多10萬級別的車型身上，也開始擁有功能便利的車聯網了，好比如説長安CS75 PLUS、奔騰T77、新寶駿RS-5 300T這三款車。
（長安CS75 PLUS）
（奔騰T77）
（新寶駿RS-5 300T）
其實長安CS75 PLUS、奔騰T77和新寶駿RS-5 300T，都定價在10萬級別，彼此的價格都很接近，也瞄準了緊湊型SUV這一細分市場，不過這三款車型的市場熱度、智能車聯網表現卻有很大的不同。如果單以熱度來説，長安CS75 PLUS表現比較好，因為這款車型在上市後力挽狂瀾，銷量直追哈弗H6；而新寶駿RS-5 300T和奔騰T77都給人感覺要低調不少。
（長安CS75 PLUS）
（奔騰T77）
（新寶駿RS-5 300T）
但其實並不是如此，新寶駿RS-5 300T在市場中的知名度並不低，動力性能堪稱同級最強；之前新寶駿RS-5還拿過i-VISTA商業化進程比賽的第一名，而且它擁有的智能網聯能力在三款車型是最強的，可以輕鬆給乘客帶來更加智能的操作體驗。當然，想要證明新寶駿RS-5 300T的智能網聯更加便利，單憑一句簡單的話語是沒法證明的，所以接下來，筆者會將剛剛提到的三款車型放在一起對比，通過詳細分析三車智能網聯功能的方式，來證明新寶駿RS-5 300T的實力。
（長安CS75 PLUS）
（奔騰T77）
（新寶駿RS-5 300T）
其實在這三款車型中，只有長安CS75 PLUS、新寶駿RS-5 300T兩款車型做到了全系標配車聯網，並且車聯網支持OTA升級，而奔騰T77的入門車型並沒有車聯網，只支持CarLife，中高配車型雖然有車聯網，但不支持OTA升級。所以在硬件條件上，奔騰T77就落後於另外兩款車一截。同時，RS-5 300T搭載的是行業首創的新寶駿車聯網系統，這套車聯網有一個很獨特的功能，那就是手機與汽車無線互聯，不需要數據線就可以遠程連接車輛，而長安CS75 PLUS、奔騰T77都需要使用數據線才能連接手機。
（長安CS75 PLUS）
（奔騰T77）
（新寶駿RS-5 300T）
同時，這三款車型的車聯網內置應用有所不同，長安CS75 PLUS內置有騰訊地圖、QQ音樂、騰訊電台等騰訊系的應用，而奔騰T77則提供了喜馬拉雅電台、酷我音樂、高德地圖等應用。新寶駿RS-5 300T和它們最為不同，在無線連接手機之後，車主可以把手機上的所有應用都直接投屏到車內，長安CS75 PLUS、奔騰T77擁有的應有新寶駿RS-5 300T也都有，甚至還可以在車內逛淘寶、玩和平精英等等，便利性更強。
（長安CS75 PLUS）
（奔騰T77）
（新寶駿RS-5 300T）
另外，長安CS75 PLUS和新寶駿RS-5 300T還提供了車載微信的功能，但是它們的功能有很大的不同。長安CS75 PLUS的車載微信，仍然需要採用手動輸入的方式，才能給別人發送消息。而新寶駿RS-5 300T的微信功能就更便利了，它可以實現語音收發微信，在需要給別人發微信時，免去了手動打字的步驟，讓發送微信消息更加簡單；而在朋友發微信過來時，語音助手會進行提示，並詢問車主是否要語音播報，最大限度保證了車主的隱私。
（新寶駿RS-5 300T）
綜上所述，從新寶駿RS-5 300T的智能網聯表現來看，説這款車“太低調”了顯然不恰當，因為這款車型的智能表現確實很出色。從硬件配置，到車聯網的軟件功能，新寶駿RS-5 300T都展現出了自身優勢的一面，就算面對極具競爭力的長安CS75 PLUS、奔騰T77時，新寶駿RS-5 300T也一樣保持優勢，能給車主帶來30萬級別豪華車的體驗。所以，如果你追求領先的智能科技，那麼選擇RS-5 300T不會錯。