各位好，我是德龍新M3000載貨車的用車者，今天給各位帶來《德龍新M3000載貨車好嗎？駕駛10.9萬公里，車主有話要説》。貨車已成為各位重要的代步工具，需求旺盛導致貨車市場競爭很強烈，當貨車品牌不斷推陳出新之時，買車人的需求肯定多種多樣。只有各方面均衡發展才能持久生存。德龍新M3000載貨車是陝汽重卡重金締造的“明星”，依仗其穩重安全的操控感受，與而今大家對駕駛感受重視程度越來越高的要求相符，從而，德龍新M3000載貨車獲得駕駛者們的衷心稱讚。
風頭正盛的德龍新M3000載貨車，其成功必定不會如此簡單，那麼它是否還具有其它特性？它是否擁有可以滿足的性價比？關於陝汽重卡主要打造的車型——德龍新M3000載貨車，談談個人看法。
外觀是我不得不提的一大長處，整車寬，側面修長，所以還是很耐看的。前臉相當契合當前國內時髦的構型格調，車燈與錯綜有序的線條格柵細膩相接，有力強化橫向視覺張力。後車燈獨具特色，比照前大燈也不落下風，精雕細刻的輪胎頗具運動氣息，提升德龍新M3000載貨車的整體感。總之，整體呈現出一種和諧自然的美感。
講實話，動力是我為之動心的一大理由，7.5L的引擎還算可以，驅動形式為6X2，提速超車都不在話下，動力強勁，推背感十足。法士特手動變速的時候基本上也沒什麼延遲，挺好用的，檔位達成9之多，日常行駛沒有頓挫感。在經過陝汽重卡的不斷地調教之下，變速箱與引擎達成了黃金組合。升檔積極，降檔速度快，提速相當給力，給駕馭人帶來的無疑是頂級的駕馭體驗。其最大扭矩為1160，最高車速可達100公里/小時，與王牌W5B提速相較各有千秋。因此，德龍新M3000載貨車澎湃的動力，不會讓你掃興。
對於裝貨才能這點，裝載才能對於我來説很滿足，滿載拉貨也感覺內部很廣寬。長寬高這三圍數據達到了12000*2500*3960mm，德龍新M3000載貨車自身6975+1400mm的軸距數據，一共可以拉20.2噸的貨箱。
在舒適度方面，陝汽重卡對德龍新M3000載貨車的舒適度有較高的要求，操縱位駕馭位坐墊的坐姿略高，角度和視野都特別大氣。高頂排半坐墊是我的最愛，坐墊的包圍感也好，長途行駛不易搭乘勞累。行駛至顛簸路況時，MAN11.5噸級的後橋，可以讓貨物穩穩當當。空調冷卻很棒，前一排後一排的通風口讓夏天駕車變成一件很享受的事情。隔音成效理想，高速時能在車內清晰交談。
操控方面，不得不佩服陝汽重卡高超的調教本領，車體雖然重達10.1噸，但方向盤質感佳中之佳，指哪打哪，指向精確。擋風玻璃硬度很強，高速駕駛仍然自信滿滿。整體而言，德龍新M3000載貨車的確能讓人感受到很多的駕駛樂趣。
能耗方面，德龍新M3000載貨車具有好的能耗展現，綜合能耗為18.47L（百公里）。在城區道路行駛時，受到車速和紅綠燈影響，能耗為11.93L，裝滿貨物在公路或者二級路行駛時，能耗僅為25L。每千米油費1塊2，跑1600km能耗才400L，油費不到2000塊，對於一款整備質量為20.2噸的重型載貨車來説，能耗在同等級車中具有競爭力，造就了它被購車者主要關注及追捧。
綜上，德龍新M3000載貨車能獲取用車者的認同，除了仰賴強勁的操控，外觀、動力、空間、舒適、油耗也做得很到位，討好當今駕車者多元化的買車需求。因此，德龍新M3000載貨車的性價比不言而喻。因此，在車友的資產愈來愈多的今天，一個汽車廠商要懂得適應市面才能成功，正如德龍新M3000載貨車。那麼對於呈現較佳的德龍新M3000載貨車，各位看官有什麼見解呢？